华泰车型及报价-华泰汽车价格策略

1.国产汽车品牌排行榜（国产车大全一览表）

2.u型车标是什么车

3.自主品牌淘汰赛开启 哪些品牌能笑到最后？

国产汽车品牌排行榜（国产车大全一览表）

国产汽车品牌排行榜

国产车排名一览表从高到低分别是红旗、吉利、比亚迪、奇瑞、长安、五菱、宝骏、中华、江铃、哈飞。

1、红旗：中国第一汽车集团公司，知名国产轿车品牌，中国500强企业。红旗定位于高端乘用车，曾有CA72、CA770、红旗名仕、红旗世纪星、红旗盛世等多款产品，在国内乃至国际上都拥有很高的知名度。红旗知名车型：红旗H7、红旗L5、红旗旗舰等。

2、吉利：浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业文化，1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展,资产总值超过140亿元。吉利知名车型：帝豪、博瑞、博越、帝豪GS、远景系等。

3、比亚迪：比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。比亚迪知名车型：比亚迪F3、唐宋元明清等。

4、奇瑞：中国自主品牌中的代表和精品，旗下两家合资企业拥有观致、捷豹、路虎等品牌。公司累计销量已超过600万辆，成为第一个乘用车销量突破600万辆的中国乘用车品牌汽车企业。奇瑞知名车型：QQ3、QQ6、A1、奇瑞3等。

5、长安：长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，2014年长安品牌汽车产销累计突破1000万辆，2016年长安汽车年销量突破300万辆，2017年入选央视“国家品牌计划”，成为中国汽车品牌行业领跑者。智能化领域，当前已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术。长安经典车型：CS系列、欧诺、欧尚、CX70等。

6、五菱：中国汽车行业著名品牌，此标志已经全部授权给上汽通用五菱使用。现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。“五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来品质卓越的产品和热情、值得信赖的服务。五菱知名车型：五菱荣光、五菱之光、五菱宏光等。

7、宝骏：宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌，2010年7月上汽通用五菱乘用车品牌“宝骏”发布，首款车型宝骏630于2011年8月9日上市。微型轿车乐驰是上汽通用五菱于2003年投产的第一款高性能微轿产品，多次获得国际权威机构J·D·Power紧凑车型新车质量调查最佳得分。宝骏知名车型：宝骏310、宝骏510等。

8、中华：中华是集合全球领先技术、时尚优雅设计于一身的中高档自主汽车品牌，旗下拥有轿车、SUV两大系列十余款车型。华晨金杯与世界顶级汽车生产厂家宝马合资后，中华车型也搭上了顺风车。中华知名车型：中华H330、中华尊驰、中华V5、中华骏捷等。

9、江铃：江铃汽车股份有限公司，总部位于中国江西省南昌市的汽车制造公司，是中国重要的轻型卡车制造商。江铃汽车是url中国商用车行业最大的企业之一，连续五年位列中国上市公司百强。江铃知名车型：江铃驭胜、江铃轻卡、江铃皮卡、江铃重卡等。

10、哈飞：哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司于2006年3月7日成立，下属企业包括哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电、深圳分公司、威海分公司。哈飞知名车型：哈飞路宝、哈飞赛豹等。

国产车大全一览表

出自于爱国情怀，很多人都是挑选国产汽车，并且目前的国产汽车不比合资suv差，因此接下来就来科谱一下全部国内车品牌大全及其地域遍布状况，看一下这些知名品牌是离你近期的。

北京市

北京市汽车集团有限责任公司也就是北京汽车集团，是中国五大汽车集团之一，集团公司下有上海汽车、北汽绅宝、北汽幻速、北汽威旺、北汽昌河车辆、北汽福田和北汽新能源。

华泰汽车集团创立于2000年，是我国最先发布SUV车系的公司，集团旗下有着华泰圣达菲、特拉卡、宝利格等SUV商品和路盛E70、路盛E80、华泰B11等几款小汽车商品，及其纯电动家用车华泰新能源技术iEV230和纯电动SUV华泰新能源技术XEV260等具备竞争优势的新能源车商品。

吉林省

中国第一汽车集团有限责任公司，一汽集团集团旗下关键有中国一汽商用汽车、中国一汽新能源客车及其红旗轿车三个知名品牌，可以说一汽集团便是国内品牌里的名人老大哥。并且一汽也有大家、奥迪车、丰田汽车、通用电气、马自达汽车等外资企业知名品牌有协作。

辽宁省

华晨汽车集团控投有限责任公司，谈起华晨大伙儿可以想起的几乎全是宝马五系，或是华宇晨

家用小汽车买什么比较好

一般家庭买速腾、朗逸、卡罗拉、雷凌、英朗、凌派、最实用。

1、速腾

级别：紧凑型轿车

一汽大众速腾与朗逸这款车是大众集团的姐妹车型，比起朗逸，速腾也是有着适中的价格，不过由于推出的时间比较晚，因而不能够像朗逸销量那么高，但仍然算销量还比较好的一款车型。在新一代的速腾上，大部分人对家轿的乘坐空间、功能、档次感要求都可以获得满足感，只是外观会比较成熟，可能很难去迎合年纪比较小的人。

2、朗逸

级别：紧凑型轿车

上汽大众朗逸是一款紧凑型车辆结合性价比而言非常高，因此常年盘踞轿车销量榜的首位。这台车最大的优点就是有越级的空间体验感，与此同时大众汽车奢华感也在朗逸上体现得非常优秀。但是该车得外观设计感不不强，如果你是一个年轻人，开朗逸的话会让别人比较油腻的感觉。

3、卡罗拉

级别：紧凑型轿车

一汽丰田卡罗拉是名声在外的紧凑型轿车，在燃油经济性和车身尺寸上都非常有卖点。而且在定价上的让利幅度也使得它成为了一款吸引力极强的车型，所以如果你的消费能力不是太过于充沛的时候，那么低售价、低油耗的它算得上是一款没有严重缺陷的车型。

4、雷凌

级别：紧凑型轿车

雷凌是卡罗拉的姐妹车型，与卡罗拉比较起来，雷凌的造型更富有青春气息。作为一台紧凑车型，雷凌是家用车的最佳选择之一，其具有省油、故障率低、易保养、非常高的保值率等诸多优点，如果在纠结买哪款车，雷凌绝对错不了。

5、英朗

级别：紧凑型轿车

英朗2021版改款没什么创新性的变化，也难怪没人对其产生新鲜感，但其产品成熟度和声誉度上的上风依然在。座舱上照原来那样延续环抱式的设计风格，整车造型在视觉上比较简洁大气，两侧大灯组，一体性强。车内座椅质地实用性强，内部空间也没什么可挑剔的。一旦你较为紧张品牌，并且预算不多，英朗是个好选择。

6、凌派

级别：紧凑型轿车

凌派是广汽本田推出的一台家庭用车，特供车的身份根本不会阻挡它月销量经常突破一万，不得不说它真的是挑不出什么毛病的紧凑型轿车。这款车的设计风格中规中矩，不知道用户对它的评价是怎样的，但是内饰的细节方面还不错，不会让人觉得特别掉价。车内的乘坐空间是大部分消费者选择凌派的一个点，搭配上混合动力系统让油耗进一步降低，不只是家庭喜欢用它，网络预约出租车也喜欢用它。

国产汽车排名前十的牌子

红旗，比亚迪，奇瑞，吉利，华晨，长安，哈飞，力帆，长城，江铃。

国产车是指中国人自己设计研发制造的车，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车，属于自主品牌。

国产汽车品牌有、五菱、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。

合资汽车品牌排行榜

十大质量最好的合资车日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉、大众捷达、大众新桑塔纳、别克英朗、雪佛兰科沃兹、大众宝来、大众迈腾。

1、日产轩逸

轩逸作为日产旗下较早的一款车型，经过多年洗礼依然在销量榜屹立不倒，支撑其排在销量榜首位的重要因素是质量和口碑。虽然轩逸的三大件发动机、变速箱和底盘有点过时，但是在质量和可靠性上完全可以保证的，也算是三大件最好的合资车之一吧。

2、大众朗逸

大众朗逸算的上是神车之一，也被称之为中国特供车，因为我们经常在销量排行榜看到它前几的身影。在三大件方面，搭载的1.2T涡轮增压车仅仅日常行驶就百公里6.8L的真实油耗。

而1.6L自然吸气车型百公里油耗仅仅7L，自然吸气车型平顺性非常好，加上变速箱操控平顺性也一流，底盘质量偏舒适。

3、丰田卡罗拉

日产的发动机核心技术在于发动机，作为合资品牌的丰田卡罗拉在三大件方面，动力上分别采用了1.2T、1.6L和1.8L不同排量，定位一般家庭轿车。

传说中开不坏的1GR-FE发动机，几十万公里无需大修，并且能保证稳定性和燃油经济性，已成为神车之一。变速箱和底盘都拥有日产的技术，可见卡罗拉在质量和口碑上得到国人的认可。

4、大众捷达

很多驾校和考场使用车型都是大众捷达，其优点在于质量好耐用，曾有人说捷达开了15年基本挑不出什么毛病，小毛病也比较小。虽然外观踏实稳重并不张扬，凭借着质量可靠的特点排名第四位，也是大家公认三大件最好的合资车。

5、大众速腾

速腾来自一汽，在国内可以说和帕萨特一样是一款家喻户晓的车型，同时也作为大众销量的"中流砥柱"，随着老款速腾的退役，新款大众速腾采用MQB新平台，定位紧凑车。

全新的设计语言，配置方面也被老款车型更为丰富，而质量方面继承了老款的质量基因，所以能入围合资车质量排名前十名也是很有实力的。

6、大众新桑塔纳

大众新桑塔纳之所以能进入合资品牌排名，采用大众家族“套娃”风格，整车简洁大方，符合中国消费者审美观；价格便宜，长宽高分别是4473*1706*1469mm，轴距2603mm，对于平常家用刚刚好。

7、别克英朗

新款别克英朗是三缸发动机的，从理论上来说三缸机会比四缸机更加省油，但实际并不是想象般美好，车主反映1.0T车型百公里真实油耗在6.9L左右，1.3T涡轮增压车型百公里油耗7.2L。

虽然两款车在油耗上都表现较低水平，当时要知道三缸机稳定性没有四缸机好，所以在合资车质量排名比较靠后。

8、雪佛兰科沃兹

科沃兹虽然没有太大的亮点，但有着赛欧一样的省心耐操，三大件方面同样省心耐操，整体性价比非常高，加上客户口碑和二手车市场上的表现，让科沃兹入围合资车质量排名前十名，成了当家花旦。

9、大众宝来

宝来也是紧凑型车市场上的常青树之一，在汽车市场的保有量也不容小觑，所以质量和口碑都得到了时间的验证，新款大众宝来打破了“大众家族化”的前脸造型，整体观感中规中矩，稍显比较保守，但能成为三大件最好的合资车之一也是很可观了。

10、大众迈腾

迈腾车身外观性感线条好，悬挂的韧性不错，方向指向性好，高速稳，后排空间表现不错，在动力方面加速比较沉稳，质量方面虽然存在一点小的瑕疵,也是一代神车发展的方向。

u型车标是什么车

华泰汽车。

根据查询华泰汽车官网得知，华泰汽车的车标图案内部是造型方正的U型，外部以椭圆环抱，形成外圆内方的造型，所以u型车标是华泰汽车。

U型标志象征着华泰汽车稳健的经营策略和持续的创新精神，同时也代表着华泰汽车致力于为消费者提供安全、可靠、高品质的汽车产品。U型车标也与华泰汽车的国际化视野相呼应，展现了企业追求卓越、开放包容的态度。所以华泰汽车选择U型作为车标，不仅是对品牌形象的精准表达，更是对企业精神和发展理念的深刻诠释。

自主品牌淘汰赛开启 哪些品牌能笑到最后？

第一幕?序?

“生存?还是毁灭？”——《哈姆雷特》

想象一下，在一个百无聊赖的周末，在家无所事事打着游戏的你正在想中午要点哪家外卖，突然被楼下的喧哗声打断，好奇的你打开窗望下去，才发现整座街道，包括你家楼下都已经变成布满丧尸的世界，你会有着怎样的感受？

这是前不久在韩国上映的丧尸片《活着》中的剧情。不同于以往丧尸片中主角能力爆棚暴打丧尸的套路，这部**细致刻画了小人物在面临生存还是亡的考验时从惊慌失措到接受、从希望到绝望再到重获希望的心路历程，可以说和疫情肆虐下普通人的心境十分契合，也难怪能够在疫情一波三折的韩国连续三周夺得票房冠军。

对于全世界的大多数人而言，生存还是毁灭这个问题从未像今年这样直击灵魂。

第二幕?危机

对全球最大汽车市场上的本土品牌们来说，2020年同样是关系到生存和毁灭的关键一年——不少品牌已经可以像《活着》中的男主角一样，清晰地听见危机上楼的脚步。

7月14日，众泰汽车发布2020半年报数据，上半年产销量分别为574辆和1417辆，预计净利润为亏损7.5亿～10.5亿元。此前，众泰已经因为2019年巨亏111.9亿元被实行“退市风险警示”处理，股价一落千丈。在此期间，众泰汽车还爆出高管辞职、给员工“放假”欠薪，失信于经销商、供应商等新闻。

8月7日，力帆股份发布公告称，公司股东重庆力帆控股申请破产。业绩报告显示，2019年全年力帆实现营收74亿元，同比下滑32.35%，亏损额46.8亿元。上半年，力帆汽车销量为337辆，月均销量不足60辆。

众泰和力帆并不孤独。

同样是不久前，华泰汽车因为逾期负债38.92亿元，被冻结所持曙光股份全部股权；华晨中华给全体员工放假轮休；猎豹汽车则在今年四月被吉利兼并。

这些企业在疫情中被击倒，却不是因为疫情而倒下。

第三幕?闪回

闪回(?Deja?Vu?)现象，又被称为“即视感”，是指在现实环境中看到某一处新场景时，突然觉得似曾相识，仿佛冥冥之中经历过。

这些自主品牌在疫情中遭遇的危机让人闪回到10年前。

回顾中国汽车工业的发展史，自主品牌的发展有着清晰的剧本，今年的疫情只不过是在历史进程下轻轻按了一次加速键。

按照这个剧本，我们可以把自主品牌最近20年的发展历程概括为三个阶段：野蛮生长、沉淀积累、淘汰整合。

第一个阶段可以概括为野蛮生长期；

自主品牌的野蛮生长，始于华晨中华、海马福美来，兴于奇瑞QQ、比亚迪F3、吉利帝豪，蛰伏于金融危机后的2010年。

这是一个从0到1的过程，自主品牌的核心任务是在高高在上的合资品牌下，找到自己的存在空间。就像新生命的诞生，这个过程污秽不堪而又生命力十足。自主品牌在这个阶段，学会了逆向，学会了山寨，学会了人有多大胆，车有多大产。找到了市场真空意味着遍地黄金，只要你相比合资车足够便宜，总有人愿意买单。

但来得快的，终究去得也快。

最终，金融危机袭来，合资品牌为了自保，掀起价格战，在脆弱的品牌和口碑面前，大多数自主品牌第一次品尝到了挫折的滋味，自主品牌赖以生存的轿车车型开始遭到合资轿车的全面绞杀。

2010年到2014年间，先是比亚迪宣布战略收缩，随后奇瑞、吉利相继回归一个品牌，宣告自主品牌的野蛮生长期告一段落。

这个时期，长城成为了少数例外。2013年，屡创佳绩的哈弗帮助长城第一次成为自主品牌销量冠军。

哈弗的成功让所有人嗅到了机会，伴随着2009年开始的政府救市组合拳，SUV市场开始爆发，各种SUV车型如雨后春笋般飞向中华大地。

从2009-2017年，SUV市场的年均复合增长率为40.93%，远高于整体市场的9.83%，在2009和2010年，SUV市场增长率更是高达47.15%和101.28%。

在新的SUV大旗下，自主品牌的野蛮生长期还在继续，几乎大多数目前能看到的三四线自主品牌都是在此期间成长起来，它们中名字最响亮的那个叫做众泰。

2016年，以山寨合资乃至豪华SUV车型为主要卖点的众泰年销量突破33万，超越上汽，闯入自主品牌前十名，迎来了品牌历史的高光时刻。在此期间，北汽银翔、华泰、力帆、猎豹等三四线自主品牌都取得了不错的销量，也都规划起宏伟的蓝图。众泰更是陆续拿出了君马、汉腾、大乘这样的新品牌，准备把山寨进行到底。

一头扎进SUV市场的也包括奇瑞、吉利、比亚迪这些在第一阶段曾经风光无限也摔过跟头的先行者，但在享受SUV红利的同时，它们并没有忘记第一阶段的经验和教训。它们眼光独到的长城和在微车市场斩获颇丰的长安一起进入了沉淀积累期。没有技术被人欺负，没有品牌被人瞧不起。那就砸钱，挖人。搞研发，做品牌。

2010年，吉利宣布鲸吞沃尔沃，开始利用引进吸收策略全方位升级研发能力；

同年，长安在英国的研发中心正式成立，旨在全面利用英国在发动机和变速器方面的开发优势；

2011年，连续11年蝉联自主品牌销量冠军的奇瑞宣布“销量跌出前十也要转型”；

2012年，比亚迪践行当初的造车承诺，开始ALL?IN新能源汽车；

2013年，长城宣布哈弗成为独立品牌，并很快放弃轿车业务，集中资源打造“世界最大的SUV品牌”；

……

大家都在等待第三阶段的来临，只不过有的人醉生梦，有的人枕戈待旦。

第三阶段淘汰整合期开始于2018年。

这一年，自主品牌维持了20年以上的销量正增长告一段落，也是在这一年，过去十几年只在中国市场投放了两款SUV的大众一口气发布了8款SUV新车。

十年前自主品牌在轿车市场的遭遇再一次在SUV市场上演，完成了武器库更新的合资品牌又一次向自主品牌举起了屠刀。但是这一次，自主品牌中开始出现明显的分化。

以吉利、长城、长安为代表的一线自主品牌经过十年的技术积淀，不仅在发动机变速箱和底盘技术这样的基础研发领域硕果累累，而且开始具备强大的智能化研发和品牌打造能力。在咄咄逼人的合资品牌面前，它们利用平台化优势快速进行产品迭代，并加速推出领克、WEY等高端品牌强攻合资阵地。在它们的带领下，自主品牌相比十年前不管是在市场份额还是产品溢价方面都有了极大的提升。

而以众泰为代表的部分三四线自主品牌由于在始终没能形成自主研发能力，在SUV红利消失后则逐渐掉队，直到今年在疫情面前遭遇沉重的最后一击，它们的市场和产能，则将逐渐被领先的自主品牌瓜分。

第四幕?黎明

“太阳升起，太阳落下，太阳照常升起”——《圣经》

自主品牌的淘汰整合还在加速进行中，目前来看，想要成为主导者的品牌必须具备以下特征：

第一、在核心技术，包括三大件、智能化和新能源领域都具备平台化和体系化的研发能力；

第二、在产品打造上，具备强大的市场洞察力，能够实现对消费者的需求的快速相应，尤其是在消费者能感知到的内外饰设计方面；

第三、还要具备强大而持续的品牌塑造力，让消费者精准感知自身的品牌力。

不管是以红旗为代表的央企，以吉利、长城为代表的民营企业，还是以上汽、广汽、奇瑞为代表的地方国企都在努力成为这个过程中的整合者，更多的三四线品牌则会在更加残酷的产品和价格战中被淘汰，成为被整合者。

可以肯定的是，当淘汰整合期完成的时候，自主品牌将真正具备和合资品牌在全球市场分庭抗礼的能力。到那时，中国汽车工业也将真正迎来期待已久的黎明。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。