汽车反垄断奥迪-汽车行业反垄断法

1.奔驰、宝马、奥迪，2019年谁挣得更多

2.8761万元！丰田中国因雷克萨斯价格垄断被罚

3.BBA在汽车行业是什么意思

4.一周红黑榜 | 奥迪、一汽、上汽三方共赢模式完成

5.上汽通用五菱举报腾讯垄断，两者之间有何矛盾？

奔驰、宝马、奥迪，2019年谁挣得更多

如果说2019年哪家“价格战”打得最猛，那必然是奥迪了。《汽车通讯社》在去年的豪华品牌市场大调查中发现，奥迪A4L?2019款时尚型比官方指导价低了近7万元左右，彼时奔驰C260?L的终端价格优惠为6万元左右，而新上市的宝马3系“扭扭捏捏”地端着架子，只有4万元优惠。

大幅优惠下，奥迪2019年在中国市场售出了69万辆新车，在奥迪全球销量的比例超过40%，2019年奥迪的全球销量为185.38万辆（含8205辆的兰博基尼销量）。

185.38万辆的销量背后，奥迪挣了多少钱？奥迪方面对外表示，公司2019年经营销售利润为45.09亿欧元，同比增加了27.7%。根据奥迪发布的2019年财报，其净利润为39.43亿欧元，折算下来，奥迪每卖一辆车赚了2126欧元（折合人民币约16,299元）。

相比之下，宝马集团2019年净利润为50.22亿欧元，比奥迪高了5亿欧元，但其销量达253.8万辆（含MINI与劳斯莱斯品牌），超奥迪近70万辆，故单车利润低于奥迪，平均1,979欧元（折合人民币约15,170元）。

至于奔驰的销量与营收表现，戴姆勒的财报数据显示，旗下奔驰汽车2019年的销量为227.8万辆，归属于奔驰汽车的净利润为33.59亿欧元。按该数据折算，奔驰一辆车的利润为1,474.5欧元（折合人民币约11,304元），是德系三强中利润最低的一家。

跟奥迪、宝马相比，奔驰的利润表现为何如此之差？

财报显示，2019年戴姆勒营业收入总额1727亿欧元，同比增长3%，其中归属于奔驰的营收为938亿欧元，相比2018年微增1%；单从营收来看，奔驰不及宝马，后者今年今年营收突破了千亿欧元。

至于净利润，尽管母公司戴姆勒今年净利润只有27亿欧元，跌幅达64.5%，不过主要由奔驰商用车造成，2019年奔驰商用车业务亏损30.85亿欧元；奔驰汽车的净利润尽管“腰斩”，依然有33.59亿欧元的净利润。

戴姆勒集团表示，上述业务亏损与“柴油门”事件造成的额外支出有关，同时生产停滞和在电气化投资也产生了更多的成本。据悉，2019年的“柴油门”事件使戴姆勒不得不面临数十亿欧元的罚款。同时，戴姆勒2019年的研发投入为97亿欧元，2018年该数据为91亿欧元；归属于奔驰汽车的研发投入有75.18亿欧元，相比去年增加8%。

营收首次突破千亿元的宝马，利润表现也不尽人意，至于宝马方面，2019年营收为1,042亿元，同比增长7.6%；但是净利润只有50.22亿欧元，同比下滑28.9%。

与奔驰一样，宝马也有一项特殊项目支出——欧盟反垄断罚款14亿欧元，宝马表示本次利润大幅下滑是因为计提了欧盟的罚款，以及研发投入过大。财报数据显示，宝马2019年的研发投入为64.19亿欧元。

相比之下，单车利润最高的奥迪的表现则正好“相反”。相比2018年，奥迪的全球销量有两位数下滑，达10.9%；2019年营收为556.8亿欧元，同比下滑6%。不过在净利润方面，奥迪今年实现了13.9%的增幅。

财报显示，其2019年的销售回报率为8.1%。相比之下，利润腰斩的奔驰2019年销售回报率只有3.6%。

“2019财年的表现让我们看到奥迪的竞争力，我们对此感到满意。在极具挑战的市场环境中，我们发挥了自身优势，并使业务得以稳健发展。在2019年的所有季度，我们的经营销售回报率都在7%以上，在全年的预测范围内。”奥迪汽车股份公司管理董事会主席伯蓝·绍特(Bram?Schot)表示。

得益于奥迪良好的业绩表现，奥迪德国的员工也得到了相应的奖励。每位员工将能够获得3880欧元（约合人民币3万元）的奖金，相比去年增长了6.9%。

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8761万元！丰田中国因雷克萨斯价格垄断被罚

去年12月27日，国家市场监督管理总局反垄断局发布《丰田汽车(中国)投资有限公司垄断案行政处罚决定书》(下称《处罚决定书》)，对其在雷克萨斯品牌汽车销售中存在的价格垄断违法行为进行处罚。据悉，调查始于2017年，国家市场监督管理总局反垄断局对丰田方面处以其上一年度(2016年度)销售额2%的罚款，约8761万元。

罚单”一出，不少网友就联想起雷克萨斯多次逆市涨价甚至提车加价的现象。此外，值得注意的是，近年来因价格垄断而被罚的车企不止丰田一家。此类现象为何屡禁不止？消费者又为何难以维权？

限定经销商报价，涉嫌价格垄断

据《处罚决定书》，此次丰田中国的违法行为主要包括：与经销商达成了限定经销商网络报价和部分车型整车转售价格的协议，以及实施了限定经销商网络报价和部分车型整车转售价格的协议。

据悉，2015年6月至2018年2月，丰田中国区域销售经理通过召开经销商会议、巡店、微信通知等方式，要求江苏省内经销商在互联网平台销售雷克萨斯汽车时，统一按照各车型建议零售价进行报价，不得擅自降低网络报价。

同时，丰田中国限定了江苏省内(包括苏州、无锡、常州)经销商部分车型整车销售价格。经查，2016年至2018年3月，丰田中国区域销售经理通召开地区协力会、微信通知等方式限制经销商销售雷克萨斯ES200、ES300h、NX200、CT200、RX450系列等重点车型最低转售价格。

此外，丰田中国还通过多项管理措施实施价格控制，且经销商执行了相关的价格要求。其中包括丰田中国将统一网络报价作为区域经理考核指标；从2016年起要求经销商上传发票至当事人销售管理系统，组织专门人员对上传的发票进行检查，超出限价要求的，经销商必须说明原因；对低价销售的经销商，当事人区域销售经理通过协力会、微信群和电话的方式告知会被削减下月相关车型配车。

另查明，2016年度，丰田中国江苏市场销售额为438065万元。江苏省市场监督管理局认为，丰田中国凭借自身优势地位及严格的管理措施，对经销商作出的统一网络报价和对部分车型整车转售价格的限定，具有较强的约束力。该行为排除、限制了市场竞争，损害了消费者利益。

依据《反垄断法》第四十六条、第四十九条的规定，责令丰田中国停止违法行为，并决定对丰田中国处2016年度销售额2%的罚款，约8761万元。虽然“罚单”已开，但中新经纬记者观察社交媒体上网友的讨论话题发现，其背后仍有诸多争议点。

问题一：雷克萨斯加价卖车销量却涨？

丰田因涉嫌价格垄断被罚后，相关话题迅速登上微博热搜。截至发稿前，“丰田因垄断被罚8700余万”话题阅读量达4504.3万。不过，中新经纬记者注意到，不少网友借此表达了对雷克萨斯多次涨价甚至提价购车的不满。有网友称：“雷克萨斯不加价或者少加价就算优惠了”。

以下为部分网友看法：

@长春这噶儿：一直加价卖车，就是没人管，都多少年了。这次江苏省干的漂亮！

@大王派我来巡山0302：据说有个奇怪的现象，被罚后知名度进一步提高，销量持续攀升？

@日出在东海：今年下半年因加价风波遭车主“讨伐”的雷克萨斯“翻车”了。

雷克萨斯的涨价现象多次引发争议。9月中旬，雷克萨斯公布涨价消息，其中三款主销车型ES、NX和UX的涨幅在0.6万-1.5万元之间，主要原因是增加了配置，升级多媒体系统和安全系统。

据悉，雷克萨斯一直采取“以销定产”的销售模式，从订车到提车要等几个月，因此雷克萨斯存有不少库存订单。据此前媒体报道，许多消费者在签订购车合同、付完定金等待提车过程中，雷克萨斯就突然宣布涨价。他们被要求补齐差价，否则无法提车。

这一行为引起诸多消费者不满。为安抚消费者，部分经销商甚至不得不“自掏腰包”补足差价。9月18日，江苏中佳雷克萨斯就发布声明称，按照原合同约定价格履行合同，自愿承担官方上调价格后的差额，前提是在涨价前签订购车合同。

不过，雷克萨斯的销量非但没有受涨价影响下滑，反而一路上涨。2019年1月至11月，雷克萨斯在华累计销量总计为18.02万辆，同比增长21.01%，其中11月销量1.93万辆，同比增长16.5%，预计年销量有希望突破20万辆。此外，中国已经成为雷克萨斯最大的海外市场。

因此，也有网友疑惑，涨价却迎销量上涨，雷克萨斯是不是被消费者“惯坏了”？对此，汽车行业分析师钟师曾向中新经纬客户端表示，国内消费者素有“买涨不买落”的心理，作为故障率排行最低的汽车品牌，雷克萨斯有一定的市场认可度，涨价并不会影响这一点。在这个热度下，反而还会吸引这部分消费者进行购买。

问题二：处罚力度太轻，8761万元罚少了？

遭处罚后，雷克萨斯也就此事作出回应。雷克萨斯方面称：“对于因此次事件给广大顾客带来的困扰深表歉意！关于此次事件，已经进行了彻底整改，今后也会将‘合规’置于业务运营的首位，采取一切措施杜绝类似行为再次发生。”丰田中国也称：“接受总局的处罚，认真整改。”

事实上，近年来，因违反《反垄断法》被罚的车企不止丰田一家。自2014年起，东风日产、奔驰、奥迪以及长安福特等都因价格垄断吃过“罚单”。

2014年，中国出现首个汽车业反垄断执法案件，湖北4家宝马4S店因非法统一收取PDI(出厂前检查)检测费被处罚。据中新经纬记者不完全统计，随后的几年内，奥迪、奔驰、东风日产、上汽通用依次被罚2.49亿元、3.5亿元、1.23亿元、2.01亿元。

今年6月，国家市场监督管理总局也对长安福特实施纵向垄断协议依法作出处罚决定，处以罚款1.63亿元。

值得注意的是，此次丰田收到的罚单数额为其2016年度在江苏销售额的2%，约8761万元。有不少网友提出质疑，这一金额对丰田全年的利润来说只是“杯水车薪”，处罚力度是否过轻？

斐石律师事务所管理合伙人周照峰向中新经纬客户端表示，此次丰田被罚事件确实存在一些不太合理的地方。据《处罚决定书》，本次罚款是依据《反垄断法》第四十六条、第四十九条的规定进行。

周照峰表示：“《反垄断法》第四十六条规定，达成并实施垄断协议的，需处上一年度销售额1%~10%的罚款。而此次处罚只以江苏省的销售额为基数，而并非全国销售额。此外，只处以2%的区间，且没有算入违法行为实施期间的违法所得，确实罚得比较轻。”

值得注意的是，周照峰仍指出，此次已是江苏省第二次出现车企因价格垄断而被罚的情况。据悉，2015年4月，江苏省物价局对奔驰公司处以3.5亿元罚款。

“首先，江苏省在有先例后再次出现价格垄断现象，理应得到警示。其次，今年的长安福特的罚款已被处以4%的营业额。因此，此次违法行为无论从违法行为的性质、承担和持续时间都不比之前的汽车反垄断案件轻，营业额2%的罚款从一定程度上来说还是太低了。”周照峰表示，处罚力度过轻，或成为车企价格垄断现象屡禁不止的原因之一，不足以形成行业震慑力。

问题三：消费者认为买贵了，为何难维权？

不过，周照峰指出，虽在处罚力度上有争议，但此次《处罚决定书》的内容仍有不少值得肯定的地方。“该案明确地列出了丰田此次的违法行为，包括具体的转售价格维持的执行过程、涉及的车型、限制的折扣比例等，这在反垄断案件中属于披露力度较大的一起。”他说。

因此，这也有有利于消费者希望借《处罚决定书》中列出的车型目录来通过民事诉讼的方式维权。周照清表示，依据《反垄断法》第50条规定，购买了违反《反垄断法》车辆的消费者可以向法院提起民事诉讼，但实际操作中存在不少难点。

“首先就是如何界定所购车为可赔偿车，消费者认为自己买贵了，参照物是什么？标准在哪里？其次是，如何证明自身损失的金额是多少，如何取证？事实上，我们近年来也一直在讨论，从这些案件中如何去让消费者进行合理索赔，毕竟整个事件中受害最大的就是消费者。”周照峰表示。

周照峰还认为，正因为消费者难以维权，一定程度上也“助长”了车企的价格垄断现象。不过，他相信，这将是汽车反垄断事业未来可发展的一个方向。“罚钱不是目的。”2016年11月，时任国家发展改革委价格监督检查与反垄断局副局长卢延纯也在公开场合表示，进行对汽车垄断现象进行处罚，追求的是整个汽车市场的进一步开放，竞争的充分、经营的合规，从而保护消费者利益。

据悉，《关于汽车业的反垄断指南》草案于2015年10月底完成初稿，2016年3月份征求意见，但至今仍未最终落实。

“今年以来车市一直处于下行阶段，不少车企降价卖车，最终‘赔本赚吆喝’。而在这样的环境下，仍限制经销商最低零售价的车企，必然是有一定实力和消费者认可度的。汽车作为大件消费品，行业应加强对垄断现象的完善机制，让企业的竞争回归到本质，即注重产品上来，这也是对消费者负责的表现。”周照峰称。

来源：人民网汽车

编辑：车冀录

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BBA在汽车行业是什么意思

BBA?指的是德国豪车三巨头奔驰、宝马、奥迪的总称。

1、B：奔驰BENZ?

2、B：宝马BMW?

3、A：奥迪AUDI

奔驰相关信息：

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界知名的德国汽车品牌，创立于1900年，总部设在斯图加特，创建人为卡尔·本茨（KarlBenz）和戈特利布·戴姆勒（GottliebDaimler）。梅赛德斯-奔驰以高质量、高性能的汽车产品闻名于世，除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。

2015年3月15日，央视315晚会曝光，奔驰4S店会故意虚报和夸大车辆故障，从中牟取暴利。2015年4月23日，江苏省物价局对奔驰公司罚款3.5亿元，对部分经销商罚款786.9万元。奔驰成为中国汽车反垄断处罚史上单品牌最高罚单。?

宝马相关信息：

宝马为德系三大豪华品牌之一，宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、I等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系(宝马官方的高性能改装部门)。

宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。

宝马的蓝白色标志是宝马总部所在的巴伐利亚州旗的颜色。在过去的一百年里，宝马已经从原来的飞机发动机生产厂发展成为以豪华轿车为主导的企业集团，生产世界知名的飞机发动机，越野车和摩托车，位居世界顶级公司之列。宝马也被翻译为“Bair”。

2018年3月28日，宝马和戴姆勒整合了他们共享的旅行汽车品牌，如DriveNow和Car2Go。协议内容包括两家公司旅游服务部门的合并，涉及共享汽车，叫车，停车，充电电动车和多式联运等领域。

奥迪相关信息：

奥迪（Audi）是一个国际著名豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特。

奥迪集团包括母公司奥迪匈牙利，Quattro有限公司，兰博基尼和考斯沃斯科技，奥迪巴西和奥迪塞纳塔。此外，奥迪还在中国，马来西亚和南非设有制造工厂。

奥迪是德国最古老的汽车制造商之一。自1932年以来，奥迪采用了四环标志，这标志着奥迪和DKW，霍希和流浪者之间的汽车联盟。在20世纪30年代，汽车联盟公司覆盖了德国汽车工业可以提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

一周红黑榜 | 奥迪、一汽、上汽三方共赢模式完成

新闻摘要

红榜

1.奥迪、一汽、上汽三方共赢模式完成

2.上汽高端品牌公司智己汽车正式成立

3.红旗销量暴涨，完成20万辆年度目标

4.孚能与吉利成立合资公司，生产动力电?

黑榜

1.日本打算禁止销售汽油车，其国内巨头吵翻

2.众泰汽车母公司铁牛集团正式破产

3.丰田、长安福特被点名，登上反垄断执法典型案例

4.本田大规模召回，涉及百万辆国产车

红榜

1.奥迪、一汽、上汽三方共赢模式完成

12月23日，上汽奥迪项目迎来重要里程碑。上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识：未来，上汽奥迪产品将通过现有奥迪投资人网络布局销售与服务相关业务。

从奥迪的角度来看，如何平衡合资伙伴的利益，显然是至关重要的。所以此次达成的共识，就是再一次确定了“四方协议”所定下的基调。

上汽、一汽、奥迪三方如今能够合拢在一起，其未来的力量不可小觑。

2.上汽高端品牌公司智己汽车正式成立

上汽集团高端智能汽车品牌又有了新的进展！据天眼查信息显示，智己汽车科技有限公司于2020年12月25日正式注册成立，注册资本为100亿元人民币。经营范围包括新能源汽车整车、汽车零部件及配件的研发、制造、销售，新能源汽车换电设施、智能输配电及控制设备、分布式交流充电桩等。

与此同时，董事会成员也随之公布，上汽集团总裁王晓秋担任董事长，上汽集团副总裁兼总工程师祖似杰、上汽集团副总裁兼乘用车公司总经理杨晓东、张江高科董事长刘樱、阿里达摩院院长张建峰分别担任董事，上汽集团副总裁兼代理财务总监卫勇担任监事。

3.红旗销量暴涨，完成20万辆年度目标

自主高端品牌“一汽红旗”，首次年度销量超20万辆，成为国内第六家年销量破20万的高端品牌。

12月25日，一汽集团发布消息，红旗品牌提前一周达成年度20万销量目标，同比增长100%。至此，红旗品牌2020年产销量均破20万辆。

在豪华品牌最新排名中，红旗已挤下沃尔沃，成为二线豪华品牌的“新三强”。

4.孚能与吉利成立合资公司，生产动力电?

日前，孚能科技（赣州）股份有限公司与吉利科技集团有限公司签署了战略合作协议，双方将共同设立合资公司，借助双方各自品牌、技术、渠道等方面的优势，在动力电池行业开展合作，建设动力电池生产工厂，共同推动新能源行业的发展。

根据协议的约定，双方共同推进动力电池产能的建设，预计孚能科技与合资公司的合计产能将达到120GWh。其中，2021年开工建设不少于20GWh。关于合资公司的业务安排，技术、研发和销售工作由孚能科技负责，资金由合资公司市场化融资，吉利科技负责协助筹措资金。

据悉，合资公司的股权比例和治理结构根据具体项目的实际情况确定。

黑榜

1.日本打算禁止销售汽油车，其国内巨头吵翻

作为传统的汽车制造业大国，日本国内在汽车产业未来的长期发展方向上发生了严重的意见分歧。以丰田和本田为首的汽车巨头强烈反对快速转向电动车，而日产等车企积极顺应时代变化，大力推进电动车项目。日本政府也有意顺应国际潮流,在发展电动车上追赶其他国家,特别是欧洲，当局有意在十年后禁止销售燃油车。

然而,由于整体上遭到汽车行业的激烈反对,到目前为止,日本政府尚未正式宣布有关禁止销售燃油车的规划。

丰田章男说：“在日本这样一个主要依靠燃料和天然气发电的国家，电动汽车对环境没有帮助，生产的电动车越多,二氧化碳排放就越严重。”他还称，如果所有汽车都用电力驱动，那么到明年夏季日本就将耗尽电力。

2.众泰汽车母公司铁牛集团正式破产

12月24日，众泰发布公告称，公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》，其母公司（实控人）铁牛集团由于已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。法院依法裁定如下：

（1）终止铁牛集团有限公司的重整程序；

（2）宣告铁牛集团有限公司破产。

虽然铁牛集团是否被破产清算，众泰汽车的日子都不好过。但铁牛集团一旦破产清算，也许会加速众泰汽车衰退。

3.丰田、长安福特被点名，登上反垄断执法典型案例

12月25日，国家市场监督管理总局发布上一年度反垄断执法十大典型案例，其中丰田、长安福特上榜。

2019年6月，市场监管总局依法责令长安福特汽车有限公司停止违法行为，并处以罚款1.628亿元。因长安福特汽车有限公司限定经销商整车最低转售价格的行为违反了《反垄断法》。

2019年12月，江苏省反垄断执法机构依法责令丰田汽车（中国）投资有限公司停止违法行为，并处以罚款87613059.48元。因丰田汽车（中国）投资有限公司统一经销商网络报价、限定经销商转售商品最低价格的行为，违反了《反垄断法》。

国家市场监督管理总局指出，不断加强反垄断执法，保护市场公平竞争，维护消费者利益。

4.本田大规模召回，涉及百万辆国产车

本田汽车再次因燃油泵缺陷问题启动大规模召回。

据国家市场监督管理总局官网最新发布，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司已向总局备案召回计划，决定自2021年3月31日起召回多达20款国产车，几乎涵盖本田、讴歌品牌全系列主流车型，此次涉及的召回数量共计108.8万辆。

召回原因是由于在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，导致燃油泵工作不良，无法给发动机正常供油，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

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上汽通用五菱举报腾讯垄断，两者之间有何矛盾？

继抖音起诉腾讯后，博泰车联网和上汽通用五菱就腾讯涉嫌垄断一事，共同向国家市场监管总局反垄断局提交了反垄断举报书。举报书称，腾讯通过向汽车厂商施加压力，直接限定博泰具有微信功能的车联网产品，不能与汽车厂商进行交易，且不具备合理理由。

对此，腾讯回应，认为对方是在?恶意炒作垄断?。两公司推出的?新宝骏车联?App、?微信通知助手?软件，未经腾讯官方授权，在驾车场景调用、操控微信软件，存在侵害微信用户的隐私及个人信息权益，对用户驾驶安全构成风险隐患等问题。举报中透露，腾讯公司去年8月向包括上汽通用五菱在内的汽车厂商发送《法律函》，要求停止使用由上海博泰车联网供应的相关车联网软件产品。腾讯也表示已于去年9月29日向深圳市中级人民法院提起诉讼，该案已于去年10月29日正式立案。如此看来，博泰与五菱是在被起诉的情况下，开始反诉。博泰车联网以车载微信为技术亮点，帮助五菱开发车机功能，被腾讯发现对方没有授权，因此律师函警告二者后，二者认为腾讯滥用市场支配地位，反诉腾讯垄断。

博泰车联网成立于2009年，是一家车联网硬软件及相关服务供应商，其客户包括上汽通用五菱、一汽、东风等30多家整车企业。上汽通用五菱成立于2002年，是由上汽集团、通用汽车(中国)公司、柳州五菱汽车公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司。

车载微信一直是很多车企的梦想。据调查，包括宝马、奔驰、奥迪、大众、丰田、长安、吉利、蔚来、小鹏等37家车企中，仅5家旗下部分产品车机系统搭载了微信，它们分别是长安、广汽、宝马、理想和长城。剩余32家公司中，奥迪表示有意接入微信，但没有披露更具体的信息。5家车企中，长安汽车和广汽传祺的部分车型全面接入腾讯车机系统，微信是预装在车机系统内的，宝马、理想和长城购买了腾讯部分程序包和微信车机版。而华为等在内的车联网产品厂商表示，由于没有得到微信的授权，目前没有相关的车载微信调用功能。