极氪001还是特斯拉-极氪001跟特斯拉s对比

1.绿色出行新选择！极氪001和极狐阿尔法S哪款车性价比更高

2.首款猎装电动车表现如何 听听特斯拉车主怎么说

绿色出行新选择！极氪001和极狐阿尔法S哪款车性价比更高

在20~30万元这一售价区间中，比亚迪汉EV每月近万台的销量水平足以证明国产品牌在这一细分领域也能大有作为，因此众多新能源车企开始定向推出了这一价位的中大型轿车，试图跟比亚迪汉EV掰一掰手腕，其中比较具有代表性的车型有极氪001和极狐阿尔法S。今天车叔便将这两款车型放在一起进行一次对比，来看看哪个性价比更高。

2021款极氪001于去年4月份上市，新车全系共具有3款配置，售价区间为29.90~36.80万元。2021款极狐阿尔法S于去年4月份上市，新车目前全系共具有4款配置，售价区间为25.19~34.49万元。

接下来车叔将选取两车的顶配版本进行对比，下面让我们来详细了解一下它们的具体表现究竟如何。

外观设计

极氪001基于SEA浩瀚架构打造，该款车型外观设计方面极大程度延续了概念车型的造型，其前脸保留了领克家族的设计风格，分体式前大灯组非常具有辨识度。前进气格栅与下半部分的远近光灯融为一体，保证了前脸设计的整体性，同时形成贯穿式造型，进一步提升了车头横向式的宽度。

极狐阿尔法S采用了纯电动车型经典的封闭式前脸设计，由车头中央放射出的X射线是极狐品牌的家族式设计手法，与该车机舱盖上的轮廓线条搭配上保险杠下方的镀铬装饰给人一种外扩的肌肉感，同时这样的设计元素也代表了该品牌挑战边界的精神。除此之外，新款车型拥有修长的三角形头灯，其造型更像是水滴滴在了车头，前保险杠处的镀铬饰条贯穿于车头，黑色的护板内部则设置有菱形镂空的造型，使得整车的精致感一下子提升了起来。

车身尺寸方面，极氪001的具体长宽高分别为4970×1999×1548 mm，轴距为3005mm。新款车型车身侧面采用了猎装旅行车的造型设计，整体线条较为平滑，前后突出的翼子板和门板上所隆起的筋线，让整车的力量感得以展现。

极狐阿尔法S的具体长宽高分别为4930×1940×1599 mmm，轴距为2915mm，在关键的车身长度和轴距方面稍有落后。该车车身侧面运用了较多的镀铬元素，不过整体的设计比较和谐，没有俗气的感觉。悬浮式车顶一直延伸至尾部，打造出溜背式的造型，只是整车的视觉重心较高，如果再更低一点的话，会具有更强的视觉冲击力。

极氪001于车顶末端配备了一个波浪状的扰流板，中间部位的尾灯为贯穿式设计，内部LED模块整齐排列，在夜晚点亮之后拥有很高的辨识度。后包围整体造型与前包围相呼应，细节设计的搭配使得尾部的层次感有着很好的展现。

极狐阿尔法S的尾部设计简洁干练，优美的车顶线条滑落至尾部后于后备厢盖上有着微微地翘起。贯穿式的尾灯位置偏高，内部有着轻巧的设计，层层叠叠的灯带在点亮之后也是非常惊艳。

内饰设计

极氪001的整个内饰设计很是简洁，中控台上配备了15.4英寸的触控多媒体触控屏，再搭配8.8英寸的全液晶仪表盘，具备了不错的科技感。其中新车的中控多媒体显示屏幕UI界面较为简洁，与特斯拉的设计比较接近，内部集成车内绝大多数控制功能。在使用体验方面，这块屏幕无论是分辨率还是流畅程度，都能够达到目前的主流水准。

极狐阿尔法S将简约的气质一直延伸至座舱内，整个内饰看上去十分简洁干净，上深下浅的内饰搭配撞色的设计，烘托出雅致的车内氛围。该款车型中控台连贯的屏幕集成了液晶仪表，中控屏和副驾驶娱乐屏，总尺寸达到20.3英寸，4K分辨率支持高清视频显示，屏幕表面还做了防眩目和防反射的处理，细节方面十分到位。

极氪001车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/按摩，驾驶位座椅通风，前排座椅电动记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。该款车型的车内前排座椅采用一体式设计，表面所用于包裹的材质手感较为细腻，乘坐感受舒适。

极狐阿尔法S车内座椅采用皮革+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面相比极氪001缺少了副驾驶座椅高低四向调节，前排座椅按摩，驾驶位座椅通风，副驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。该款车型的车内前排座椅造型较为常规，椅面宽大，坐垫长度优异，可给予前排乘客良好的腿部承托。

极氪001对于后排乘客的照顾十分周全，空调出风口下方配备有显示屏幕，可以控制音乐，空调，车门关闭等。此外后排座椅支持靠背调节，电动调节和加热等功能，这是阿尔法S所不具备的。

极狐阿尔法S车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排各个位置都配备有可升降的独立头枕，两侧位置有着一定程度的内陷，包裹感还算不错。

动力系统

极氪001顶配版本车型采用双电机驱动，总输出功率为400千瓦，峰值扭矩为768牛米，官方零百加速成绩为3.8秒。同时配备了容量为100千瓦时的三元锂电池组，续航里程为606千米。

极狐阿尔法S同样采用双电机驱动，总输出功率为320千瓦，峰值扭矩720牛米，官方百公里加速成绩为4.2秒，性能方面稍有所落后。同时该车还配备了容量为93.6千瓦时的三元锂电池组，续航里程为603千米。

车叔总结

作为新生代纯电动大型轿车，极氪001和极狐阿尔法S都拥有足够高的素质，同时整车的设计风格，细节做工和空间也都是十分能打。通过以上两款车型匹配版本的对比我们可以看出，两款车型之间还是存在着一定的差距，其中极氪001相比极狐阿尔法S拥有更大的外部尺寸，更为宽裕的后排乘坐空间，更好的动力性能表现和更为全面的功能配置，整车产品力和性价比相对较高。0

本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

首款猎装电动车表现如何 听听特斯拉车主怎么说

极氪汽车作为吉利控股集团旗下推出的全新电动车品牌，一经问世，便受到了广泛的关注。作为极氪汽车的首款车型极氪001，也是热度不减。现如今，车辆已经实现交付，越来越多的消费者都已经体验过极氪001。

今天，我的同事，同时也是特斯拉Model Y车主的小谢，听闻我这边有一辆极氪001的试驾车，也迫不及待的来体验一番。

小谢是一名90后，之前注重操控的他，拥有一辆宝马3系，但是因为工作在上海，3系悬挂的是外地号牌，所以通勤并不便利。于是，他在去年就把目光瞄向了新能源车型，并在年底提到了自己的特斯拉Model Y。自打他成为一名新能源车主后，就对新能源车型产品愈加关注，今天也想看一看极氪001和他的Model Y之间有什么不一样的体验。

极氪001是现有电动车中首个采用了猎装造型的产品，小谢曾经在买汽油车的时候，就特别喜欢猎装车型，比如像CLS猎装、奥迪A6 Allroad等都是他的梦中情车，所以极氪001的造型设计给他留下了很深刻的印象。

从两车的前脸来看，Model Y整体的设计走向偏向于饱满，没有太多的设计元素。反观极氪001的前脸整体给人的感觉更加大气和年轻，整车采用全新光电映射美学设计理念，配合接近2米的车身宽度，在气势方面完全碾压小谢的Model Y。

小谢看过极氪001的智能矩阵式LED投射大灯后，认为它带有十分浓郁的科技感度，灯光内部的两条晶体管造型设计，更具赛博朋克风格，尤其在夜晚点亮后，辨识度极高。

来到车身侧面，能看得出两车有非常明显的差异，车长4750mm的Model Y在车长4970mm的极氪001对比下，显得十分“娇小”，而车侧的角度也让极氪001的猎装轿跑造型尽收眼底。

而且极氪001还带有全自动空气悬架系统，并为5挡可调，可实现117mm-200mm（满载）离地间隙切换，当前图示照片为悬挂最低状态，升至最高时，车身高度甚至略高出Model Y，实现猎装轿跑优雅属性的同时，保证了车辆的通过性。这让小谢对极氪001的兴趣更加浓厚。

在车身侧面，除了优雅的猎装造型吸引小谢外，感应式无框自动车门也是让他非常感兴趣的一项配置，全车四个车门均可实现自动开合，同时主驾车门还可通过踩刹车来自动关闭，而这样的配置，只有在我们耳熟能详的奢华级轿车上才有配备。

每次开关门的时候，在极氪001的车内中控屏上会自动弹出车门控制面板，可以控制4个车门的开合，手动/自动切换等，为车主不同的使用习惯都提供了适配的操作方案。

小谢是一个资深的汽车爱好者，小时候看汽车杂志时，无框车门这种配置只有出现在超跑身上，所以这对于他来说是一项“情怀”配置，而现在自己的Model Y和极氪001也都拥有了这项配置，也可以看出极氪设计师的理念也越来越年轻化，非常了解当下90后的爱好。

小谢在起初购买特斯拉时，之所以选择Model Y而没有选择Model 3的原因，就是被ModelY的掀背造型所吸引，所以在看到极氪001也采用的是掀背造型后，小谢对于此项设计非常认可。而且两车都有一个小鸭尾的设计，运动感十足。

小谢再一次针对极氪001的猎装造型设计表示欣赏，他说以前的猎装是为了装载，而现在的猎装更成为了一种对于生活品质的追求，每一个驾驶猎装车型的车主都有非常高的审美要求和追求高品质的生活方式，平时开着猎装展示自己的格调，周末还可以开着猎装去踏青、露营。

小谢绕到车尾打量着极氪001的尾灯，极氪001的后尾灯造型为一体式贯穿尾灯设计，灯光的内部组合像是一个个小小的能量棒组合而成，颇具科技感。

在夜晚点亮后，“ZEEKR”的品牌字眼也采用了背光设计，1.8m的贯穿式的尾灯配合400多颗LED发光元件，营造出的科技感十分酷炫，整体的尾灯特别像“高达”机甲战士的双眸，未来感十足。

作为Model Y车主的小谢，对于自己的Model Y一直不太满意的就是这种极简的内饰风格和非常不丰富的配置，坐进极氪001里这种高级而又舒适的内饰