湖北十堰东风汽车实习经历-十堰东风汽车公司招聘

1.黄正夏的东风教父黄正夏：一辈子的辛劳

2.急！！！有没有人知道本科生去东风汽车零部件（集团）有限公司，是怎样一种情况

3.湖北工业职业技术学院东风定向班怎么样？

4.十堰的 东风实业（十堰）车辆有限公司 问题

黄正夏的东风教父黄正夏：一辈子的辛劳

1970年4月，26岁的河南小伙程振彪先搭火车，再乘汽车，折腾了几十个小时，辗转到达湖北山城十堰。他刚刚被分配到第二汽车厂（1992年改称东风汽车集团，下称“二汽”）工作，成为二汽的第一批建设者。

“刚下车的时候，到处都是稻田。”程振彪说，二汽建在大山深处，十堰当时是个只有百余人口的小镇。那时的艰苦只有经历的人才知道。

4年后，时任中国科学院业务组副组长的黄正夏主动请缨来到十堰，后成为二汽第二任厂长。他的到来，彻底改变了二汽的面貌。

35年后，东风汽车成为年产超过100万辆的大型汽车集团，今年预计产销可达140万辆。而黄正夏却看不到这一幕了。9月10日，东风汽车“老厂长”黄正夏在武汉逝世，享年89岁。几年前他接受采访时还说，要“保八争十”，即争取活过2008年，下一个目标是2010年。可惜一辈子有目标、有冲劲、不服输的老厂长，这一次，输给了“神”。

“教父”黄正夏

“没有老厂长，就没有今天的东风事业。”东风汽车一位高层说。

黄正夏出生于1921年5月，湖北襄阳人。16岁时参加革命工作，1938年11月加入中国***。1953年，黄正夏成为二汽筹备小组中的一员。1974年，黄正夏正式加入二汽，任党委书记。

1977年10月，二汽第一任厂长饶斌调任国家机械部任副部长，次年黄正夏开始全面主持二汽工作，任第一书记和厂长。

黄正夏接管二汽时，计划经济仍是主旋律。二汽被规定每年必须生产一定数量的军用车和民用车。也因为此，在成立前19年里，二汽长期处于亏损状态，每年都需要向国家申请补贴。

1978年，二汽接到的民用车任务为2000辆，国家计划亏损3200万元。倔强好强的黄正夏不肯认命，在湖北省一次工业大会上，黄正夏表态称：“我们争取超产3000辆5吨民用车，今年力争扭亏为盈。”

尽管计划部门没有批准二汽的扩产需求，但二汽当年仍成功实现超产3120辆，一举摘掉了长期亏损的帽子。

1985年，二汽提前完成10万辆产能建设，生产优质汽车35万辆，实现利润8.4亿元，上缴税收4.2亿元。

1986年，黄正夏离开二汽时，一汽原厂长耿昭杰对他开玩笑说：“听说你离开二汽，我们都非常高兴。不知道你哪里来的那么多的鬼点子，我们怎么跟也跟不上。”

2008年，东风汽车集团全年产销突破132万辆，销量同比增长16.12%，增幅远远超过一汽和上汽集团。今年7月开始，东风汽车月销量超过一汽跃至汽车行业第二，当月实现同比增长79%。

打酱油的钱也可以买水泥

“要不是你亲自讲的话，要不是你对二汽工作推动得不错，只要5分钟就把你抓起来，当场定你现行。”1978年7月23日，二汽保卫处处长对黄正夏说。

当天黄正夏在十堰市、二汽处级干部大会上作出针对两个“凡是”的发言，期望打破计划经济体制的思想症结。

1979年，由于当年国家财政困难，中央政府决定对正在建设的大型企业控制投资，其中就包括二汽。在此之前，二汽一直处于亏损，由国家出资进行生产。至1979年，国家已先后投入16.7亿元。1980年，国家计委、国家经委、国家建委联名正式发出列入“停缓建”企业名录的通知，二汽赫然在列。

此后黄正夏多次向部委申请，在不需要国家投入的情况下，自主发展的报告，但均未获批。

“要是自筹资金的话，从现在起到1985年还有6年时间，我们把不上交国家的钱捆绑起来用，应该可以解决资金问题。”黄正夏决定打破计划经济体制下“打酱油的钱不能用来买水泥，买水泥的钱不能用来打酱油”的限制。

经过计算，折旧费、利润留利等如果用于续建，6年可以自筹资金4.5亿元。黄正夏连写了两次报告，提出“以厂建厂，自滚雪球”的方式来发展二汽，却被领导狠批一道。

“我的心都凉了。二汽停下来，3万多职工，2万多台设备的出路在哪里？”黄正夏在回忆录《艰难历程》中写到。

黄正夏灵活的头脑与坚毅不拔的性格在关键时候起到了作用。1980年1月6日，黄正夏奔赴北京，开始了长达一个月的“游说”工作。他的苦心最终打动了各部委，后来成功将二汽从“停缓建”的危机中救出。

尝到变革甜头的黄正夏一鼓作气，开始推行“分层”经营承包责任制，以全面经济和质量效益为目标。当时国内大部分工厂仍在实行生产力低下、员工消极怠工的“大锅饭”，黄正夏的思想不得不说是非常超前。

许多年后，黄正夏回忆起此事来，仍然不无得意地说：“实质上等于是在计划经济体制下，我们二汽变成一个跟市场靠近的突击队。”

黄正夏从东风退休之后并没有离开汽车业。现在全世界都在大谈特谈电动汽车，殊不知早在2000年，黄正夏就为了在中国推广电动汽车而四处奔走。2000年12月，他给当时的总理写了封信，提出把电动汽车作为发展和改造传统汽车的切入点，6天后，总理批示。后来的“十五”高科技计划将电动汽车列入12个重大专项之一。

在生命的最后几年，他全力研究生物燃料。因为在行业里浸*的时间久，他也自然最能看清楚未来的方向。他一生都在为一个目标而奋斗。

急！！！有没有人知道本科生去东风汽车零部件（集团）有限公司，是怎样一种情况

我就是东风的，可以准确回答你

1.公司是东风汽车有限公司下属公司，今年才改名叫东风汽车零部件（集团）有限公司的，以前叫东风汽车有限公司零部件事业部。下属很多分厂，有的效益很好，有的不行。

2.对于新入厂本科生的待遇和福利东风汽车有限公司有统一标准，肯定是跟宣传的一样。

3.各个分厂都不太一样，有的在市区有的在郊区，不过十堰这个城市很适合居住，你可以百度查一下。

4.第一年，前一个月内基本上是各种培训，之后有半年的劳动实习（在车间干活，具体要因厂而异），之后半年是专业实习（基本是根据专业在办公室里实习，很可能就是今后的岗位，也要因厂而异）

5.东风汽车零部件（集团）有限公司基本都在十堰，新员工绝大部分都是分到各个专业厂，也有进总部机关的不过很少。

总的来说还是不错的，正规的大国企，能学到很多东西，干几年之后如果觉得有发展就留下来，如果不满意可以跳槽（从东风出去很好找）。

还有好多东西需要自己工作后才能体会，以上供你参考，有什么问题可以给我发消息。祝你能找到理想的第一份工作。

湖北工业职业技术学院东风定向班怎么样？

我有一个朋友就是在十堰东风订单班上学，他和我说在东风订单班里面，都是东风公司的讲师给他们上课，讲的东西比较实用，入学第一天就签订了协议，他对学校还是比较满意的，说是毕业后可以去东风公司上班，但是他每年要交技能费。具体的技能费用是多少这是我从网上查到的资料，希望能对你有所帮助。

十堰的 东风实业（十堰）车辆有限公司 问题

1、待遇要看你应聘的是什么岗位，原则来上讲，东风有限专业厂当然比东风实业有限经营效益好些，待遇相同岗位，当然东风有限要稳定好些。东风实业车辆有限公司是前年才逐步发展起来的一个做整车的企业，原来前身是做改装车的，现在效益还不稳定，薪酬不好说；

2、现在也没什么东风编制不编制的，只有十堰劳务工和公司合同工的区别。现在企业喜欢招聘劳务工，因为劳务工是跟十堰的劳务公司签合同，属于企业委招的，待遇和福利肯定也就不如直接和企业签合同的正式工也就是合同工。企业用劳务工多是为了减轻企业的经营压力，没效益了辞退也没有太多法律纠纷，毕竟没有直接和企业签订合同，是和十堰劳务签的。所以这个要问明白，因为跟自己的经济利益很有关系，很大可能是十堰劳务工。

3、前途那就要看你自己的造化了，混的好做领导那当然好，但这样的机会是很少的。作为一个东风实业下的一个整车企业，东风实业公司是花了大工夫的，毕竟想把它做成一个像东风商用车一样的经济效益良好的整车企业，以带动其它零部件子公司的效益，这是一个长期的大工程，前景当然有，但经营变换莫测，谁也很难说。现在工作调动不是很容易，想调到其它东风有限公司的企业，除非你上面有人，不然一般情况下，基本不可能。