零跑c01和比亚迪汉ev-零跑C01和比亚迪汉哪个好

1.轿车市场迎来“出笼猛兽”！零跑C01给出一个离谱的价格

2.都是“天花板级”，5款最吸睛的国产中大型纯电动轿车

3.清一色新能源，3款国产C级车，真给国人挣面子

轿车市场迎来“出笼猛兽”！零跑C01给出一个离谱的价格

好的编辑一定不卖关子：

C01两驱版本，14.98-21.68万C01四驱版本，22.88万

如果说现在的中端轿车市场已经暗流涌动，那么确定了上述指导价的零跑C01 2023款就将把涌动的暗流激发成汹涌的巨浪！这并不夸张。而且这里可以以人格保证没有和零跑进行任何方式的合作。

这款车确实了不得，首先该车的尺寸达到了5050*1902*1509、轴距2930毫米，这是中大型轿车的尺寸；尺寸、气场和空间是超越迈腾、帕萨特、凯美瑞、亚洲龙、雅阁、天籁、大众CC、君威和君越等车的，所以零跑C01的价格就算“降维打击”。

但这只是开始，先来看C01的样子。

零跑C01是一台纯电动轿车，但是一点点都没有令人焦虑。

其丐版的续航里程就有525公里，16.98万和18.98万的版本有606公里，21.68万的版本有717公里，四驱性能版也有630公里。

现在可以说所有15万级别的紧凑型和中型前驱轿车都得歇菜了，不论其是燃油动力还是电动汽车，因为目前该级别的电动轿车的续航普遍只有500公里左右！包括秦PLUS EV。

注意一个关键词-「前驱」。

在燃油动力汽车选项中，前驱主要用于中低端车辆，高端轿车或用后驱、或用四驱；而零跑C01的两驱版本全部都是后置后驱，而且搭载的是额定功率200kW、最大扭矩360N·m的永磁同步电机！其百公里加速最慢为7.7秒、最快为7.2秒，前面讲到的所有燃油动力合资轿车的最高水平也就是这样，包括凯迪拉克后驱的CT4和CT5，其实际极限也只是将将突破8秒而已。

四驱版本是前后两台标准相同的永磁同步电机，极限达到400kW/720N·m，相当于7.0T-V8的水平；百公里加速成绩为4.3秒，这也是很夸张的标准了，虽然比汉EV旗舰四驱版本略慢零点几秒但已经不重要。

续航足够长，性能足够强，配置也不低。

该车标配前后六气囊，L2级辅助驾驶系统，全景影像，自适应巡航，皮革方向盘和皮革座椅，智能车机，LED大灯，自动空调等等配置也是标配；其中14.98万和16.98万的版本缺少并线辅助和车道保持，其他版本都是标配；但是最低配也有一个高成本的毫米波雷达，从18.98万起开始配备五个毫米波雷达，这个标准应当是同级别最高。

最后需要了解的是车辆的质保方案，车辆提供的是整车四年或12万公里质保，动力电池组八年或15万公里质保；标准确实没有比亚迪的终身质保高，可是它的价格毕竟比汉EV低了很多。可以说这台车对标的主要是合资品牌的燃油动力汽车，或者是bZ3这样的电动汽车，横向对比有绝对领先的额优势。

零跑汽车是豁出去了，这一轮价格战打的实在非常激烈，要知道即便是制造成本低很多的燃油动力汽车也没有能把后驱中大型轿车的门槛拉低到15万以里！所以这台车的调价必然是对中端轿车市场的最大冲击。

然而，一个新品牌如此程度的打价格战，真的能撑住吗？有些看中这个品牌的准车主最担心的莫过于此。说白了就是担心这个品牌过不了几年就没有了，车子再好到时候也砸手里了吧。

然而不用担心，零跑汽车虽然是一个年轻品牌和企业，但是强大的潜能还是被诸多资本看好的。

其中有两大股东需要了解：

杭州国舜零跑股权投资合伙企业合肥政府

第一家企业是杭州国资委旗下，也就是说零跑汽车已经是国资控股企业，性质已经完全不同于一般企业了，零跑已经是国企；而且之前的合肥政府也参与过零跑的B轮融资，虽然只是两亿的试水但也尝到了甜头，所以合肥在今年确定将以20亿元投资零跑汽车。

能获得合肥政府的投资就很有说服力了，因为合肥政府的战略眼光是非常独到的，汽车领域以外的成功案例就不谈了，仅在汽车领域里，合肥吸引来了新能源汽车巨头比亚迪，还有蔚来和吉利汽车，自己有国轩高科；其中仅比亚迪就在以合肥为中心的五六个安徽城市里建厂，蔚来的合肥会是新能源汽车之都，安徽也将成为新能源汽车大省！所以能被合肥政府和杭州国资委同时持股的零跑汽车不仅有未来，还是有“兜底”的，这也可能是零跑汽车敢于打破局面的底气。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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都是“天花板级”，5款最吸睛的国产中大型纯电动轿车

尽管川渝大地的火热异常，直接导致的限电让纯电动车主们在充电时有那么一丝丝的尴尬，虽然成都车展已然因故停止，但这丝毫不影响电驱动牢牢把控C位，并且从未放松。

当然，对于如上现象最好的解释莫过于趋势的力量，车展是如此，市场也是如此。

因此，还是为了方便大多数潜在纯电车主做选择，我们还是安排了自主品牌的5款高热度纯电动中大型轿车，参展的不参展的，最热门的都囊括，牌面有，体验也有。

零跑C01

本次车展上首发的零跑C01暗夜极光版绝对是零跑展台上的主角，本就极具运动性和立体感的造型设计在亮黑配色的加持下更具视觉冲击力。

内饰部分这台中大型纯电轿车还是以三块屏幕营造的科技氛围为核心，同时车内大量出现的真皮材质也能提供不错的舒适体验。

动力部分C01搭载最大输出功率400kW的双油冷电机，有两驱和四驱两种规格可选，续航部分则是根据电池容量不同，两驱有500km、606km、717km规格，四驱版则是630km。

除此之外，零跑C01全系支持高阶辅助驾驶以及自动泊车，也能极大程度降低用户负荷。

哪吒S

同样是在自家展台上占据C位的哪吒S视觉上的冲击力并不比零跑C01少到哪去，论细节设计其比零跑C01甚至还要激进不少。

座舱内部同样是大尺寸屏幕作为核心，只不过哪吒S比较善于在视觉面积上做减法，中控大屏是主要核心点，整体更讨好年轻人们的审美和眼球。

动力部分哪吒S纯电版本同样提供两驱和四驱可选，总功率最高340kW，零百加速3.9s。

续航上，两驱版本为715km，四驱版本650km，同样表现出色。

在配置上同样也是高阶辅助驾驶以及自动泊车等全系标配，可玩性，还是很充分的。

蔚来ET7

由于已经不是第一次登台，ET7在蔚来展台上并非核心，但产品实力还是相当能打的。

蔚来ET7造型部分不用多说，是蔚来第二代家族设计的样板，整体还是相当修长优雅的。

内饰部分以极简为主线，除去方向盘和屏幕之外没有丝毫多余的设计，这和前面两款车风格还是很迥异的。

动力上，ET7只提供了480kW前后双电机的方案，零百加速3.8s。

续航上，ET7有75kWh和100kWh两种规格，对应500km和700km的续航。

配置上，一系列高阶辅助驾驶和自动泊车同样属于标配，但部分如遥控泊车做了选装，想要体验这部分功能，是要有一定“钞能力”的。

极氪001

已经上市有一段时间的极氪001在车展上并没有吸引太多的关注，这点是想象之中的。

不过，作为盘点中唯一一款猎装车，其整体设计丝毫不输前几款新品，与众不同的颜值格调也能吸引年轻一代消费者的关注。

内饰部分极氪001并不是那么地极简，在科技中有一些豪华的效果，这点也符合大多数国人的审美偏好和青睐方向。

动力上极氪001搭载的是200kW单电机和400kW双电机两种方案，续航则有536、616、650、732四种规格，选择还是比较灵活的。

至于配置，高阶辅助驾驶同样也是标配，但自动泊车需要选装，这点与前面几款还是有区别的。

比亚迪汉EV

汉EV与极氪001比较相似，早早就上市的背景让其在市场上所向无敌但车展关注度并不是很高。

造型上，汉EV同样是家族样式，Dragon Face的设计让其辨识度表现还是比较高的。

座舱内部汉EV的设计稍稍收敛一些，居中对称和整体布局要相对传统一些，但科技氛围还是一直到位的。

动力上，汉EV有180kW两驱和380kW四驱两种规格，续航对应715km和610km。

配置部分除去最低配高阶辅助驾驶同样都有出现，部分配置需要选装，但考虑到30万上下的价格，这种做法也比较好理解。

结束语

以上五款车型，虽说在成都车展上的热度各不相同，但不管是从颜值还是在电驱动上的功底，亦或是配置上的科技表现，堪称自主产品中的天花板，同样也是自主品牌不断突破界限的代表。那么，对于以上五款中大型纯电轿车，你更青睐哪台呢？或者，哪台更适合你呢？

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清一色新能源，3款国产C级车，真给国人挣面子

如果问到你最具代表性的C级车有哪些？估计大部分国内消费者都会认为非BBA的E级、5系和A6L莫属，除此之外，像凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等二线豪车也有不小的知名度。而随着新能源汽车的推进，国产汽车品牌技术和设计的持续进步与革新，在如今的国产C级车市场中，也有了一些可以媲美豪华品牌的明星车型。下面，我们就来看几款气场不输BBA，配置和舒适性都拉满的国产C级新能源车。

极狐 阿尔法S

指导价：24.73-42.99万元

能源类型：纯电动

极狐阿尔法S在2021年的上海车展前就已经正式上市，这款车的造型设计原创度比较高，前脸采用了封闭式的设计，由车头中央放射出的“x”射线是ARCFOX极狐品牌的家族设计语言。侧面采用了悬浮车顶的设计，营造出一个溜背的造型。车身尺寸长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距为2915mm，侧面看上去，整车的视觉重心比较高。车尾有一块微微上翘的小尾翼，尾灯也是现在流行的贯穿式尾灯。

进到车内，阿尔法S要比阿尔法T的内饰简洁了不少，12.3英寸的全液晶仪表和21.69英寸的中控屏幕组成了贯穿式屏幕，车机内置了日常用到的大部分APP，这方面的确要比传统的BBA车机要来得直接。另外，中配车型就已经配备了包括全速域自适应巡航系统、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、DOW开门预警等功能，这方面的配置表现也是足够厚道。

动力方面，极狐阿尔法S有单电机和双电机系统供以选择，双电机的最大功率为473kW，最大扭矩655N·m，官方0-100km/h加速为3.5s。续航方面，双电机的603H车型搭载容量为93.6kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为603km。如果购车资金有限而且想续航里程更高，就可以选择708S+的单电机车型，NEDC续航里程为708km，指导价还不到30万元。

比亚迪汉

指导价：21.48-32.98万元

能源类型：纯电动/插电式混合动力

现款比亚迪汉外观造型基本一样，只是不同动力系统的车型在细节方面有所区别。环抱式的内饰设计，搭配各种材质以及不错的做工，整体质感、豪华气息营造得令人满意。另外，现款车型的车道保持辅助和自适应巡航功能的按键进行了调整，操作更便捷。最新的DiLink 4.0（5G）智能网联系统、充裕的乘坐空间、大量舒适性配置都使汉EV具备了不错的易用性、实用性、舒适性，对于家庭用户而言，让乘坐变得更舒服是再重要不过了。

根据今年上半年的销量数据显示，比亚迪汉上半年累计销售96950辆，这个销量数据与BBA三驾马车拉开了差距，取得显著的领先优势。凭借两个市场的成功突围，比亚迪汉也算是成功冲击并站稳了高端市场的一款C级车了。

汉的高销量一方面跟它是新能源车有关，另外还有一个重要因素就是售价，主力车型售价落在30万元以下，这是中型轿车的主流价格区间，而在汉出道之前，这一市场的主流售价是在40万-50万元。目前汉EV和DM-p车型的指导售价30万出头，DM-i车型全部在30万元以下，全系补贴后售价则降到了21.48万-28.98万元，20多万买到一款C级轿车，不限购不限行，这多少人能扛得住诱惑？

零跑C01

预售价：18.00-27.00万元

能源类型：纯电动

外观方面，零跑C01继续采用零跑C11的家族设计语言。细节来看，新车大灯组内部设有48颗可以展示流水及呼吸动态效果晶体大灯，并且灯组还支持解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快慢充等多种灯语模式。隐藏式门把手的设计提升了车侧的整体感。零跑C01车身尺寸长宽高为5050/1902/1509mm，轴距为2930mm，这样的尺寸为乘坐空间提供了不错保障。

进到车内，中控区域也是零跑C11的T字形三联屏设计，为了使副驾乘客看视频时不会影响驾驶员，零跑C01还随车附赠了一副蓝牙耳机供副驾乘客使用。配置方面，还提供镀膜全景天幕、全皮包裹的车门内板、NAPPA真皮座椅、后排老板椅，以及大面积的麂皮绒顶棚等。

动力系统方面，零跑C01除了搭载200kW的单电机车型之外，还有提供最大输出功率400kW的双油冷电机车型，零百加速进入3秒俱乐部。续航方面，新车是首款搭载CTC技术的量产车型，容量为90kWh的电池组直接被布置到底盘内，CLTC工况下续航里程达到717km。仅从新车的配置表来看，零跑C01能够进入“性价比”车型行列，同时其动力参数、续航里程也达到了同级车型的中上等表现。所以，如果你手握二十多万元，想要大空间，还要有丰富智能化体验的，零跑C01会比BBA来得更直接！

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