中誉汽车股份有限公司-中誉汽车股份有限公司怎么样

1.严凯泰的创业历程

2.杭州中誉融资担保有限公司怎么样？

3.杭州100强企业名单萧山100强企业名单？

4.东风裕隆破产清算，中石化、中石油又少了一个战略合作伙伴

严凯泰的创业历程

2008年对于严凯泰而言，是一个历练人生的好年头——母亲吴舜文离世给他带来的悲痛、接班裕隆集团后，全球汽车业又进入了近几十年来最严重的冰河期，独挑大梁的严凯泰，不得不在严冬之下选择迎战。严凯泰用勇气出击，进军汽车自有品牌行列，在大陆投资上百亿元打造新车厂，无论是胜是败，这都是一场完全属于严凯泰证明自己的战役。含着金钥匙长大的严凯泰，在吴舜文掌控裕隆集团的时代里，“爱玩”是出了名的。因为有吴舜文的撑腰，让严凯泰在“玩”名车、名表、甚至知名时装品牌时，都能毫无后患的轻松授权。而今，母亲离他而去，没有了坚实的靠山，又恰逢金融风暴对汽车业带来前所未有的冲击，刚正式接手裕隆的严凯泰在母亲手下进行了19年的接班特训，成效如何，就从他现在的决策开始。

2008年12月18日，当成立100年的美国通用汽车宣布暂时关闭20座工厂、克莱斯勒关闭在北美的30座厂之时，裕隆集团董事长严凯泰出现在了杭州萧山临江工业园区，在国民党荣誉主席连战夫妇、大陆海峡协会副会长李炳才等政治人物的陪伴下，高兴地揭开“纳智捷汽车”石碑，裕隆的自有品牌新车工厂即将在此动工。

决战开幕

严凯泰在揭开新车工厂动工仪式石碑红布的同时也揭开了他证明自己接班裕隆集团后实力表现之战的序幕——在未来2年内，裕隆集团要调集110亿元的资金(裕隆占50%、大陆中誉汽车占50%)，投放到这1118亩荒地上盖起全新的汽车工厂之中。如果一切顺利，预计到2010年，大陆挂着纳智捷 (Luxgen)品牌的第一辆汽车将会从这里诞生。

统领台湾裕隆集团上百家企业生存亡的严凯泰，在全球汽车业面临冰冻期之际，坚定的选择了一条大家都不敢走的路，“如果是看着景气做事，那什么事情都不要做了，大家都留在台湾，什么都不要动了。”在杭州的严凯泰这样说道。虽然，话说的如此坚定，但在同行眼中，严凯泰选择的是一场赌上裕隆未来的世纪大战。虽然并没有多少人看好严凯泰的作战抉择，但从裕隆所面临的实际困境来分析，严凯泰的选择是必然的。首先，台湾汽车市场已经极度萎缩，车市自05 年达51万辆的历史高峰后，就节节衰退。08年台湾产车总销估计18万辆，若以目前台湾汽车厂总产能64万辆计算，产能利用率就只有28%。受到金融风暴的影响，依据瑞士银行分布的最新研究报告预测，09年台湾的汽车销售将会下滑10%，裕隆集团拥有2家汽车制造厂，面对未来市场需求的紧缩，产能利用率的影响，对裕隆的打击更是首当其冲。除了汽车销量不佳、影响工厂的产能利用率等原因外，严凯泰的多品牌策略也受到不景气影响，无法替裕隆在市场上打开一条生路，也是裕隆必须面对的一大困境。严凯泰为了寻求新出路，在三年前，裕隆汽车总经理陈国荣的建议下，借着与日产分家的机会，引进了美国通用与克莱斯勒汽车，通过裕隆与中华汽车的分别合作，成立了“裕隆通用汽车公司”及“台湾克莱斯勒汽车公司”，目的就是为了提升两家车厂的产能利用率，刺激车市销售，为裕隆的通路创造更高价值。但事与愿违，裕隆通用投入数亿元建立的Cadillac、Opel与Buick三大通路，在业绩低迷下连连亏损，三年内资本额几乎全部打水漂，当无人再愿意增资时，裕隆汽车只能硬着头皮参与增资，设法维系通路营运。

在租金与成本压力下，裕隆通用也无奈做出让Opel与Buick的通路合并求生存的决定。只可惜到了最后，连美国通用也自身难保，08年12月 25日美国通用决定以1元代价将49%的股权出让给裕隆，撤出了合资公司。当汽车业几乎走到胡同时，严凯泰曾经一度想要通过裕隆台北县新店汽车旧厂的土地开发，进行转型的尝试方向，但房地产造镇计划由于资金不足的压力，无法继续实施下去时，严凯泰不得不放弃这项原本美好的投资计划，再加上全球金融海啸的冲击，让严凯泰及时的踩住了刹车。面临重重的困境及挑战，严凯泰只好将所有的希望及筹码押注在自有品牌新车——纳智捷的身上。年过半百的裕隆在此时此刻需要的就是“新动力”，于是，严凯泰便在新店裕隆集团总部大楼的2楼与8楼，秘密的为55岁的裕隆打造了一颗全新的“引擎”——华创车电及纳智捷汽车这两个负责研发及营销自有品牌汽车的单位，并在08年5月开始挂牌运作，六百多位来自海外及裕隆本身的研发人员，夜以继日赶工，准备09年第二季在台湾推出裕隆的自创品牌——纳智捷新车。但若要打开裕隆在汽车业冰封时代的新局面，纳智捷必须要在亚洲最大的汽车市场——中国大陆占有一席之地，因为强大的消费市场在刺激汽车销售量的同时，更能提升纳智捷的品牌效应。这也就是严凯泰急着要在汽车业的百年寒冬中，到杭州萧山举行开工典礼的直接原因。

开创新局

严凯泰从内而外的改变 大陆汽车市场早已是群雄并起的战国时代，而严凯泰也不是不知道裕隆自有品牌汽车进军大陆的艰难，但他认为国际品牌与大陆本土品牌之间还有落差，两者之间的差距大约为3至5年，“裕隆集团就是要去卡那个落差，抢在这3到5年内推出纳智捷！”严凯泰对自己的战略计划很有自信。为了把握这3到5年的黄金时

刻，严凯泰近来作风也大为改变，基于“攘外必先安内”原则，在08年10月的中华汽车协力大会上，严凯泰几乎落泪，因为在08年，中华汽车出现成立39年以来的首度亏损，台湾车市需求不振，加上大陆转投资持股25%的东南汽车在08年前三季亏损2亿元人民币，使得严凯泰相当在意。所以在面对台下数百位协力汽车厂代表时，严凯泰感性地说：“如果知道中华汽车今天会变成这样，我当时一定不会放林信义走！”看在严凯泰眼眶泛红向大家说抱歉的诚恳态度上，代表们原本因亏损而对裕隆产生的激烈的情绪都缓和了下来。由于纳智捷新车只能成功，不许失败，在安抚完协力厂商的激动情绪后，严凯泰把更多的精力都投入到了工作之中。08年的圣诞夜，严凯泰与自己最倚重的大将陈国荣，从大陆主持完新车厂开工仪式后，立马回台湾，继续挑灯夜战，讨论开会。所以，当别人都在欢乐的享受圣诞节时，只有裕隆集团在用灯火通明的

大楼，来庆祝圣诞夜。“凯泰这次很认真，过去他只参加重要会议，其它的小事就交给部属去打理，自己还是很爱玩，现在他几乎每天开会，重要的决议都由他亲自下达！”一位与严凯泰熟识的友人这样形容“改变”后的严凯泰。因为在母亲过世后，严凯泰必须要自己面对裕隆的生存发展与一切成败，他必须展现出能够承担起整个集团的态度。

在1997年，严凯泰听从林信义的建议大手笔改革，靠着Cefiro大卖，大赚70亿元，改变了裕隆自1993年起的大亏局面，博得少主中兴的美名，证明了自己的实力。但这次自有品牌的新车计划与10年前的背景完全不同，严凯泰着实感到了巨大压力。2002年开始戒烟的严凯泰，现在又走回了老烟枪的路，当友人劝他戒烟时，他无奈抱怨道：“我的压力这么大，心里很烦，你还要叫我戒烟？”看着肩负巨大压力的严凯泰，黄日灿感叹：“这次的挑战与过去不同，以前是自己做不好，靠着努力就可以有成绩，这次是新品牌打新市场，不是靠努力就可以完成。”

大陆起步 面向世界

严凯泰与裕隆必须迎接的挑战

严凯泰与他的裕隆要在大陆打拼出自有品牌的新车纳智捷，所要面对的第一个挑战，就是大陆汽车市场，在经过10年的快速成长后，如今受到金融风暴的深入性影响，大陆车市在2009年、2010年将进入产业调整期。在金融风暴的冲击下，原本快速成长的大陆车市的新车销量从2008年10月起，出现了近10年来首见的负成长，而且一跌就是2成，11、12月跌幅更深，全年市场成长率缩减至8%以内，相较于过去几年动辄20%至30%的高成长率，08年大陆车市是近10年来增长率最低的一年，而09年的车市增长率更不被看好。在这般不景气的车市负成长情况下，严凯泰坚持自有品牌汽车的挑战就显得更为艰困。而摆在严凯泰面前的另一个挑战则是——大陆市场早已被中外合资的，例如大众、通用、丰田、本田、现代、福特，甚至是大陆国产的奇瑞、吉利等品牌已占据了8成以上的大陆市场。所以，要在大陆车市的品牌开拓战中打出一片天地，对于严凯泰与裕隆来说，绝对是一场艰难的红海之战。裕隆的纳智捷已决定在大陆推出MVP(多用途商用车)车型，而定价又将是一个很难制衡的天平。如果纳智捷MVP走的是10到13万人民币的主流价位线，估计要攻入已经相对坚固的国产汽车品牌如吉利、江淮等车厂的堡垒，会产生冲撞；若订在14万到20万人民币的价位，纳智捷MVP又会在与本田、福斯等国外车厂在竞争路上狭路相逢。

企业开发新的项目就必须要准备充足的资金投入。据估计，纳智捷品牌的整体开发，从人力、模具开发及新车型研发，华创每年的研发费用要再投入40 亿至50亿元，这还不包括过去3年来陆续付出的人力及研发费用，若再加上杭州萧山新厂投资的111亿元、未来新车生产后的营销及通路预算，这个项目至少要花500亿元才能进入正常运作轨道，开花结果。虽然严凯泰在08年5月强调，对纳智捷，他有信心一定会成功，即使最后结果不尽理想，他也已经做过完善的财务规划与风险评估，绝对不会动摇裕隆集团的根本。但是未来2、3年要付出这一大笔现金，裕隆除了调动各子公司资金外，就是举债支应，这笔庞大的资金付出，也成为严凯泰自有品牌之战中的一项巨大压力，也是必不可少的挑战。

品牌之战 意识投入

品牌效应的延伸需要“口碑”

从产品、市场、通路到人才，裕隆登陆打仗几乎步步都是难关，许多汽车专家都不看好纳智捷未来的发展。因为在陌生的地方打新品牌，挑战与压力超乎想象，裕隆想要进入大陆市场，要先定位消费者，调查未被满足的消费群体的真实需要，有针对性的打入市场，也许能使成功的概率提高。当年台塑进军台湾汽车市场失利的教训，就是台塑汽车没有找到产品区隔而陷入苦战，裕隆汽车必须要引以为鉴，不能重蹈覆辙。

裕隆的品牌原本在大陆就是一个陌生的品牌，更何况是全新的纳智捷。在大陆，许多人都有较强的品牌意识与品牌惯性，就是消费者购买产品，只认准他信赖的，喜欢的品牌，从而会形成一种购买产品的惯性。而当这种惯性影响到他周围的朋友，就会形成一个固定的品牌消费圈，以此发展下去，品牌效应自然会通过消费者之间的奔走相告而被最大化的扩散开来。所以，在大陆要打响一个新的品牌，让其能在预定时间内产生理想的品牌效应，就必须用质量来造就口碑，减少在打入品牌的初期阶段所投入的超大量广告。新品牌、新产品打新市场，纳智捷集所有不利于一身，用口碑营销也许可以打开一条生路。严凯泰经过了母亲19年的接班考验，为了裕隆集团的生存，他不得不在母丧后4个月就用自己的勇气与实力，做出抉择准备与全世界的汽车大厂决战，抢夺全世界最大的汽车市场。纵使前面有再多不利的因素，有再多的人不看好纳智捷的命运，但是身为裕隆集团的领导者，严凯泰没有悲观的权利，在他眼前，只有一起向前冲的得力大将，与他一起共同奋战向前，因为“回头”对于一个“出征”的战将而言，就是认输。严凯泰的抉择已经告诉了整个冰封时代的汽车产业，他，决不认输。

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杭州100强企业名单萧山100强企业名单？

杭州市服务业企业100强名单

1.杭州乐港科技有限公司

2.浙江中南集团卡通影剧院视有限公司

3.杭州泛城科技有限公司

4 .浙江华策影视股份有限公司

5 .华数数字电视传媒集团有限公司

6.杭州日报报业集团

7.思美传媒股份有限公司

8 .杭州文化广播电视集团

9 .西泠印社集团有限公司

10.浙江长城影视有限公司

11.杭州顺网科技股份有限公司

12.中国水电顾问集团华东勘测设计研究院

13.杭州瑞德设计有限公司

14.浙江省天正设计工程有限公司

15.汉嘉设计集团股份有限公司

16.浙江茗苑旅游规划设计研究中心有限公司

17.杭州市城建设计研究院有限公司

18.雷迪森旅业集团有限公司

19.君澜酒店集团有限公司

20.浙江世界贸易中心有限公司（浙江世贸君澜大饭店）

21.浙江开元酒店投资管理集团有限公司杭州开元名都大酒店

22.浙江省中青国际旅游有限公司

23.杭州国际旅行社有限公司

24.浙江省中国旅行社有限公司

25.浙旅控股股份有限公司

26.中国国旅（浙江）国际旅行社有限公司

27.杭州假日旅行社有限公司

28.杭州宋城旅游发展股份有限公司

29.杭州双溪旅游开发有限公司

30.浙江天目山旅游建设有限公司

31.杭州大厦有限公司

32.杭州解百集团股份有限公司

33.浙江银泰百货有限公司

34.杭州银西百货有限公司

35.话机世界数码连锁集团股份有限公司

36.杭州联华华商集团有限公司

37.杭州五丰联合肉类有限公司

38.浙江三江购物有限公司

39.浙江汇德隆实业集团有限公司

40.杭州楼外楼实业有限公司

41.浙江凯旋门澳门豆捞控股集团有限公司

42.杭州饮食服务集团有限公司杭州知味观

43.杭州饮食服务集团有限公司

44.杭州花中城大酒店有限公司

45.浙江华瑞集团有限公司

46.中球冠集团有限公司

47.颐高集团有限公司

48.浙江英特药业有限责任公司

49.浙江省八达物流有限公司

50.杭州市货运管理服务中心

51.杭州八方物流有限公司

52.浙江川山甲物资供应链有限公司

53.杭州千岛湖发展有限公司

54.浙江速达大件运输安装工程有限公司

55.杭州一运集团有限公司

56.杭州三里洋物流有限公司

57.浙江双马国际货运有限公司

58.浙江中通通信有限公司

59.浙江顺丰速运有限公司

60.浙商银行股份有限公司

61.杭州银行股份有限公司

62.杭州联合农村合作银行

63.浙商证券有限责任公司

64.中信金通证券有限责任公司

65.华融金融租赁股份有限公司

66.浙商财产保险股份有限公司

67.南华期货有限公司

68.杭州工商信托股份有限公司

69.浙江省永安期货经纪有限公司

70.杭州海康威视数字技术股份有限公司

71.聚光科技（杭州）股份有限公司

72.中控科技集团有限公司

73.恒生电子股份有限公司

74.阿里巴巴（中国）网络技术有限公司

75.浙大网新科技股份有限公司

76.信雅达系统工程股份有限公司

77.杭州和利时自动化有限公司

78.浙江大华技术股份有限公司

79.三维通信股份有限公司

80.浙江省公众信息产业有限公司

81.淘宝（中国）软件有限公司

82.天健会计师事务所有限公司

83.浙江新通国际合作有限公司

84.中国联合工程公司

85.浙江天册律师事务所

86.杭州市对外经济贸易服务有限公司

87.中汇会计师事务所有限公司

88.杭州万泰认证有限公司

89.浙江江南工程管理股份有限公司

90.浙江中企华资产评估有限公司

91.浙江浙大网新机电工程有限公司

92.浙江迪安诊断技术股份有限公司

93.绿城房地产集团有限公司

94.杭州滨江房产集团股份有限公司

95.广宇集团股份有限公司

96.杭州市城建开发集团有限公司

97.金都房产集团有限公司

98.天阳置业有限公司

99.杭州市房地产联合开发总公司

100.杭州朝晖家政服务市场

2009杭州百强企业：

1 杭州钢铁集团

2 万向集团

3 杭州娃哈哈集团有限公司

4 杭州卷烟厂

5 浙江银泰百货有限公司

6 杭州橡胶（集团）公司

7 荣盛化纤集团有限公司

8 杭州汽轮动力集团有限公司

9 传化集团有限公司

10 杭州华东医药集团有限公司

11 浙江康桥汽车工贸集团股份有限公司

12 西子电梯集团有限公司

13 浙江昆仑控股集团有限公司

14 杭州联华华商集团有限公司

15 浙江浙大网新科技股份有限公司

16 杭州金鱼电器集团有限公司

17 浙江富春江通信集团有限公司

18 浙江华孚集团有限公司

19 浙江翔盛集团有限公司

20 浙江红剑集团有限公司

21 富通集团有限公司

22 杭州锦江集团有限公司

23 浙江萧山建工集团有限公司

24 龙达集团有限公司

25 杭州制氧机集团有限公司

26 浙江航民实业集团有限公司

27 浙江万马集团有限公司

28 胜达集团有限公司

29 开氏集团有限公司

30 浙江华成控股集团有限公司

31 华伦集团

32 浙江新安化工集团股份有限公司

33 浙江万丰企业集团公司

34 中国石化杭州炼油厂

35 柳桥集团有限公司

36 浙江华瑞集团

37 富丽达集团

38 杭州锅炉集团有限公司

39 浙江吉华集团有限公司

40 浙江医药股份有限公司

41 开元旅业集团有限公司

42 兴惠化纤集团有限公司

43 浙江省五金交电化工有限公司

44 万事利集团有限公司

45 中国（杭州）青春宝集团有限公司

46 浙江传化物流基地有限公司

47 浙江江南涤化有限公司

48 浙江杭萧钢构股份有限公司

49 浙江东南网架集团有限公司

50 三元控股集团有限公司

51 浙江杭叉工程机械股份有限公司

52 富科达控股股份有限公司

53 杭州前进齿轮箱集团有限公司

54 浙江联达化纤有限公司

55 浙江三弘集团有限公司

56 杭州解百集团股份有限公司

57 杭州富春江冶炼有限公司

58 杭州西湖汽车零部件集团有限公司

59 浙江宝盛建设集团有限公司

60 浙江华东钢业集团有限公司

61 浙江永泰纸业集团股份有限公司

62 杭州崇钢集团有限公司

63 浙江华欣控股集团有限公司

64 浙江飞虹通信集团有限公司

65 浙江华达通信器材集团有限公司

66 浙江永翔集团

67 汉帛（中国）有限公司

68 浙江中誉（控股）集团有限公司

69 杭州民生药业集团

70 杭州钱江电气集团股份有限公司

71 杭州长运运输集团有限公司

72 杭州电化集团有限公司

73 浙江华日实业投资有限公司

74 浙江新亚太机电集团有限公司

75 杭州永盛集团有限公司

76 德意控股集团有限公司

77 浙江建德建业有机化工有限公司

78 浙江恒达实业集团有限公司

79 杭州机床集团

80 杭申控股集团有限公司

81 杭州东华链条集团有限公司

82 浙江云森集团有限公司

83 兽王集团有限公司

84 天马控股集团有限公司

85 天堂伞业集团有限公司

86 杭州果品有限公司

87 杭州钱潮建材集团有限公司

88 浙江百合化工控股集团有限公司

89 建德市新化化工有限责任公司

90 浙江三丰建设有限公司

91 杭州油墨化学有限公司

92 杭州西子孚信科技有限公司

93 杭州颜料化工厂

94 大自然控股集团有限公司

95 杭州华隆电子技术有限公司

96 杭州玻璃集团有限公司

97 国际香料香精（杭州）有限公司

98 杭州杭挂机电有限公司

99 宏丰实业集团有限公司

100 华润雪花啤酒（浙江）股份有限公司

2010杭州百强企业：

杭华油墨化学有限公司

杭州果品有限公司

杭州庆丰农化有限公司

浙江华东轻钢建材有限公司

杭州颜料化工厂

杭州天堂伞业集团有限公司

杭州行地集团有限公司

浙江杭申电气集团有限公司

杭州士兰微电子股份有限公司

杭州钱江电气集团股份有限公司

浙江天松集团

杭州西湖汽车零部件集团有限公司

杭州东华链条集团有限公司

杭州玻璃集团有限公司

汉帛（中国）有限公司

天马控股集团有限公司

浙江飞虹通信集团有限公司

浙江云森集团有限公司

浙江建德建业有机化工有限公司

东风杭州汽车有限公司

农夫山泉杭州千岛湖饮用水有限公司

杭州化纤（集团）公司

浙江三弘国际羽毛有限公司

浙江华业控股集团

杭州机床集团

浙江新亚太机电集团有限公司

杭州桦桐家私集团有限公司

富丽达集团控股有限公司

达利（中国）有限公司

杭州富春江冶炼有限公司

浙江联达化纤有限公司

杭州电化集团有限公司

杭州长运运输集团有限公司

浙江永翔电缆集团有限公司

浙江华日实业投资有限公司

广宇集团股份有限公司

杭州汽车发动机厂

杭州民生药业集团有限公司

浙江江南涤化集团有限公司

东冠集团有限公司

浙江宝盛建设集团有限公司

浙江汇宇营建集团

杭州松下马达有限公司

杭州前进齿轮箱集团有限公司

绿都控股集团有限公司

三元控股集团有限公司

杭州解百集团股份有限公司

浙江永泰纸业集团股份有限公司

百大集团股份有限公司

浙江杭叉工程机械股份有限公司

杭州锅炉集团有限公司

杭州道远化纤集团有限公司

浙江银泰百货有限公司

浙江柳桥集团有限公司

浙江兴惠化纤集团有限公司

浙江省送变电工程公司

万事利集团有限公司

浙江东南网架集团有限公司

浙江杭萧钢构股份有限公司

浙江国泰建设集团有限公司

开元旅业集团有限公司

浙江华瑞集团有限公司

浙江新安化工集团股份有限公司

浙江万丰企业集团公司

中国（杭州）青春宝集团有限公司

杭州顶益食品有限公司

玫琳凯（中国）化妆品有限公司

浙江翔盛集团有限公司

中国石化集团杭州炼油厂

胜达集团有限公司

浙江华成控股集团有限公司

浙江万马集团有限公司

华伦集团有限公司

杭州制氧机集团有限公司

富可达控股股份有限公司

浙江萧山建工集团有限公司

龙达集团有限公司

浙江航民实业集团有限公司

浙江昆仑建设集团股份有限公司

浙江红剑集团有限公司

富通集团有限公司

杭州锦江集团有限公司

开氏集团有限公司

杭州金鱼电器集团有限公司

浙江富春江通信集团有限公司

传化集团有限公司

杭州联华华商集团有限公司

浙江浙大网新科技股份有限公司

西子联合控股有限公司

杭州华东医药集团有限公司

杭州汽轮动力集团有限公司

浙江康桥汽车工贸集团股份有限公司

杭州中策橡胶有限公司

浙江恒逸集团有限公司

杭州卷烟厂

华立控股股份有限公司

杭州娃哈哈集团有限公司

UT斯达康通讯有限公司

万向集团公司

杭州钢铁集团公司

东风裕隆破产清算，中石化、中石油又少了一个战略合作伙伴

文丨冬树童?C

东风裕隆，破产了。

据台湾媒体报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序。

东风裕隆，或许大家还在疑惑，这是一家什么汽车公司，也没听说过裕隆汽车。那说到纳智捷大家应该就很熟悉了。

因为油耗较高的原因，纳智捷是一个带有很多段子的品牌，比如"不是在加油就是在加油的路上"、"纳智捷车主只有两个时候高兴，一是提车的时候，二是卖车的时候"、"纳智捷是中石化和中石油的战略合作伙伴"等等。

现在，东风裕隆进入破产清算，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场，中石化和中石油将会失去一个战略合作伙伴。

纳智捷在上世纪?50?年代成立之初，曾依靠日产公司的技术支持在台湾市场立足，于是当它来到大陆，2008年，台湾裕隆与浙江中誉按照50∶50股比在杭州组建合资公司——纳智捷（杭州）汽车有限公司。但由于当年的调控政策，该项目迟迟未能得到审批，之后随着浙江中誉退出整车制造项目，东风和裕隆的合作再现曙光。

2010年9月，裕隆和东风在北京正式签约，确定合资成立东风裕隆，东风集团以东风杭州汽车名义，取得纳智捷(杭州)汽车公司20%股权，纳智捷纳入东风集团，并定位为两岸首辆中华民族车。台湾裕隆、浙江中誉和东风集团将分别持股50%、30%和20%。而杭州萧山工业区的工厂也成了东风裕隆的落脚点。

算下来，东风裕隆在大陆也有整整10年时间。

纳智捷大7SUV是其首款车型，起售价18.8万，对标丰田汉兰达，配置在2011年那个时代，坊间号称"花20万的钱买50万配置"，也因此吸引了首批购车潮。纳智捷段子也起源于大7SUV，有车主将25L百公里油耗写在车尾。

刚来大陆的时候，纳智捷的市场非常火热，2009?和?2010?年，大陆车市销量增幅分别达到了?46.1%?和?32.4%。往前数十年，2001-2010，车市平均年增长率居于?24%?的逆天高位。

2011-2015?年，纳智捷的销量从?7000?辆迅速增长到约?6?万辆。而从2016?年开始，纳智捷销量掉头跌至?4?万辆，从此开始一蹶不振，2017?年跌至不足?2?万辆、2018?年是7000?辆、2019?年只剩下不到?2000?辆，2020年加上疫情的影响，东风裕隆纳智捷在大陆销量只有两位数，前9个月总共卖出77台车。

大陆十年，只留下段子三千。

目前，纳智捷官网早已没有了曾经打江山的车型——大7SUV。官网上所登录的车型，目前可查询到的都是停产、停售状态。

细看纳智捷推出的车型，也能看出一些苗头，比如去年12月推出的URX，居然还是国五的车型，要知道在去年5、6月份的时候，国内就已经在大面积完成从国五到国六的切换。

有消息称，从2018年开始，纳智捷在中国大陆的经销商就已逐步将业务转交给其他品牌经销商。除了一些二手车市场，能够在国内卖到纳智捷的地方已经所剩无几。

比如，2019年5月，位于上海普陀区的最后一家纳智捷4S店关停，微信小程序上显示的最近保养点在杭州；同年，北京唯一纳智捷经销商已变为广汽三菱4S店，店内仅提供纳智捷车型售后维修服务。目前，纳智捷绝大多数纳智捷4S店都已经改换门庭，不再销售纳智捷品牌，只负责最后的保养维修服务。

东风裕隆一位离职的高管在采访时曾经表示，对等股比造成的话语权不统一、权力分散以及由此导致的管理内耗，是东风裕隆后续发展危机的根源所在。市场好的时候，股东双方都有利润，管理内耗的成本市场可以消化。但是市场一旦不好，这种内耗的负面影响就被放大。

比如东风裕隆广为用户诟病的油耗高和产品更新缓慢等问题之所以解决不了，是因为每次优化改善，就意味着供应商要换。究竟是用你的供应商还是我的供应商？这个钱到底该谁来挣？在这种条件下，产品更新无法快速决议和导入。

事实上，由于股东双方的分歧，早在2017年，东风汽车就已全面撤出东风裕隆的经营管理。

有人说，纳智捷是倒在键盘上的车企。笔者认为，除了油耗高以外，纳智捷的定位现在也是一个非常尴尬的存在，刚进入大陆市场的时候，纳智捷就对标合资品牌，售价颇高，但核心技术并没有太多的积累，如果要和自主品牌竞争，纳智捷起初也没有想到要放下身段，到现在只剩下"挨打"的份。

今年以来，包括新势力也好，传统造车也罢，甚至是合资车企，被市场所淘汰不在少数，在车市持续负增长、博存量的形势下，拿不出硬实力、没有亮点支撑的纳智捷破产清算也在预料当中。

据悉，裕隆集团发展重心会在与鸿海共同出资155.76亿成立的合资公司上，新合资公司将计划推动电动汽车整车研发设计、开放平台和生态等，并将整合裕隆自主研发平台和鸿海全球市场供应链系统，为全球目标客户提供整车设计开发、零部件设计开发与生产、车辆相关技术整合等服务。

油耗的时代完了，纳智捷进入了电耗的时代。

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