比亚迪汉ev操作-比亚迪汉ev自动驾驶怎么用啊

1.比亚迪汉公布配置表 全系标配DiPilot智能驾驶辅助系统

2.比亚迪汉EV和小鹏P7，到底买谁好？8成网友都猜错了

3.给你25万预算，比亚迪汉EV和特斯拉model 3会怎么选？

4.再次见到心动的比亚迪汉EV，换车行程已安排上

比亚迪汉公布配置表 全系标配DiPilot智能驾驶辅助系统

比亚迪近日正式公布汉的配置表，汉作为比亚迪首款旗舰车型，配置非常有诚意。目前比亚迪公布汉EV/DM的配置信息共有四种。其中汉 EV 共有三款配置、两种续航版本，超长续航版本达到605公里拥有豪华型、尊贵型两款配置，补贴后售价为24万元和26万元起；续航为550公里的四驱高性能旗舰型售价28万元起；DM双模车型则23万元起。

从配置单可看到，汉EV的标准配置非常丰富，15.6英寸中控显示屏、DiLink 3.0智能网联系统、整车OTA远程升级、手机NFC车钥匙、无线充电、11个安全气囊、四门车窗一键升降、隐藏式防夹门把手全速域自适应巡航、AEB 自动紧急制动系统、LKS 主动式车道保持系统全系车辆均有标配。

其中我们也看到几个比较有意思的配置，比如超生化模式、快递到家模式等，其中超生化模式：就是空调拥有CN95的过滤能力和负离子吸附能力，有效净化车内空气。超级营地模式：车辆向外放电模式；快递到家模式：远程控制车内后备箱；千里眼模式：通过车内外摄像头观察车辆情况；DiPilot 驾驶模式：可用车钥匙遥控车辆；远程高温消毒杀菌模式：通过手机 APP 可将车内空调温度调至最高。。

另外，DiPilot 智能辅助驾驶系统，该系统也是首次搭载在比亚迪的车型上。系统自动辅助驾驶硬件组合由 3 个毫米波雷达（前一后二）、1 个单目摄像头、12 个超声波雷达、4 个环视摄像头组成。该系统能够实现自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能。

从配置表还可以看到，尊贵版的奢华配置，比如可以选择朱雀红内饰，配备Nappa真皮、氛围灯、白栓木内饰、真皮方向盘、主驾座椅记忆功能、外后视镜倒车自动调节等舒适性配置。同时部分驾驶辅助系统，例如BSD盲区监测、DOW开门预警、APA全场景自动泊车系统需要中高配才能配备。

外观方面，比亚迪汉只有四种颜色，黑、白、灰和红，其中红色要加2000元，另外还可以通过经销商的渠道加装碳纤维套件。目前，现在至5月31日可享受1万定金，享受6万的科技出行礼；首任车主享受终身免费常规保养等大礼包。

从配置单来看，比亚迪这次确实充满着诚意，不及全系标配L2级自动驾驶辅助，而车内用料非常上盛，Nappa真皮比翻毛皮麂皮高级不少。个人比较推荐超长续航的豪华版，能够以较低的价格享受比较先进的配置，非常适合个人用户使用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉EV和小鹏P7，到底买谁好？8成网友都猜错了

预算25万以内，比亚迪汉EV和小鹏P7都挺火的，那到底是选小鹏P7还是比亚迪汉EV呢？

作为国内在售的两款中国品牌旗舰电动轿车，比亚迪汉EV和小鹏P7的实力都很强。虽然都是轿跑车，但两者呈现出的却是截然不同的形象，实际产品体验也各有所长。

先来看小鹏P7。

相比于比亚迪汉EV，小鹏P7设计比较前卫，外观更加年轻，有浓厚的特斯拉风格，比如前备箱、怀挡、尾箱设计等；在极简主义风格下，小鹏P7的内饰也非常简洁，用料和质感对得起这个价钱，比特斯拉Model 3强很多，和蔚来ES6、ES8相差无几。

小鹏P7的车机界面布局合理，操作十分顺畅，语音操控具有连续性和方向性，整车部件都可OTA，让未来有无限可能，符合新势力车企的样子。

不过，它座椅整体偏硬，后排座椅太矮，长度不够长，导致腿的支撑度不够，这点和特斯拉差不多，差于比亚迪汉EV。原因在于，小鹏P7为了弄前备箱，再加上双叉臂，前面已经没有电控的空间了，因此高压组件不得不布置在尾箱下面。

而且，小鹏P7的空调只能屏幕或者语音开启调节，缺乏实体键体验并不好；尾箱只能车内按键、语音或者钥匙开启，外面没有开启按钮；快慢充的盖板也无法直接用手打开；听音乐只能在线听酷狗，听无损的还需要另外开通会员。这些都是小鹏P7用户真实的体验。

再来看比亚迪汉EV。

基于比亚迪最高造车水准、最优技术水平打造的汉EV，外观真的惊艳，从前到后都经过精心设计，简洁而又富有力量，座舱设计感觉有点浮夸，无论怎么看都有"堆料"的感觉。

比亚迪汉EV的座椅非常舒适，各种加热通风电动调节一应俱全，后排更是行政级别，空调和扶手各种液晶调节，电源和USB插口一应俱全。其充电盖板的开启方式虽然传统但很实用，手一按即可开关，不需要回到车内按按钮或者专门从包里掏出钥匙。

在乘坐空间方面，比亚迪汉EV优势明显，这点只要坐过的都知道。而且，小鹏P7的空载离地间隙仅有130mm，而汉EV的最小离地间隙有150mm。

比亚迪汉EV的动力很猛，一脚地板电的感觉和游乐场里面的直线加速的过山车感觉一样。比亚迪新能源经验丰富，三电自产自销终身质保，不用担心哪天车厂跑路没法售后。

在自动驾驶方面，比亚迪汉EV最多只到L2.5的级别，硬件限制没法再往上突破了，这点和小鹏P7的NGP略有差距。OTA只有车机OTA，其他核心部件需要到4S店连接OBD设备升级。

在续航方面，小鹏P7的最长NEDC续航里程达到惊人的706km，比汉EV的605km高出不少，孰优孰劣，显而易见。不过，汉EV搭载的刀片电池具备相当高的安全性，此前进行的多次穿刺测试后，依旧保持电压不变、轻微发热以及没有起火和爆炸。

总得来说，两款车都不错，产品实力十分优秀。相比之下，比亚迪汉EV胜在多年积累，底子扎实，完成度较高，而小鹏P7像个富二代，上了大学，一身名牌，但心态还不够沉稳，需要历练。

至于买谁好，我们也总结了一些规律，仅供参考：

如果你喜欢年轻运动的设计风格，就买小鹏P7；如果你喜欢成熟稳定点的，就买比亚迪汉EV。

如果你想更多智能化的功能，比如自动驾驶、自动泊车，就上小鹏P7；如果你想坐着更舒服，就买比亚迪汉EV。

如果你喜欢新潮个性的品牌，就买小鹏P7；如果你对造车新势力还存在疑虑，就买比亚迪汉EV。

说一千，道一万，建议你还是亲自去试驾吧！适合其他人的，不一定适合你，要相信自己试驾的判断。

给你25万预算，比亚迪汉EV和特斯拉model 3会怎么选？

相信关注车圈的朋友都知道，备受关注的比亚迪汉EV纯电车终于上市发布了，官方指导价：21.98万-27.95万，可能是为了彰显诚意，这个价格甚至比预售价格还要低那么一点。于是绕不开的争论来了，比亚迪汉EV和特斯拉Model?3哪个更值得买？

比亚迪汉EV外观没得说，轿跑溜背设计、细节之处含有大量中国龙魂元素，看着就很对我们的口味。当然特斯拉的颜值也不差，月销过万的优异成绩摆在那里，对于想买电动汽车的消费者来说，如果你有25万预算的话，这两款车该怎么选？

比亚迪汉EV的优势

1.?空间更大

比亚迪汉EV的车身尺寸为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm，定位为中大型轿车。而特斯拉model?3的车身尺寸为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm，定位中型轿车。从数据上可以知道，比亚迪汉EV在后排乘坐空间的上的优势明显，相信实际体验过的朋友都能发现。

2.?配置更丰富

从售价可以看出，比亚迪汉EV27.95万的顶配价格刚好是国产特斯拉model?3标准续航吧的价格，从这两者的配置上就可以看出端倪。比如第二排座椅调节、后排座椅加热（通风）、后排中央控制器等。除此之外，高级NAPPA真皮、氛围灯及整车做工上，比亚迪汉EV都要更加用心，毕竟中国企业更懂中国人。

3.?性能更强

说到性能，肯定是比亚迪汉EV的四驱顶配车型，拥有363kw最大功率，680N·m最大扭矩，配合0.233cd的风阻系数，零百加速仅3.9秒。而Brembo?高性能卡钳以及碳化硅MOSFET电机控制模块，基本上是20万价位可以买到的最强性能了。特斯拉model?3如果要有这个性能，至少也要30万多的高配车型了。

4.?续航更高

续航里程是电动车的关键命门了，这也是消费者购车最看重的因素。比亚迪汉EV的高配版本的官方续航里程是550km，而特斯拉model?3标准续航版的官方续航里程是445km搭载了刀片电池的比亚迪汉，电池容量达到76.9千瓦时，相比特斯拉model352千瓦时的电池包，显然续航要更强一些。刀片电池不仅安全，而且在能量密度上并不比三元锂电池差，续航里程当然会更强一些。

5.?价格更低

很显然，从比亚迪汉EV的售价来看，27.95万的顶配售价无疑就是在对标特斯拉model?3标准续航版。说明比亚迪汉的其他配置车型价格都要比特斯拉model?3?的购买门槛要低，如果加上部分地区的补贴力度，作为自主企业的比亚迪汉EV显然会比国产特斯拉的优惠力度要大一些。

那特斯拉Model?3的优势在哪？

1?.自动驾驶系统更强

毫无疑问，特斯拉最强的技术就是其自动驾驶辅助功能，如今甚至达到了L5级别的技术，不仅是比亚迪，全球范围内的传统车企在这领域都与特斯拉有着不少差距。虽然特斯拉的FSD需要额外购买，但不可否认，自动驾驶的实用性确实很高，收到了大量用户的认可。

2.?充电技术、充电桩优势

虽然如今快充功能，国内车企与特斯拉的差距并不大，但在充电技术上，特斯拉确实更有潜力。之前不是有过传闻，当特斯拉的V4充电桩建设完善后，到时候充一次电的时间和燃油车加一次油的时间差不多。但从目前国内的情况来看，特斯拉超级充电桩的充电速度并没有领先于比亚迪汉EV。

3.?品牌影响力

虽然比亚迪是传统老牌车企，口碑和质量都有用户支撑，但说到品牌形象上，确实不如特斯拉。特斯拉如今已经是中高端电动车，甚至还在挤压BBA等传统豪强地位，加上如今的全球范围内的知名度，豪华电动车品牌的形象已经渐入人心了。而比亚迪也有意在塑造品牌的豪华性，王朝系列也在逐渐拉高品牌形象，但目前在大家看来，开比亚迪和开特斯拉总还是有些差距？

写到最后，从价格、配置、续航以及造车工艺水平上来看，比亚迪汉EV比特斯拉model?3都有优势，但在自动驾驶技术以及品牌形象上，特斯拉确实难以撼动。如果是25万预算买电动车，你更倾向于比亚迪汉EV还是特斯拉model?3？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

再次见到心动的比亚迪汉EV，换车行程已安排上

上次与朋友去参加车展，就见过比亚迪汉真面目了，可惜车展人太多，再加上看这款车的人非常多，我们是有心无力，远远看了几眼就走了。?最近在街上看到少新能源车，不是特斯拉，就是小鹏和比亚迪这三个企业的新能源车型，再加上同事上周刚入手了辆小鹏G3，这让我换车的想法越来越浓烈，有想法没行动当然不行，今天借着休息时间，决定到比亚迪店看看汉EV。

比亚迪唐、元、秦、宋新能源车型都看过，真要论颜值还是汉给我震撼更强烈。据说这次汉的外观用的是比亚迪全新设计，前脸可以完全是封闭式设计，LED日间行车灯与粗壮镀铬条相连，真有几分“龙须”模样。

LED大灯是由730+颗灯珠组成的

侧面汉EV采用了双腰线设计，从前翼子板一直贯穿至车尾，尾部设计比较紧凑，整体看起来挺有轿跑的味道。

感应式门把手，接近的时候会自己弹出，上面还刻有“汉”LOGO，挺有仪式感。而且还支持NFC解锁，出门不用带钥匙，只需用手机的NCF功能，靠近它就能进行解锁操作。想必在不久时间里，我们出门只要一部手机，就能解决所有问题。

工作人员告诉我，展厅这台是超长续航版，轮胎是马牌MC6轮胎，尺寸为245/45?R19。顶配高性能版则不仅会配备更好的轮胎，还有Brembo刹车，且百米刹停成绩可以做到32米，挺让人惊讶的数据。

如今不论燃油车还是新能源车，内饰都在追求简洁设计，不可否认汉内饰在设计感，氛围感和用料上挺厚道，整体给人感觉非常豪华。不过给我印象最深的还是副驾驶位前的呼吸灯。

配置方面，这款车拥有防眩目内后视镜，自动大灯，自动雨刷，无钥匙进入，一键启动，车道保持，以及比亚迪的自动驾驶Di?Pilot、360°全景影像，行车记录仪等。这价位就有这些配置，可见它的诚意。

中控大屏依旧是可旋转设计，用的窄边框屏幕，提升了不少视觉效，内置的DiLink3.0车机系统。

最后说说座椅，体验过同事的小鹏G3，相比汉EV座椅舒适性相差真的大。汉EV座椅不但宽大，而且柔软。特别是后排座椅，坐上去就陷进去的感觉太舒服了。即使这车搭载的是比亚迪最新研发的刀片电池，后排地台表现还是令人满意，凸起并不高，不会影响中间人员乘坐舒适性。?静态方面汉EV从外到内给我感觉挺不错，打算下次试驾体验开起来如何。当然换车这事我并不能做主，到时候得带上媳妇才行，而且到底是买辆纯电动还是混动车型，也是值得思考的问题。