阿维塔e11外观谍照-阿维塔11参数详细参数

1.不按常理出牌的气魄 阿维塔11实拍解析

2.阿维塔11配置

不按常理出牌的气魄 阿维塔11实拍解析

杨嘉臻 编辑 新车体验 2022-06-26 03:16

环拥式感应座舱/Vortex情感涡流/后排独立双座

时下很多新车的内饰都声称采用环抱式的设计，而 阿维塔11 （ 查成交价 | 车型详解 ）的车厢则进一步这种风格做到极致。”环拥式感应座舱“来描述，其设计遵循拱心石原则，流畅的内饰滚边缝线呈完全对称展开，延伸至前后车门，同时，伴随着智能车内氛围灯环绕点亮，也为乘客带来被包围的温暖感。

600km+续航、200kW+快充、<4s百公里加速和400tops算力

动力方面，关于阿维塔11的动力，目前官方并未有太详细的资讯公布，目前已知新车会搭载华为双电机系统，最大功率425kW，官方表示其0-100km/h加速成绩在4秒内。续航方面，阿维塔11配备容量为90.38kWh的宁德时代三 元 锂电池包，续航达600km（工况未知），据悉未来还会提供续航700km的版本。在充电方面，阿维塔11应用750V高压充电系统，充电功率最高240kW，官方表示15分钟可将电量从30%充至80%。

从已知的参数来看，阿维塔11的产品力也相当不错，4秒内的百公里加速，也跟得上主流高端电动车的成绩；采用华为MDC810计算平台的它，算力能达到400tops，足以流畅运算更丰满的参数，实现更智能的自动驾驶辅助；而超过200kW的快速充电以及超过700km的续航里程，也能从容应对电动车的续航焦虑硬伤。

对于CHN平台，新车当然也会搭载华为的Huawei Inside智能座舱。目前华为已经发布了智能座舱解决方案、高分辨4D成像雷达、计算平台华 MDC 810、华为八爪鱼等智能驾驶开放平台，而 阿维塔11 也将搭载华为HI智能汽车解决方案中的 CDC、ADC和部分三电零部件。

编辑点评

此前在电动化方面，长安先后在2015年公布过“518”新能源车型发展战略（计划于10年间推出34款新能源车车型）、2017年公布“香格里拉计划”（预计于2025年彻底停止销售燃油车），但可惜这些宏大的计划最终都宣告失败，导致 长安汽车 在新能源领域一直落后于对手。纵观整个2020年，长安新能源所有车型的销量总和也仅有3万量——只有 长安汽车 总销量的3%。但所幸的是，长安汽车在燃油车领域销量一直相当可观，也为如今他们在电动车世界高歌猛进打下了坚实的基础。先有长安深蓝，如今又有定位高端的阿维塔科技，为了赶上对手，长安似乎下定决心要不按常理出牌。通过我们专业编辑试驾的深蓝SL03，以及这次实拍的阿维塔11，都带来了令人惊艳的表现。阿维塔11的上市也将于不久后开启，不知各位期待的价格又是多少呢？（图/文/摄： 杨嘉臻）

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环拥式感应座舱/Vortex情感涡流/后排独立双座

时下很多新车的内饰都声称采用环抱式的设计，而 阿维塔11 的车厢则进一步这种风格做到极致。”环拥式感应座舱“来描述，其设计遵循拱心石原则，流畅的内饰滚边缝线呈完全对称展开，延伸至前后车门，同时，伴随着智能车内氛围灯环绕点亮，也为乘客带来被包围的温暖感。

600km+续航、200kW+快充、<4s百公里加速和400tops算力

动力方面，关于阿维塔11的动力，目前官方并未有太详细的资讯公布，目前已知新车会搭载华为双电机系统，最大功率425kW，官方表示其0-100km/h加速成绩在4秒内。续航方面，阿维塔11配备容量为90.38kWh的宁德时代三 元 锂电池包，续航达600km（工况未知），据悉未来还会提供续航700km的版本。在充电方面，阿维塔11应用750V高压充电系统，充电功率最高240kW，官方表示15分钟可将电量从30%充至80%。

从已知的参数来看，阿维塔11的产品力也相当不错，4秒内的百公里加速，也跟得上主流高端电动车的成绩；采用华为MDC810计算平台的它，算力能达到400tops，足以流畅运算更丰满的参数，实现更智能的自动驾驶辅助；而超过200kW的快速充电以及超过700km的续航里程，也能从容应对电动车的续航焦虑硬伤。

对于CHN平台，新车当然也会搭载华为的Huawei Inside智能座舱。目前华为已经发布了智能座舱解决方案、高分辨4D成像雷达、计算平台华 MDC 810、华为八爪鱼等智能驾驶开放平台，而 阿维塔11 也将搭载华为HI智能汽车解决方案中的 CDC、ADC和部分三电零部件。

编辑点评

此前在电动化方面，长安先后在2015年公布过“518”新能源车型发展战略（计划于10年间推出34款新能源车车型）、2017年公布“香格里拉计划”（预计于2025年彻底停止销售燃油车），但可惜这些宏大的计划最终都宣告失败，导致 长安汽车 在新能源领域一直落后于对手。纵观整个2020年，长安新能源所有车型的销量总和也仅有3万量——只有 长安汽车 总销量的3%。但所幸的是，长安汽车在燃油车领域销量一直相当可观，也为如今他们在电动车世界高歌猛进打下了坚实的基础。先有长安深蓝，如今又有定位高端的阿维塔科技，为了赶上对手，长安似乎下定决心要不按常理出牌。通过我们专业编辑试驾的深蓝SL03，以及这次实拍的阿维塔11，都带来了令人惊艳的表现。阿维塔11的上市也将于不久后开启，不知各位期待的价格又是多少呢？（图/文/摄： 杨嘉臻） @2019

阿维塔11配置

奥伊塔11三围4880/1970/1601mm，轴距2975mm。定位为中大型全电动SUV，溜背的设计让它看起来有些与众不同。从造型和定位来看，只有蔚来的EC6可以与之相比。

我查了一下具体数据，发现Aouita除了高度略低于EC6的1714mm，更重要的是超越了特斯拉的ModelY(4750/1921/1624mm，2890mm)，长宽高和轴距都略胜EC6(4850/1965/1714mm，2900mm)。

所以从尺寸上来说，奥伊塔11应该是同级别中最顶级的SUV，唯一担心的就是滑回来造成的空间缩水。毕竟比它高的EC6，后排头部空间的表现也不能说很优秀。这意味着单单这种溜背造型很可能会挡住一部分“务实”的买家，这是由产品设计导向决定的，与产品力无关。

(顺便在这里做个小调查。你会因为溜背拒绝一辆车吗？或者问问蔚来车主是不是因为溜回去拒绝EC6才选择ES6的)

Aouita的核心竞争力在于三方搭建的那套CHN平台。官方表示，这个平台可以吃掉所有的中大型SUV、轿车、MPV等车辆，扩展性很强。

这种三方研究平台有什么优势可想而知。

对于长安来说，车辆设计的自由度更高；

对于华为来说，传感器和相关解决方案可以更自然的植入；

对于当代安培科技有限公司，电池组可以更容易地定制；

传统的汽车制造是主机厂单方面定义平台，然后寻求供应商提供标准件或定制件。前者很难做出差异化的产品，底层打通的能力得到强化，而后者费时费力，需要主机厂和供应商反复协商博弈，最后不一定能达到预期。