宝马suv车型大全2024新款价格-宝马suv车型

1.解读宝马X7，性能强，空间大，为何很多人不看好？

2.晓车评|全新宝马X5 xDrive45e插电式混动版竞争力分析

3.开着价值100多万的宝马全新SUV，是种什么感觉？

解读宝马X7，性能强，空间大，为何很多人不看好？

百万级SUV市场一直以来都是宝马的痛点所在，于是，这个“疯狂”的计划终于付诸于实施。2019年4月的上海车展，宝马推出了SUV家族的旗舰车型-宝马X7，结束了宝马X5在豪华SUV市场孤军奋战的局面，并且把手伸向了更高一级的百万级大型SUV市场，开始和奔驰GLS同台竞争。不到一年时间，这款性能强，空间大，豪华感出众的百万级SUV，却似乎并不被世人看好，从上市加价到如今的慢热，被宝马寄予厚望的X7到底怎么了？

宝马X7是宝马SUV家族的旗舰车型，定位大型SUV，售价100.00-162.80万元，价格跨度差不多能买辆宝马7系了。和宝马X7同级别的还有奔驰GLS、雷克萨斯LX570以及凯雷德ESCALADE这三位大块头，算是SUV阵营金字塔尖的车型了。宝马X7的意图很明显，就是将在豪华大型SUV市场经营多年的标杆奔驰GLS拉下马，但事实往往很残酷，从上市至今的终端销量只有5895辆，当然也有网友调侃说，“等丑到爆的全新奔驰GLS上市，宝马X7的机会就来了”。

摧城拔寨，宝马X7还需时间沉淀

从2019年豪华大型SUV在华销量来看，奔驰GLS以14272辆稳坐霸主位置，雷克萨斯LX570以6425辆位居第二，排名第三的是宝马X7，全年销量5895辆（4-12月），但从11月和12月销量来看，宝马X7已经超越奔驰GLS成为新霸主，看来消费者已经开始认可宝马X7，作为这个级别的新生，宝马大可多点耐心，目前，奔驰GLS、雷克萨斯LX570已经来到产品末期，换代势在必行，宝马X7其实是存在隔代优势的，所以想要成为豪华大型SUV市场的新霸主，宝马X7其实是需要时间来沉淀的。

性能强，空间大非压倒性优势

大家看全新设计语言的宝马，其实有个很明显的特征，“鼻孔越大越豪华”，从宝马X3，到宝马X5，再到宝马X7无不如此，尽管宝马X7已经做到旗舰车型的豪华，但这个级别的消费者往往注重的是观念、理念豪华，作为新生，宝马X7自然略逊一筹，奔驰GLS和雷克萨斯LX多年打下的阵地自然没有那么容易被突破，因此，宝马拿出了两个杀手锏，性能和空间。

宝马X7搭载6缸3.0T和8缸4.4T两款涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，其中3.0T车型最大马力340Ps，峰值扭矩447N.m，4.4T车型最大马力465Ps，峰值扭矩649N.m，0-96km/h加速仅需5.2s。不仅如此，宝马X7仍然想在性能方面寻求一些突破，比如标配自适应空气悬架、整体式主动转向系统、主动防侧倾系统等，在公路性能方面，宝马X7仍然是表现最出色的。

再来看空间，既然都大型SUV了，再推五座车型就有点对不起旗舰车型的名号了，所以宝马X7反其道而行之，推出6座和7座两个版本，相比奔驰GLS和雷克萨斯LX570，明显空间的利用率更高了。

在性能和空间表现上，宝马X7固然表现优异，但并非存在压倒性优势，很简单，这个级别的消费者更注重车型影响力和品牌豪华度，显然宝马X7不具备这些，毕竟认识它的人不多，在大多数人眼里，奔驰就是要比宝马豪华，所以宝马X7想要通过产品来弥补，需要一些时间，从2019年后两个月的销量表现来看，已经初见成效。

骑士语录

宝马X7就像插班生，闯入了一个新的集体，遭受冷眼是必然的，好在它的底子不错，学习也努力，所以得到认可只是时间问题。

来源：autohome

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

晓车评|全新宝马X5 xDrive45e插电式混动版竞争力分析

简介：宝马X5是宝马品牌的第一款四轮驱动SUV车型，该车于1999年底在美国上市。其最大的优点是前置四驱功能，目前市场在售车型是第四代产品。当然，这里还有一款特别车型，宝马X5?M版本，其M主要指的是性能、专属的个性化设计。

新车亮点：

1、全新X5?xDrive45e车型保持M运动套件设计，左前翼子板处增加了相应的充电接口，尾部标识xDrive45e来彰显身份。

2、内饰匹配全液晶仪表，界面风格增加了纯电动续航里程和电池电量等信息，纯电动续航85km。

3、动力升级为3.0T直列六缸发动机+电动机组合，综合功率可以达到394马力，峰值扭矩600牛·米，匹配全新的8速Steptronic变速箱和智能全驱系统。

新车解析：日前，宝马正式宣布旗下全新X5?xDrive45e插电式混动版正式上市，新车售价84.99万元。作为现款宝马X5的插电式混动版，新车设计与燃油版车型M运动套装相似，因此消费者在购车过程中，省去了选装M套件的困扰。

不过从实车图与效果图来看，确实量产车的实车图还是显得有些保守，与此前发布的效果图相差明显。但是唯一值得庆幸的是，宝马在内饰和动力上的配置调整的更加激进。

内饰风格更加注重科技感，因此在装配工艺上上也更加讲究，中控台的面板设计更加具有质感。

全液晶仪表的设计，功能上能够显示出油耗、续航里程和电量等信息。据官方透露新车将标配自适应空气悬架和抬头显示功能。

动力系统由原来的2.0T发动机升级为3.0T直列六缸发动机，再匹配电动机进行组合。发动机最大功率286马力；电动机提供82kW（112马力）的功率，据悉该车综合功率可以达到394马力（290kW），峰值扭矩达到600牛·米。

传动系统上，与发动机相匹配的是全新的8速Steptronic变速箱以及宝马xDrive智能全轮驱动系统。全新X5?xDrive45e的0-100km/h加速时间为5.6秒，最高时速可达235km/h（纯电模式极速为140km/h），纯电续航里程为85km。

竞品配置对比：

目前市场上的主流豪华新能源车型中比较具有竞争力的车型是宝马X5新能源、奔驰EQC、奥迪e-tron、保时捷卡宴新能源等车型，其中中大型SUV采用插电式混合动力车型主要是宝马X5新能源和卡宴新能源这两款。

动力系统上，宝马采用的是3.0T发动机，而保时捷依旧搭载的是2.0T的动力系统。

充电时长上，宝马X5新能源的慢充时间为6.5小时，与保时捷卡宴新能源相比其实两款车型的差异化并不十分明显。

主被动安全方面，显然奔驰和奥迪纯电动车型的配置相较宝马和保时捷要高很多，因此消费者在购车过程中的选择，也可以根据自身需求选择购车类型。

综合配置上，宝马X5新能源车型的配置还算是比较实在，在诸多车型中的科技配置上还是比较到位，比如倒车影像、定速巡航、自动泊车、自动驻车、陡坡缓降、悬架软硬调节等。

市场竞争力点评：

通过综合对比来看，宝马X5新能源车型不论是在新能源汽车市场还是在纯电动市场，都有着不错的市场竞争优势。特别是新车通过动力升级之后，不仅性能提升明显，竞争力也比竞品车型更有吸引力。

购车观点：

如果从豪华车的市场角度和产品性价比优势来看，宝马X5新能源能够比保时捷卡宴新能源更具有性价比优势，但相较于奔驰EQC和奥迪e-torn来说，奥迪e-torn的市场竞争力或许能够与之一较高下。从购车角度来分析，宝马X5新能源2020款xDrive45e?M的确是款不错的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开着价值100多万的宝马全新SUV，是种什么感觉？

前几天，单位拿到了宝马X7的试驾车，本着开出去吸引路人眼球的心理，呸，明明是为了感受一下宝马的旗舰级SUV魅力的心理，我还是拿到了这台宝马X7的钥匙。钥匙就不说了，这个带有液晶仪表的钥匙大家也都见怪不怪，除去长得确实够炫酷外，这个分辨率真的很一般。

初次见面就一个字：大

来到地库，因为之前是同事停的车，找不到车嘛，所以和大家一样，通过按钥匙为车辆解锁来找车。当然了，一是听喇叭，二是看灯光。和以往不一样的是，宝马X7这个激光大灯带有呼吸灯效果，在地库里一闪一闪的，B格瞬间就拉满了是不是？

第一眼站在宝马X7面前，唯一的感觉就是大，超级大的"鼻孔"是一方面，整个车身简直不能太大，满满当当地占满了整个车位不说，还得把前面的进气格栅漏出来一点。没办法，太长了确实停不进去，我这180cm的大汉站在它面前都有满满的压迫感。

宝马X7的三围尺寸分别是5163/2000/1835mm，轴距为3105mm，为了能让大家能对这个"大体格"有个更好的认知，这里放一下丰田埃尔法的尺寸参数，埃尔法的三围尺寸分别是4975/1850/1945mm，轴距3000mm。除去身高之外，这台大型SUV在尺寸上比我们感觉大到不行的丰田埃尔法都大，这下可以理解它的体格子了吧。

最惊喜的配置是HUD抬头显示

上车，看着车内从车门到方向盘左侧，再到右侧，再到中控台、档把区域密密麻麻的按钮，我已经放弃了对这台车在配置上的介绍。作为宝马的旗舰SUV车型，我屁股底下这台座驾可是光售价就高达126.8万，这还不算这台试驾车上为你加装的一系列选装配置，包括电吸门、车内香氛系统、带冷却和加热功能的杯座等等一系列配置。

确实，这样一台旗舰级SUV顶配车型+全部选装包的"大块头"站在你面前，配置这两个字已经说不出口了，你能想到的配置，在这台车上基本全部都能找到，我就不一一介绍了。

若干配置中，让我印象最深的，其实还是它的HUD抬头显示功能，我试驾过的车型不占少数，但这样的显示效果还是头一次见。

抬头显示这项配置就不做过多介绍了，如今市面上很多车型的高配车型都有搭载，说简单点就是在你驾驶车辆时能在驾驶位前方直接投影出一个"虚拟仪表盘"，可以让我们更方便快捷地了解车速等信息。

但对宝马X7这套HUD抬头显示来讲，大还是它最大的特色，和其他的HUD相比简直不能太大，等等，这好像也不算什么亮点？别急，这套抬头显示除去可以显示常规的行驶速度外，还可以显示导航信息。你可能会说，显示导航信息的车型多了去了，这也算亮点？看图就知道了。

凭借这个"偌大"的HUD抬头显示系统，你可以清楚地看到导航信息，在路口它会直接显示你应该走的路口，甚至在红绿灯路口可以直接显示你应该停在哪条线上，这还不够，什么限速标识之类、摄像头探头等等也能在这套HUD上充分显示出来，还要什么高德地图？

这里顺便提一下它的导航系统，除去可以进行HUD投影外，液晶仪表盘也会显示你目前的行驶路程，而中控屏更是可以做到3D显示，乖乖臣服于科技的力量吧。

驾驶是享受，乘坐也是享受

我驾驶的这台宝马X7搭载的是3.0T发动机，相比我们熟悉的那台B58直列6缸发动机在动力参数有了一点点提升，其实也就是那台B58发动机的升级版，现款代号为B58?Technical?Update。发动机最大功率250马力，峰值扭矩450牛·米，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，哦对了，还有这个性感的水晶挡把。

整体驾驶感受还是宝马那套熟悉的感觉，油门非常跟脚，刹车则是依旧偏软，是宝马熟悉的配方熟悉的味道。至于动力感受，受限于道路原因，车速达到130km/h之后依旧动力满满，后续也就放弃了，没办法，道路受限实在是跑不开。

既然开上了宝马，怎么能不开运动模式，运动模式下感觉每脚油门下去发动机都变得更加"凶猛"，变速箱换挡更为积极，超车什么的就不说了，3.0T和你开玩笑呢？受限于油耗，还是换为舒适模式靠谱点。

在百公里加速上，官方给出的加速成绩为6.1秒，对这样的大体格子也算是非常棒了，对了，你问我隔音怎么样？巡航行驶还可以，油门深踩下去要的就是轰鸣声，还要什么隔音，引擎声它不香么？

至于乘坐方面，作为6座车型，其实这台SUV也尽可能的满足后排乘客，"随车赠送"的这俩绑在驾驶位上的Pad可以实现多种娱乐功能，后排电动座椅，后排电动遮阳帘等等等等，你能想到了它同样都有，再加上3105mm的轴距表现，我不能说它比MPV带给你的空间感受还要厉害，但能做到媲美那是肯定的。

写在最后

曾经，宝马X5是BMW?X家族中的旗舰级SUV，而现在，宝马X7站在了这个位置，并且说得上傲视群雄。现如今，在说到宝马的旗舰产品时，我们的回答不再只有7系，宝马X7也成为一个新的答案。

在驾驶完宝马X7后，我们才明白，或许只有BMW才懂得旗舰的意义，什么是旗舰？什么是当今旗舰？面对当前这个竞争激烈的市场，BMW不慌不忙地给出了答案。

对这样一台豪华品牌的旗舰产品来讲，配置、动力早已不是我们关心的问题，对我来说，让我有强烈驾驶欲望的原因主要有两个，一方面是因为它是旗舰产品，而另一方面，是因为它是宝马。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。