汽车膜分为哪几种-汽车膜分几个档次

1.汽车贴膜有哪些种类

2.大起底！汽车隔热膜到底怎么分，今天一文告诉你

汽车贴膜有哪些种类

以下是汽车贴膜的种类：

1、传统染色膜。染色膜特点是：没有金属涂层，可见光穿透率低，隔热性能差，容易褪色，长期使用后易起泡。

2、单层金属膜。通过反射可见光达到隔热目的，其特点是：高反射性或类似于镜面外观，容易造成光污染，大多数为单层金属喷涂，且金属涂层不均匀，部分材料由蒸发处理而，或是通过溅射喷涂工艺而成，不具光谱选择性。

3、吸收热量型膜。热控性能差，其特点是：在胶中加入吸热化学品，在短时间内产生隔热效果，饱和之后产生二次辐射，远红外线对人体危害更严重，不具光谱选择性。吸收热量不均匀，极易造成玻璃爆裂。

4、反射热量型。使用磁控溅射工艺生产，具光谱选择功能，其特点是：隔热性能优异；由贵金属多层溅射而成，反射大量热量；极少产生二次辐射现象。

大起底！汽车隔热膜到底怎么分，今天一文告诉你

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汽车隔热膜从诞生到现在，产品经历了多代更迭，所以今天，我们来聊一聊汽车隔热膜的分类：染色膜，普通蒸发工艺金属膜，高端磁控溅射金属膜以及纳米光学隔热膜。本文满满干货，建议收藏！

第一代：染色膜

染色膜是隔热膜中最没有技术含量的产品，当然，这是站在2020年这个时代来讲的。染色膜一般是将染料加入到膜里，可以是胶水层或PET基膜，然后就制造出染色膜。后来为了让膜能隔热，又往里面添加隔热剂。染色膜两大特点：一个是膜有颜色，另一个是价格十分便宜。膜带颜色可以隔绝可见光，所以有一定私密性。价格便宜使得现在很多赠膜都是送染色膜。

但染色膜除了上述两个特点，就一无是处了。隔热、隔紫外线等功能基本都是没有的，哪怕有用一段时间后效果衰减特别厉害。而且膜装贴后容易起泡，也很容易褪色。甚至有些厂家为了省成本，使用劣质基材、胶水或染料，装贴后还会有毒有害气体释放出来。所以，不建议购买。

第二代：普通金属膜

在染色膜后出现的是普通金属膜，之所以有"普通"二字，是因为大多采用的金属是"铝"。选择铝的原因是铝比较"轻"，经过真空热蒸发工艺后，可以附着于PET基材上，从而制得有一定隔热效果的金属膜。

金属膜的出现，大大提升了隔热膜的隔热效果。但普通金属膜的缺点也很多，第一，透光性和隔热性无法兼得，金属层厚隔热好透光差，反之则隔热差透光好；第二，蒸发工艺很容易造成金属层厚度不均匀，膜容易出现瑕疵；第三，容易导致膜外观镜面化，反光高造成光污染；第四，是对导航和手机信号等有影响。

第三代：磁控溅射金属膜

为什么不用别的金属替代铝？因为别的金属"重"，用蒸发工艺它"飘"不起来，无法附着于PET基膜。直到磁控溅射技术出现，"重"金属膜的量产才成为可能。技术原理讲起来比较复杂，你只需要知道这个技术比较牛，全世界真正掌握的厂家屈指可数就够了。

磁控溅射金属膜改进了普通金属膜很多缺点，比如它能够较好控制膜的光学性能，不会造成光污染；可以同时具备高透光和高隔热性能；金属层厚度均匀，产品品质稳定。但是磁控溅射膜一样会对信号有影响，而且膜成本贵很多！

磁控溅射技术原理

第四代：纳米陶瓷膜

为了彻底解决金属膜屏蔽信号的问题，研发人员发明了不含金属的隔热膜，也就是纳米陶瓷膜。这里需要提一点的是，纳米其实是一个长度单位而非材料，纳米级别的材料颗粒极小。有品牌推出所谓"5G窗膜"、"5G隔热膜"，其实是一类产品。

纳米陶瓷膜最大的特点就是不含金属，所以不阻隔手机信号，这一点在正在到来的5G时代至关重要，甚至可以说这一点使得它可以替代金属膜，成为未来汽车玻璃膜的技术主流。不过它最大的缺点在于，它走的是吸热隔热的技术路线，如果是长时间暴晒，当膜和玻璃吸热超过界限时，膜的隔热效果就会差很多。这也是金属膜会屏蔽信号的缺点这么明显，纳米陶瓷膜这么多年都没有"干掉"它的原因。

如果你的膜是送的，大概率就是染色膜和普通金属膜。如果你要买，就考虑磁控溅射膜和纳米陶瓷膜。考虑到这两者都有缺陷，讲车君的建议是前档玻璃可以贴纳米陶瓷膜，侧后档玻璃可以贴金属膜，在保证高隔热、高透光的前提下，也不太影响车内信号。

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