小鹏p7起火原因-小鹏p7爆炸

1.车瓜丨我信你个“鬼”

2.汽车排气口发出爆炸的声音怎么办

3.小鹏汽车p7值得买吗

4.30W左右买什么国产车？

5.何小鹏内心的那团火 | 汽车产经

车瓜丨我信你个“鬼”

“小伙子，我看你骨骼惊奇，日后必定黄袍加身，餐餐都有大鱼大肉相伴。”

“老先生，您算中了开始，却没料到结局，看问题不能只看表面，还要看本质。

黄袍加身如何，鱼肉相伴与我又有何干，送外买还要为五星好评折腰，骨骼惊奇也算是您老唯一料事如神的真相了……”

所以呢，表面看到的，未必是全面和客观的。

比如2020年对于车圈儿来说，有些事件需要一些“调校”，让我们看到现象背后的本质吧。

▲手动挡就是入门低配车？

自从?思域引入到国内市场，很多对本田历史如数家珍的老铁们就盼着两厢版本的引入，毕竟TYPE-R的声望已经掀起了一场造神的运动。不过，这个期望在今年才算是圆满落地，两厢思域，它来了！原本已经有些落寂的两厢车市场又开始躁动起来。

但最重要的还不至于此，因为思域把代表着驾驶终极奥义的6速手动挡放到了仅次于顶配车型的位置上，虽然只是在座椅材质上只是采用了织物，没有电动调节，少了远程启动这几项功能，但其他配置已经足以带来顶配车型同等的待遇，而且在动力参数方面，最大扭矩还比顶配车型多了6牛米（最大扭矩226牛米），这可能是手动挡车型最扬眉吐气的翻身仗了，在福克斯RS和ST停止销售之后，对手动挡车型最大的尊重。

好在我们看到一个有意思的现象，今年北京车展上全新的宝马M3也是一台手动挡，希望在自动驾驶被捧上风口的时代，还能留给热爱驾驶的人一块纯粹的田园。

▲奥迪还是BBA中那个“舒适区”吗？

我们最熟悉的奥迪应该是A6L，它曾撑起了中国官轿的半边天，因此奥迪的家族也多被冠以沉稳，舒适的第一印象。但是，事情正在发生变化…

如果你试过最新的奥迪车型，会有所改观。比如A4L，它的外形跟本家的RS车型长得就很像，而且越来越多的奥迪新车都开始RS化。作为家用车，A4L底盘居然开起来有些“颠”，但随之而来的是更好的弯道支撑力，还有高速时变道的信心。2.0T发动机经过三代进化，高功率版本动力有充沛的储备，犹如滔滔江水连绵不绝，quattro四驱系统在A4L车款里也是越来越多。

通常来说，我们会把宝马3系作为驾驶乐趣，运动王者，如今奥迪A4L也可以加入到这个行列中。

▲宝马转型去做APP了？

确实是真的，宝马推出了一款叫MyBMW的App，而且还为中国市场特意增加了社区，会员，电商三大板块，俨然是一个互联网企业，大举用户思维旗帜的架势。

不过，宝马当然没有放弃造车的主业，不然我们少了蓝天白云的梦想，世界将变成什么样？只是在数字时代下，宝马为bimmer们打造一个属于自己的乐园。

用这个App能开车门，或者远程控制车内功能，还能交友，预约保养，甚至买车下订单，宝马跟车主的日常绑定，让你从线下到线上，做一个纯粹的，有趣的bimmer。

好吧，真是令人羡慕。我已经下了这个App，但是还缺一台宝马车。

▲刚开始的时候，我以为长城真要造坦克

没有真的坦克，但硬核是真的。

WEY在今年年中没有任何征兆的突然祭出一件大杀器，而且赋予了它非常有杀伤力的名字，坦克300，这是继“大狗”之后具有爆炸性的事件。

作为长城旗下的高端品牌，WEY之前都还是在精耕细作城市SUV领域，而这次一出手就是硬派的越野车。复古圆灯，方盒子造型，鲜艳的涂装，大梁车身，三把锁，还有超流行的双屏内饰，再加上价格方面吊足了胃口，应该说爆款无疑了。

据车瓜群众的小道消息，最大的惊喜可能就来自定价，期待下吧。

▲数字化高尔夫只是有了那两块屏幕？

千万不要以为第八代高尔夫的数字化只是换上两块屏幕，在这背后需要更好的硬件支持和数据处理能力。实际上，在我们看不到的地方，高尔夫这款2020年重磅的两厢车带来的最大变化正是在电子系统方面的提升。

这是一款数字化程度非常之高的新车，从MQB?evo平台起始，核心零部件就是为数字化而搭建的平台，特别是包括CAN-FD总线的升级，带宽及运算处理速度的升级，才能够保屏幕画面的细腻程度、流畅度，多媒体娱乐系统的OTA升级，以及L2+级别驾驶辅助系统等等新功能的实现。新的高尔夫远比看上去的变化更大，它把真正的实力都放在了看不到的地方

▲大众在中国首款纯电动车?是ta不是ta

其实这个谜底最近已经揭开，ta就是ID.4。不过在此之前，在中国投放的首款纯电动车也可能是ID.3，毕竟大众在欧洲已经开卖，而且ID.3也是大众正式推出的第一款纯电系列产品。

显然中国市场是比较特殊和重要的，基于中国市场对SUV的青睐，大众最终把ID.4率先引入国内市场，自然这是一款SUV车型。来自最新的MEB纯电动平台，具备续航超过500公里的能力。

在经历了观望，调研，开发之后的一系列过程，在中国市场如火如荼的纯电动车市场热络数年之后，大众终于要拿出它的成果了。但现在我们除了几个数字，其他还知之甚少。

▲特斯拉否认Model?3再降价

虽然特斯拉否认了Model?3会降价到19.9万元，但是我信你个鬼，这事儿不是空穴来风。加持了上海临港超级工厂的优厚政策，以及更换无钴电池之后成本下降的两大有利条件，再有特斯拉抢占市场的决心，再降价也并非不可能。随着产能满负荷运转，这也只是时间问题。

如果成真，尽管Model?3有着各种小问题，但仅凭极客老板的号召力，它依旧是国内一众纯电动车的最大竞争对手。蔚来，小鹏们无论是推出更便宜的车型，还是把品牌效应发挥到最大，错开与特斯拉打价格战的不利局面，才有胜出的机会。

但以我不多的认知来说，蔚来的换电思路，小鹏P7的整体素质，以及比亚迪在新能源车领域的“老牌”经验，都不输给特斯拉，请给他们展示的机会。

∑

万圣节了，我们没有南瓜头，但还是有些有意思的“瓜”可以分享，未必真能到达本质，但肯定不停留在表象。稍微细细品味，说不定比糖果更有滋味儿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车排气口发出爆炸的声音怎么办

排气口发出爆炸的声音是因为排气管跟发动机连接处的垫圈老化造成的。使用扳手将排气管跟发动机连接处的螺丝拆卸下来。拧松螺丝后，将排气管和发动机分离开，将老化的垫圈拿下来，之后将新的垫圈放到排气管上。

使用扳手将螺丝拧紧，这样排气管的声音就小了。

我们对于排气管的声音是要非常注重的，因为如果排气管会发出怪音，证明管内一定会有垃圾，比如说一些老鼠小猫之类的动物，把脏东西气管里边，也不例外。这样对于汽车发动机来说是非常不好的，因为发动机排出来气体必须经过排气管，如果排气管给塞了，那么，气体就会重新排回发动机那里，这样对于发动机就会造成了高温损害。

排气管实际上是在消声器和发动机之间的，那么，排气管和发动机有莫大的关系，同样意味着消声器和排气管有莫大的关系。当排气管进水了，或者生锈了，同样也会导致，消声器生锈。这样一来，会导致汽车噪音加大，当其他的乘客坐在车里就会感觉，汽车的声音特别大，体验也会非常差。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

小鹏汽车p7值得买吗

突然，汽车巨头宣布停止销售/停止燃油汽车。本田宣布将于2040年停止销售新型燃油汽车，奥迪宣布将于2033年停止在中国市场以外的地区销售燃油汽车，通用汽车将于2035年停止销售燃油汽车，大众汽车最迟将于2030年停止销售燃油汽车...

可见燃油车是真的要退出历史舞台了。

与此同时，越来越多的新能源汽车出现在街头，尤其是纯电动汽车，凭借时尚的设计和智能的装备，成为年轻人的“白月光”。

而我，也是这一波追逐者中的一员，在各大车企宣布停售燃油车的计划时，终于“启动”了纯电动汽车。

■汽车需求

我和老婆都在广州工作，有一个女儿。家里已经有三辆燃油车了，但是燃油车成本高，老婆上下班不太远几乎没用，所以想换一辆纯电动车上下班，周末还可以去周边去自驾游。

当然，老婆用的话，外观一定要高颜值，而且要容易启停。

经过一番严格的比较，最终选择了小鹏P7纯电动轿跑，主要是出于这些考虑。

■品牌值得信赖

虽然Xpeng Motors成立于2014年，但目前已跻身众合蔚来、理想等纯电动车品牌前三，形成了品牌认知度较高的家族式设计风格。

比如爆炸的小鹏P7的X机器人脸，不仅体现在新型号P5上，最近小鹏G3也推出了改装G3i，进行这种“脸型”(光剑LED穿透等。)到底，既科学又聪明。

P7正面

P5正面

G3i正面

■明亮的外观，温馨高级的红色内饰。

P7不仅辨识度高，整车价值也是线上公认的，开在大街上，一天到晚人气爆棚。

内饰方面，我和老婆都很喜欢达内音响包提供的红色运动内饰，热情如火，让人看着很开心。而且是纳帕真皮座椅，不仅高级而且舒适。

■智能化水平高，语音交互不是摆设，智能停车很实用。

既然选择了新能源汽车，就必然有对“智能”的要求。就我的体验来说，小鹏P7的智能化水平目前可以说是走在了行业前列。先说我和老婆感受最深的两件事。

第一，全场景演讲，666。

现在很多车都说可以实现语音控制，但是用起来就是个“傻瓜机”。他们说话太慢，也没准备好承认。但小鹏P7的车机系统还是不错的，它能识别我的指令并随意打断，尤其是在我老婆开车的时候，语音控制可以防止她“危险地低头”。

第二，智能停车实用。

平时我在的时候老婆都不会开车，车技一天不如一天。靠边停车说来话长。好在小鹏P7的智能泊车功能已经可以实现多场景多车位的智能泊车，现在又在停车场开通了记忆泊车功能，解决了她的大问题。

按键智能泊车

■出色的驾驶体验。

看车的时候，我和老婆都试驾过。老婆的反馈是这车好开。

既然老婆大人都同意开了，我自然没意见。

后来才知道，小鹏P7的底盘和保时捷一样，既有驾驶的乐趣，又有驾驶的舒适。舒适型、标准型、运动型驾驶模式可选，随心所欲。

■增加车辆安全性。

不仅有颜值，有智能的噱头，还有出色的驾驶感，P7在安全方面下足了功夫。

车辆尾部设有贯穿式小鸭尾，可以增加车辆向下的压力，使车辆在高速行驶时更加平稳。

车内氛围灯不仅营造氛围，还有防撞预警。下车打开车门，后面有车或者行人过来，会主动提醒。

除了前后侧防碰撞，电池组的安全性是我们特别关注的，这也是纯电动车的关键。

P7的电池组是当代Amperex科技有限公司的新一代(看公司股票就知道有多猛)。经过17项严格测试，防尘防水达到了IP68的最高等级，在1m水深浸泡48小时仍能正常工作。这让我们的安全感倍增。

另外，小鹏给的金融政策也还可以。首付50%，P7后驱超长续航智能版可享3年零利息福利。还有每年3000千瓦时的免费电量，可以跑2万公里左右，大大降低了用车成本。

结论:相比其他电动车，我们认为小鹏P7的科技和智能是走在前列的。续航里程长，充电方便，驾驶体验优秀，安全系统有保障，打消了我们对纯电动汽车的顾虑，这也是我和老婆决心买TA的原因。

了解车帝4S店的小程序，快来试驾吧！进入

百万购车补贴

30W左右买什么国产车？

30万左右的国产车屈指可数，传统燃油车能打的只有红旗H7，新能源电动车比较出色的是比亚迪唐，另外新造车势力小鹏P7以其科幻座驾也可以重点关注，下面是推荐理由：

一、红旗H7（指导价：25.28-31.78万元）

红旗是由中国第一汽车集团直接运营的高端汽车品牌。以“中国式新高尚精致主义”为品牌理念，对于大多数人而言，红旗不仅是一个品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆。

1、外观：前脸直瀑式的格栅设计，搭配上亮银色的镀铬饰条，看起来高端大气。车身修长超过了5米，如果是家用的话，这一个车身长度完全够用。总的来说，硕大的轮眉配合笔直的腰线使新车看上去特别具有张力。

2、内饰：四辐式的多功能方向盘，用真皮面料包裹，摸上去很有手感。中控位置的设计高端大气，美观大方。

3、动力：动力非常强大，有1.8T、2.0T和3.0L三款不同的发动机，有涡轮增压也有自然吸气。面对不同的消费人群可以有不同的选择。

二、比亚迪唐EV600（指导价：28.49-38.49万元）

在国内新能源领域，比亚迪可以说是其中的明星车企，旗下的电动车型像元EV、秦EV以及宋EV等等都深受消费者的青睐，而全新一代唐EV600四驱版，是比亚迪SUV里的标杆车型

1、外观：设计师来自前奥迪设计师一手打造，造型给人很大的视觉冲击，庞大的车头搭配龙颜造型的前脸十分霸气，加上遍布中网的镀铬饰条，颜值蹭蹭的往上涨。贯穿式的尾灯十分动感。

2、内饰： 悬浮式的中控屏可以进行90度的旋转，内部功能众多且操作起来也十分方便。大尺寸的全景天窗提升了档次感，

3、动力： 搭配新一代比亚迪三电系统。搭载了双永磁同步电机，最大功率360kW，百公里加速在4.5S内。此外，比亚迪唐EV600搭载了全新高性能三元锂电池，综合工况续航里程长达520km，性能爆炸。

三、小鹏P7（指导价：24-37万元）

小鹏P7定位是一款智能运动轿跑车型，这款新车仿佛是一款科幻座驾，单就外观上来说，绝对是足够吸晴的。同时具备了L3级别的自动驾驶功能以及众多的黑科技，对于追求科技感高颜值的年轻人来说，值得关注，但作为新造车势力的代表，综合成色如何，还需要接受市场的考验。

1、外观： 前脸采用的是封闭式的设计，这也是很多新能源汽车所采用的设计方式，从车侧来看，车身线条流畅舒展，同时隐藏式门把手加上无框车门的设计，也是时下非常流行的设计方式。在车尾的设计上，新车也是着重营造了运动感，溜背式设计使得新车看起来蓄势待发，微微上翘的小鸭尾造型，更是让新车显得动感十足。

2、内饰： 智能时代触屏当然是标配：全液晶智能仪表、触控大屏融为一体；空调出风口融入在超薄仪表台之中。支持舱内智能的感知设备47处，科技感十足。

3、动力： 小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。四驱高性能车型：NEDC综合续航550+km；百公里加速4.3s，具备强劲爆发力。

何小鹏内心的那团火 | 汽车产经

撰文 | 陈昊、黄持

出品｜汽车产经

在采访结束后，我上前去追问何小鹏，最近究竟是什么变化超乎了他的想象，以至于让他在1024科技日上如此天马行空？他带着半开玩笑的语气说：“我不告诉你。”

10月24日，这个属于程序员的节日里，小鹏汽车用了两个多小时的发布会呈现了足以称得上“信息量爆炸”的内容。而这个过程中，何小鹏说过好几次，最近的变革超出了他的想象，甚至是“他们这样一群在最前面的创业者都无法想象的速度。”

1年时间，国内的新能源汽车销量份额就从5.8%增长到了12.6%，9月单月则已超20%；距离人们谈论新势力还能活多久也不过1年多的时间，如今“蔚小理”的月交付已经可以过万；半年时间，小米、360、富士康等公司纷纷官宣涉足造车。

即便只是在“汽车圈”，这些变化也足以超过很多人的想象。

何小鹏一定是喜欢这些变化的。

他说：“我一九八几年第一次坐在一台车上，那时候的车跟现在的车也差不了太远，为什么30年了，车却没有巨大的变化？我们如果再去造一个没有变化的车子，那我创业干什么？”

于是，我们看到了小鹏P7的鹏翼版、小鹏P5的车内影院和睡眠空间，直到1024科技日上上，宣布要在2024年量产飞行汽车。

何小鹏的大学同学，UC期间的创业伙伴黄荣海曾这样形容何小鹏：“他内心有一团火。”

如果说当初创业做小鹏汽车，是这团火新的萌发，那如今，这火已似燎原之势。

当然，有人说小鹏给了太多的期货，无论是800V平台，还是城市NGP都没有具体落地的时间表，而给出时间表的飞行汽车，也被认为有太多难以解决的阻碍。

但小鹏P7鹏翼版的热销、P5激光雷达选装比54%、智能空间选装比56%、高速NGP里程渗透率60%……

这些也都是远超最初小鹏内部预测与想象的事实。

当然，用这种经验主义来证明未来的事情，也并不能完全服众。但就像何小鹏在演讲中说：“我们所有的思考逻辑都是要能够脚踏实地走向量产。”他很清楚如何控制心中那团火的燃烧。

这也是为什么小鹏可以让很多人们不相信的东西变成现实，也是为什么选择再相信他一次的理由。

现实，超充与城市NGP

何小鹏说：“我觉得绝大部分对于创新的思考，宏观上是正确的，微观都是错的。像经纬度一样，你不知道准确的数值，需要向前行的过程中不断调整你的方向，可能只有3%或5%的角度，但这才是创业的过程。”

机器马和飞行汽车是何小鹏更遥远的想象，而超级补能与就是小鹏汽车在寻求最终理想过程里，那5%的调整。

国庆电动车车主充电排队的“囧途”成了热搜，充电桩不足、电网容量不足，也把电动汽车补能的痛点无限放大。但在众多车主充电1小时排队4小时的时候，很多蔚来车主却可以凭借高速路上的换电网络实现快速补能。

这份专属的“优越感”，显然对品牌价值和用户体验有大幅拉动。

小鹏在之前也一直有布局自身的充电服务网络，目前已有439座超充站、108座目的地充电桩和1648座免费站。

但此次公布的“超级补能”体系，一方面要实现更合理的充电网络布局，另一方面也要改善充电时的使用体验。

通过“车端-桩端-站端”的技术升级，让“充电5分钟续航200公里”不再是空想。

接下来，小鹏将实现800V高压SiC平台的量产，与之配合的是480kW高压充电桩，以充分发挥800V平台的补能潜力。

而在站端则推出了自研储能充电技术，为充电站提供更稳定的电容量，尤其在电网负荷不足的环境下，平均储能满足每天30车次的不间断充电。

未来2年，小鹏计划将服务网络覆盖全部地级市、主要县级市和绝大多数高速公路。最终构建超级充电-城市补能-高速周边组成的服务体系。

如果说超级补能是补足现在的用户体验，那么城市NGP就是小鹏从现实走向梦想的一条路径。

在发布会上，小鹏汽车展示了一段5分钟左右的视频，一台完整利用了XPILOT软硬件架构，覆盖VPA停车场记忆泊车、高速NGP、城市NGP等多个功能模块的P5，从酒店停车场出发，一路通过智能辅助驾驶前往小鹏汽车肇庆园区。

尽管这只是一场演示，但并不妨碍小鹏为我们展示出的，一个强大的由辅助驾驶勾勒出的未来。

小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙说：“一个正常的用户的驾驶时间，高速场景大约只占10%，但如果将高速场景打通到城市主干道、快速路和次干道，那么10%就会延长到90%。”

这意味着辅助驾驶可以在人驾车的大部分时间里产生作用，使用辅助驾驶会变成一个常态。当然，这也意味着场景复杂度的几何级上升。

这是小鹏智能辅助驾驶的下半场。

小鹏希望通过数据闭环和软件迭代，实现长尾问题的收敛和安全性的提升，同时完成全场景的打通，实现点到点的辅助驾驶。

而这，对于绝大多数普通用户而言，已经是体验的极大进步。

当然下半场也绝非那么简单，吴新宙在现场并未给出明年上半年城市NGP的首批落地城市与时间点，何小鹏也把自动驾驶责任划分的难题留给了法规制定者。

吴新宙常和他的团队讲，赛道的上半场是一个短跑，比拼的是算法的爆发力。但下半场可能是一个马拉松，比拼的是体系和效率。

但既然敢说下半场开启，小鹏也一定对自己的体系与效率有足够自信。

强化科技企业“人设”

很多事情，说多了，人们也就信了。

当年何小鹏没有像李斌一样选择定位高端、通过避开大众市场竞争的方式入局造车的思路，而是选择了由下而上的大众路线。

或许从那时起，何小鹏就已经为自己想好了路。

从个人曾创立UC的履历，到最初小鹏G3车顶上的360°全景摄像头，再到P7上的高速NGP，还有“1024科技日”……过去7年里，小鹏从产品到品牌，一直都在不遗余力地为自己塑造科技人设。甚至今年1024科技日的开场辩题，都一下子把你拉到了科技巨变的50年后的想象。

于是，当飞行汽车、机器马横空出世时，外界的第一反应也许有些惊异，但也更多愿意选择相信小鹏的这条路。

其实何小鹏何尝不清楚这背后的风险、挑战和困难，但当被问及飞行汽车、机器马这些小鹏生态公司的业务如何商业化落地，以及投入与回报的考量时，他说：“任何一家公司从长线来看都要有足够的利润。我们最开始做生态公司考虑的是战略，投资公司考虑的是财务。所以我们现在只考虑战略为主。”

曾有一种讨论，随着技术的发展，越来越多品牌都搭载上了科技配置时，小鹏一直以来所树立的科技人设是否还会有优势？

现在看来，小鹏一直所坚持的东西，已经开始见到效果。就像奔驰也没有很多独门绝技，但它依然是其他品牌所无法取代的奔驰；特斯拉的车机大屏即便再难用，也不影响它在很多消费者心中的科技标签。

这就是品牌的力量。

而这次1024科技日上，小鹏也成功激发了人们对于其品牌未来愿景的想象，至于具体是什么，何小鹏卖了个关子，留到以后再说。

写在最后

当被问到程序员有什么特点时，何小鹏说：“老实、实干，会赚钱、不会花钱，当然这是开玩笑的。”

但正是因为何小鹏身上那股靠谱劲儿，让他说的很多话值得相信。

在1024科技日上，似乎很难找到太多技术落地的明确时间表，即便有，可能也是几年之后。这难免让人觉得，小鹏是不是在“画饼”？

但何小鹏说：“一个公司的核心重要、次要和不重要就像一个暴风眼不同的环一样，越中心的地方我们做的投入越多，但可能过了5年之后这个暴风眼的某一些能力已经往外移了，因为它稳定了。”

因此，小鹏每半年就会有技术分析会，会讨论一个技术在几年后有没有继续研发的价值，有些就会降低或稳定投入，有些就会加强投入，这是一个动态的过程。

这是一个渐进的逻辑。

也正是这种渐进，让想象的靠谱程度，可以变得更高。

至于何小鹏心中的未来蓝图，他选择再2023-2024年再与我们分享。或许，他还需要一点时间，让想象变得更加完整与现实，但他不会忘了控制心中的火。