问界m5上市-华为问界m5汽车之家查什么品牌

1.为什么M5不用自己的华为的标志

2.AITO问界M5这款车型是华为做的吗？有什么突出的亮点？

为什么M5不用自己的华为的标志

虽然m5不用自己的华为的标志，但是除了标志，剩下的全部是华为制造

华为造车，是今年汽车圈的一个热门话题。虽然华为一再强调了不造车，但是它的名字却越来越频繁地出现在汽车中。直到今年年末，在华为最重要的冬季发布会上，AITO品牌下的首款车型问界M5，还是以压轴的形式登场了。

这不是问界M5的首次亮相，但不同的是，这次是在华为的发布会登台，并且为它站台的是华为的常务董事余承东。虽然一上来余承东强调的仍然是华为不造车，但是从他的字里行间不难发现，他介绍这台车就跟介绍“自家孩子”一样，除了没有直接挂华为的Logo，其他和那些之前发布的电子产品几乎没有任何区别。

和赛力斯一样，AITO这个品牌仍是由华为和赛力斯共同打造，不过这次，除了车辆本身的硬件和软件，AITO在更高维度的品牌层面，也有深刻的华为烙印。余承东表示，“这款车的设计的时候，我给我们团队提的要求，我们要坚持华为消费者业务单元用10年来坚持的品牌精神，我们叫‘三化’，高端化、时尚化、年轻化的品牌精神”。

在汽车新四化转型时期，华为以“高端化、时尚化、年轻化”与之呼应，体现在品牌上，除了在开始介绍赛力斯的时候带过了小康汽车之外，其他时候提起赛力斯和小康汽车的次数少之又少，不管是有意无意，从发布会来看，AITO似乎都在尽力拉开和赛力斯的距离。

并且，从产品上来看，余承东在介绍问界M5的时候，多次强调了自己对于这款车的要求，就是媲美百万豪车的体验感。诸如“我要求设计部门造出百万豪车的质感”、“我要求团队打造百万豪车的极致性能”、“我要求团队重新调教底盘”等等也是被数次提起。尽管预售价只有25.00-32.00万，但在华为的眼中，这款车的所追求的体验感是百万级的，华为“造车”野心不小，但实力到底怎样呢？

具体来看，抛开华为出名的智能解决方案，在硬件上问界M5也的确有那么些“高端”的意思。例如在行走硬件层面，问界M5采用了前双叉臂、后多连杆的配置，而动力总成则是由华为提供的DriveONE电机，作为一台增程式电动车，AITO问界M5搭载了40kWh的电池组，还有一台采用阿特金森循环的1.5T四缸发动机，系统最大功率365kW、峰值扭矩675N·m，最高可带来百公里加速4秒级的动力和CLTC工况下1242公里的续航里程。

AITO问界M5这款车型是华为做的吗？有什么突出的亮点？

相信用过华为手机的朋友们，都对华为手机的智能科技化赞不绝口，目前使用国产手机的比例越来越高，曾经的手机王者诺基亚，三星等品牌，早已退出了主流视线。而华为不但手机做得好，做汽车也毫不逊色，AITO问界M5就是一款融合了华为领先科技和设计理念，具有高性能，智能化出行的增程式混动车型。在它身上，我们看到了国产汽车的进步，相信在不久的将来，国产汽车也将会取代合资品牌汽车，成为国内最主流的汽车。下面我们就来看看AITO问界M5这款车型，到底有哪些与众不同的亮点。

? AITO问界M5是一款油电混合中型SUV车型，车长4.77米，车宽1.93米，轴距达到了2.88米，这样的空间表现在同级同价位车型中，处于中上水平。同时，它有后驱和四驱两个版本车型可选择，可以满足不同消费者的需求。?

? AITO问界M5搭载了一台1.5T涡轮增压发动机和华为三合一电驱动系统，系统综合功率可达365千瓦，综合扭矩可达720牛米，零到百公里加速时间最快仅需4.4秒，动力性能不比一些跑车差。同时，作为混动车型，它也有很出色的油耗表现，可以说是兼顾动力与油耗。

? AITO问界M5增程式油电混合车型，通俗点说，就是它既可加油，充电，也可以反向充电。当你在野外露营时，无论是烧烤，照明，看**，甚至是给其他电动车充电，AITO问界M5都可以提供电源，为其供电。

而且，在满油满电WLTC工况续航里程最高可达1100公里，甚至要比纯燃油车的续航里程还要长。即使是在纯电模式下使用，AITO问界M5的纯电续航里程达到了150公里，也完全能满足我们日常上下班使用需求。

智能科技化方面，AITO问界M5更是武装到了牙齿。一体式智能环抱式座舱，搭载HarmonyOS车载系统，可与手机，手表，智能家居等设备智能连接，人机交流畅通无阻，可远程控制车辆，完成开关车窗，开启空调和查看充电进度，对车辆信息了如指掌。

底盘方面，AITO问界M5采用豪车专属的全铝合金底盘，具有更好的刚度和强度；悬挂采用了前双叉臂式，后多连杆独立悬架，可有效降低侧倾梯度，提升行驶稳定性。

? 综合以上几点，AITO问界M5将会又是一款新能源汽车领域里的黑马，它好用好开，而且智能科技；不但动力强劲，也更经济省油，无论是上下班代步，还是出外旅游，AITO问界M5都是一款全能的车型。