小鹏p5能耗-小鹏p5耗电

2024-11-25 04:20:54

1.用车新体验,没想到你是这样的小鹏P5

2.仔细分析了小鹏P5睡觉的逻辑，车内过夜看**或是真需求

用车新体验,没想到你是这样的小鹏P5

小鹏p5能耗-小鹏p5耗电

日前，小鹏汽车发布了2022年1月份以来的销售数据，单是一个月的销量，小鹏汽车的销量就达到了的12922台，这个销量水平在新势力车企阵营中算是一个不错的成绩。在2022年的情人节当天，小鹏P5重新进入到人们的视线当中，全新的2022款小鹏P5在各个方面都做出了不小的改进，但是小鹏P5上市至今仍然饱受人们的争论，小鹏P5的口碑更是两极分化。那么小鹏P5的驾乘体验到底如何呢？笔者有个朋友提车不到一个月，有些自己的看法，接下来就听听他的用车体验分享吧。

第一次看到这款小鹏P5的时候，最吸引他的地方就是小鹏P5的外观，对于不喜欢棱棱角角的他来说，简洁大方的外观倒是符合心意。小鹏P5虽然没有夸张的造型，但是小鹏P5也有着自己独一无二的特色。比如“X”型的贯穿式行车灯显得落落大方，运动感十足，菱形分布的进气格栅帅气逼人。小鹏P5就是这样，它的外观没有什么可以惊艳的地方，但是小鹏P5也没有那么多槽点，表现算是中规中矩吧。

其实说起小鹏P5，小鹏汽车在设计这款小鹏P5时力争于将科技感加持在它的外观之中，从它的大尺寸全幕天窗和隐藏式的门把手都可以看出。在前保险杠的造型设计上，别致的不规则形状使得看似单调的小鹏P5的外观多了一丝运动气息，而小鹏P5外观能够吸引他的无非就这几个点了。

对于小鹏P5的外观，还有一点使用感受让他的心里感到不踏实，那就是看似帅气的隐藏式门把手，虽然这样的设计让看似平常的开门动作多了一丝趣味性，但是隐藏式门把手的质量却让人有些担心，毕竟从网上的各种信息来看，这样的隐藏式门把手并不牢靠，比较容易发生故障，小鹏P5的表现如何，还需要时间的积累来证明。

在他购买这款小鹏P5的时候，4S店的销售人员还特别提及了一个关于小鹏P5车身的参数，名为风阻系数，当时他并没有想到小鹏P5看似平平无奇的车身线条却可以提供超低的风阻，仅为0.223cd。听到这个参数，他不由得佩服小鹏P5的汽车设计师，很明显在设计这款小鹏P5的时候，设计师是下足了功夫的。或许人们会对风阻系数感到陌生，不清楚在行驶的过程中风阻到底起着怎么样的影响。

在这里说一下驾驶小鹏P5时的感受，来解释一下风阻对于一款车的影响，风阻也就意味着空气阻力，这也是一款汽车在行驶过程中受到的较大的阻力之一，当在城市之中中低速行驶时，风阻其实并没有太大影响，而当在高速路上高速行驶时，风阻就会影响到一款车的耗电量了，而且如果风阻过大，还会感觉到整车都是轻飘飘的，不好控制。然而当他驾驶着小鹏P5高速行驶时，并没有这样的感受，哪怕是全速行驶，小鹏P5的车身都十分的稳定，并且耗电量也并没有出现急剧下滑的趋势。

根据小鹏P5的官方信息显示，小鹏P5的车身尺寸达到了4808mm×1840mm×1520mm，轴距为2768mm，对于消费者来说，其实车身尺寸带来的影响无非就是车内空间和驾驶感受了。先说驾驶感受，不言而喻，过长的车身总会让人感觉难以操控，不像短小的车身那样转向灵敏、行动自如，然而当他驾驶着小鹏P5在大街小巷穿梭时并没有拖沓的感觉，即使是行驶在过窄路段、或是人流量较大的路段，小鹏P5的表现还是比较令人满意的。其次就是车内空间，在空间方面前排不用多说，毕竟座椅可以调节，那他们就看下小鹏P5的后排，对于他175cm的身高来说，坐在小鹏P5的后排还是比较舒适的，头顶没有感觉到任何局促，腿部空间也很大，他甚至可以轻松的翘起二郎腿。从这两个方面来看，小鹏P5的表现比较让人满意。

他居住的城市是一个小县城，这里没有宽敞的街道，人流量是比较大的，并且非机动车很容易就侵占了机动车道，在这里行车就需要全神贯注，一刻也不能分神，然而当他驾驶着小鹏P5的时候，心里就踏实了很多，因为小鹏P5的激光雷达可以及时的为他理清道路上的复杂路况，在遇到突然出现的非机动车时，小鹏P5将会主动做出避让动作，并且提示他前方有危险，这样的辅助驾驶功能着实让人放心不少，也避免了很多危险。

前文一直在介绍小鹏P5的外观，接下来他就来说说小鹏P5的内饰，说起小鹏P5的内饰，说实话槽点还是颇多的，比如小鹏P5并没有采用如今市面上流行的软质材料包裹，硬硬的塑料感太影响驾乘体验了。虽然小鹏P5的内饰采用的是蓝白配色，比较清新淡雅，但是在平常的驾驶过程中，比较难保养，每次洗车都要精洗，不得已他只能装上全包裹的座椅套，生怕衣服掉色把白净的座椅弄脏。

不过虽然小鹏P5的内饰槽点不少，但是优点同样存在，比如小鹏P5的大屏幕，这块大屏幕还特意采用了倾斜的造型，这在日常的驾驶过程中还是比较实用的，大屏幕的倾斜角度与方向盘的角度几乎一致，操作起来还是比较容易上手的。小鹏P5的内饰还有一点造型比较奇特的那就是它的空调出风口，如同小鹏P5贯穿式的行车灯一样，小鹏P5的空调出风口同样采用了贯穿式的设计，甚至还做了隐藏，这一点倒是挺让他意外的。

对于小鹏P5的底盘和悬挂，他也有话要说，在买了小鹏P5之后，他家人一致提议去景区游玩一番，于是附近的山区便成了目的地，面对山区崎岖的山路，小鹏P5的表现还是不错的，经过特别调校过的底盘搭配着独立悬挂，使得小鹏P5在行驶颠簸路段时都可以如履平地，但是不足之处就是小鹏P5的滤震效果并不算太好，还是可以感觉到细微的余震传达到车厢中的，这点会稍显恼人。尤其是长时间行驶在这种路况下，但毕竟这种路况还是少数。

最后，大家一起来看下小鹏P5的动力表现吧，这也是小鹏P5的重中之重，先来看下小鹏P5的动力参数，小鹏P5拥有最高155kW的功率和310N·m的最大扭矩，而且根据配置的不同，小鹏P5采用的电池也不尽相同，有磷酸铁锂电池，也有三元锂电池，因为他买的是最高配，小鹏P5采用的是三元锂电池，这块电池可以让续航最多510km，虽然他还没有将电池电量耗光去试验续航里程，但是小鹏P5在冬季用车可以帮助他支撑着行驶300百多公里。因为他平常的行驶路段都为城市公路，在平常的行驶过程中，可以明显感觉到小鹏P5的提速还是比较线性的，加速也很快，在动力表现上，小鹏P5给出的答卷还是不错的。唯一不足的就是小鹏P5的刹车偏硬，不过制动效果还是可以的。

根据这段时间的驾车体验，他总结了不少用车感受，总体来看小鹏P5虽然不是那么惊艳，但是整体表现还算不错。作为一款新能源纯电动轿车，小鹏P5已经可以满足人们的日常出行，以上是来自他的用车体验，关于这款车他分享了一些优缺点，希望能对你们选车提供帮助，关于这款这还有哪些问题，记得在评论区留言，期待与大家一起交流。

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仔细分析了小鹏P5睡觉的逻辑，车内过夜看**或是真需求

静态时在车里睡觉、观影，能午休、还能过夜，这个功能是真需求还是噱头？最近小鹏P5的亮相，将“睡觉”作为一个大亮点和大卖点，何小鹏开发这个功能背后究竟是什么逻辑，汽车人参考这里进行更加深入分析。

第一是家和生活的思考，考虑将来更大的车内空间，睡觉和观影可以将车跟房车、车跟生活更好地关联起来，打造家居理念，更适合家庭轿车的定位；

第二是空间的拓展，智能化是大势所趋，未来大家都一样，可能5年后的智能汽车，发布会上列举的不再是续航里程、加速时间这些参数，而是除了交通工具，还有哪些附加功能和使用场景可以拓展；

第三是竞争策略，如何领先竞争对手，合格的产品经理去挖掘需求、分析痛点，在相同功能打造差异化，可以领先大部分竞争对手1到2年；顶级的产品经理关注从无到有，拓展新功能，探索新场景，引领新需求，可以领先竞争对手3到5年。

既然要做，就要花心思去做，按照何小鹏的说法，参考房车，思考乘用车和房车的相同和不同，将房车上的功能放在家庭轿车上去尝试，这是整体的思路。

在硬件上，为用户准备睡眠套装和观影套装选配，睡眠套装包括抱枕被、充气床垫和床罩、记忆圆柱枕，观影套装包括投影仪、投影幕布、投影仪固定架。

在软件上，通过一键或语音操作，座椅放倒打平，形成一块平整的睡眠区域；舱内环境上，遮阳帘关闭、大屏亮度调暗、助眠轻音乐与香氛开启，渴了还有车载冰箱可供使用。

睡眠的安全性方面，提供换气系统以及电量不足叫醒提示，而在耗能方面，小鹏P5上睡一晚上的平均消耗里程将在20km左右，整体的耗能情况会比燃油车怠速休息更划算。

车内睡觉并不是新需求，也不是新Idea，但真正把这个功能上做到极致很少，花心思让用户从"能睡"到"睡好"。

汽车人参考进一步从产品经理的角色，去思考小鹏在开发这个功能的情形。