新能源汽车起火有多少时间逃生-新能源汽车起火原因分析

2024-11-09 06:44:51

1.燃油车自燃为什么没人关注，简析车辆自燃原因

2.保时捷起火打不开门车主被烧身亡，留下千万家产和9岁女儿，如何看待此事？

3.驾驶汽车时突然自燃了，司机该怎么办？

燃油车自燃为什么没人关注，简析车辆自燃原因

新能源汽车起火有多少时间逃生-新能源汽车起火原因分析

回顾2019年，有关新能源汽车的关键词，离不开补贴退坡、自燃等几个词。电动汽车起火并不是新闻，自特斯拉等车企推出纯电动汽车以来，就被自燃所困扰。而在2019年中，包括蔚来、比亚迪、特斯拉等电动汽车产品短时间内多次自燃，更是为本应蓬勃发展的新能源汽车市场浇了一桶冷水。

在上海特斯拉自燃事件发生之后，马斯克在推特上连发数条消息：“每年有超过100万辆内燃机汽车起火，并造成数千人亡。但只有一辆特斯拉起火，无人受伤却成了最大的头条新闻，媒体为何如此双标？这真是个问题。”

确实，纯电动车型起火数量远远不如燃油车起火数量，但给人的感觉则是人们对于电动汽车起火畏之如虎，而对于汽油车着火，比如在近日广州一辆雷克萨斯NX着火事件，则显得有些见怪不怪。那么，我们不妨就此事来分析一下，汽油车与电动汽车自燃有何不同。

着火数量≠“着火质量”

就像马斯克所说的那样，电动汽车起火数量目前并不如燃油车，但在这里我们有个非常形象的形容词叫做“着火质量”，也就是一辆车如果发生着火事故的火势蔓延速度、扑灭难易程度等，与消费者的逃生时间和损失有一定关系。

我们先来看雷克萨斯NX的着火事故，就车辆的行李架有无以及轮毂样式来看，该车应是雷克萨斯NX200。车辆在行驶时于车底部分发生着火情况，能够被周围人明显观测到，并作出提醒。留给车内人员的逃生时间相对来说还算是比较充裕的。

而对于纯电动车自燃问题，从目前的视频资料中，车辆从有明显自燃特征冒烟，到后面的爆燃，之间仅有十几秒的间隔，也就是说如果车辆内部出现自燃的可能，留给车内人员的逃生时间并不多。

对于电动汽车来说，其一发生着火事件，都绕不开电池。毕竟，最容易引发纯电动车自燃的，就是车辆内部短路、电池老化/受损以及热失控。电动汽车电池组基本铺满车辆底部，而燃油车一着火基本都集中在油箱位置或者发动机位置，两者差距前者就像是车内成员坐在烤盘上，像烤鸡翅膀一般，后者像是车内人员靠近一个火炉。

最重要的是，如果电动汽车自燃涉及到电池，那么其火势哪怕当时扑灭了，日后也有极大复燃的可能。电池内部自带还原剂和氧化剂，如果其内部的能源没有消耗完，哪怕将这块电池扔进水里泡着，也可能继续冒烟着火。就像是太阳在宇宙中，依旧能够发光发热一般，就是自身就具有反应所需要的物质。

对比之下能够看出，就车辆发生着火或自燃的严重性来看，纯电动车要比燃油车更大，火势蔓延速度也更快。

着火原因不同

此前已经写了一篇有关电动汽车着火原因的稿件了，其中总结了一下着火原因，大概为机械外力、电池不当充电、电池过热以及设计制造层面的原因。而燃油车着火的原因也类似，机械故障、电路故障、人为导致、碰撞、由其它火源引燃等。

着火原因的不同，或许也是人们对于燃油车自燃不太关注的原因之一。燃油车如今已经在人们生活中普及，只要车主能够按时保养，就能够最大可能地规避着火概率最大的机械故障。而引发燃油车自燃的另一大原因电路故障，只要车主不做无把握的改装，一般也不会出什么问题。

此次雷克萨斯NX着火事件中，目前推断的起因可能有三个：

一是车主不当改装。目前网上有人表示车主对车辆进行了不当改装，安装了“速马力”改装配件，改动了油路。当然，该说法尚未得到证实。

二是外部火源引燃。广东地区长年炎热，再加上发动机排出的废气在通过三元催化器时，依旧具有数百度高温。如果是车辆在行驶中，于排气部分上挂了一些易燃物，也会造成车辆着火事故。

三是车辆故障。从视频中能够看出，车辆着火点的位置在车辆底部中部位置，这一部分多是油路。这样引发着火事故的原因有可能就是燃油泄露等机械故障，原因则有可能是车主驾驶不当或者设计原因。

当然，上述猜测和目前网上有关雷克萨斯NX着火事件议论纷纷，也有很多大V直接下了某某结论。但真正的结果还需等官方的调查结果。

做好预防才是关键

在本次雷克萨斯NX着火事件中，我们还能够发现一件事情，那就是车辆已经着火了，但车内人员并没有发现。如果不是后车及时提醒，后果无法想象。

回想起几次汽油车着火事故，燃烧特征基本是冒烟，火花，然后起火，大火，烧毁。而电动汽车则是，瞬间冒烟，起火，大火，烧毁，复燃。燃烧是一个过程，如果能够在车辆完全燃烧之前作出预警，那么车内人员的逃生几率会大大增加。

而在车辆着火预警方面，纯电动车反而要比燃油车更容易做。由于电池比较“娇贵”的个性，温度对其影响非常大，过高过低都不行。就比如苹果手机在寒冷地区离不开移动电源。所以电池组也会配套电池热管理系统，通过检测电池温度采取加热或降温的措施，使得电池能够在适宜环境中工作。

电池热管理系统的存在，让车辆可以检测电池的温度。如果是由于电池发生问题而引发纯电动车着火，那么电池热管理系统是可以进行预警的。不过目前由于车辆异常信息较多，涉及到充放电、环境温度等，容易形成误判，所以对纯电动车起火信息的预警仍有难度。

相对之下，虽然燃油车没有什么燃烧预警系统，但只要按时按规保养检查油路线路、不做不当改装、车内不放置易燃易爆物品、停车时及时关闭发动机等，基本不会有太大的问题。而如果车辆真的发生着火情况，及时灭火也能够很大程度降低损失情况。

目前来说，有关这辆雷克萨斯NX的起火原因很多都是猜测，具体的原因还是要等待官方回复。但不管怎么说，无论是燃油车还是纯电动车，发生着火是非常危险的。这件事情也在提醒车主们，出门前、保养时一定要检查好车辆的情况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷起火打不开门车主被烧身亡，留下千万家产和9岁女儿，如何看待此事？

根据现场参与救援的目击者描述：在撞击后，电动车马上就开始起火，人救出来不到五秒，火势已经蔓延到驾驶舱。从撞击到起火，时间间隔非常之短，如果没有热心路人及时救援，车上的乘员甚至连足够的逃生时间都没有。在另一起事故中，某款新能源汽车在遭到侧面撞击后，也是当场就燃起火苗，除了燃烧快，新能源汽车更致命的一点，是一旦电池开始起火就很难扑灭。而且非常容易导致“爆燃”的情况，给消防和救援造成很大的安全隐患。

而且更致命的一点，是一旦电池开始

起火就很难扑灭。

你是否担心过，汽车发事故后燃起熊熊大火，车门却紧紧锁无处逃生？

这不是杞人忧天，这两年新能源电动车碰撞后起火燃烧，造成人员伤亡的事故，屡屡登上新闻。

目前，很多新能源汽车的动力电池非常脆弱，碰撞，短路导致热失控后，会迅速且剧烈的爆燃，

甚至只要几秒就能让全车陷于火海之中。

之前，某款售价高达百万，甚至要加价到两百万才能买到的油电混动“顶级MPV”，在一场碰撞事

故后，全车包括尾门的所有车门，都无法顺利打开，而几分钟之后，车辆就开始迅速起火猛烈燃

烧。

一、在这几分钟的黄金救援时间里，几名热心司机用撬棍，才勉强撬开了一扇形变明显的车门，救出了

司机。副驾则是被众人从窗中托出救走而车上剩下的那名生未卜的乘客，迅速被大火吞噬，最终却永远的失去了等来救援的机会。同样的，还有发生在某市区的一起车祸中，某款轿车在撞击后，同样出现了车辆起火，而车门无法

打开的情况。

这几起事故折射出的，其实是当下新能源汽车一个重大的“组合型”安全问题：在电动车容易出现

迅速起火自燃的特性之下，车门自动解锁功能的重要性，是否被厂商重视，并愿意提供更有效和安

全的方案。

电动车起火为什么更加危险？

因为携带超大容量的电池组，一旦出现事故，电动车更容易起火，而且燃烧迅速猛烈，而且更加难

以扑灭。

比如前段时间，明星林志颖驾驶某款新能源汽车时发生的车祸。

二、希望国家能为新能源车制定一些强制性规范，毕竟，提高安全性才对得起这些新能源车主；而且，产品化领先了，也得掌握标准，才有更多的话语权。另外，新能源这一块请不要迷信欧洲车，连电池都没玩过的厂子，你要认为它们还有能力还能深入研究电池安全性以及新能源车的特殊要求，真的高看它们了。这是一辆保时捷taycan，又是一辆电动车。之前我就呼吁过新能车需要改进车门的应急脱险方式：因为新能源车不仅容易出事故之后，容易燃烧，燃烧极快。

问题的根源还是“电池”。

目前市面上的电动汽车，主要采用的两大技术路线，就是“三元锂电池”和“磷酸铁锂电池”。尤

其是传统结构的三元锂电池，大家可以看一下下两种材料的穿刺试验对比视频。就算是安全性更好的的磷酸铁锂电池，同样也会出现自燃的情况。比如前段时间，四川一车主刚提

的新车，用的虽然是磷酸铁锂电池，但在路上正常行驶的过程中，突然冒烟，随后开始起火燃烧。除了燃烧快，锂电池内部还拥有一个非常完整的氧化还原环境，就算隔绝空气、埋到土壤里，电池

依旧会发生剧烈的反应。

三、而且，当“热失控”发生时，一个电芯失控放热，往往也会导致相邻的其他电芯同样失控，最后整

个电池包里的电芯可能都想“勇闯天涯”。因为这种失控的链式反应，“扑灭电动车火灾”也成

为了目前世界性的一个消防难题。想要控制锂电池火灾，相对有效的方案，就是“用大量的水给电

池降温，让温度降低到燃点以下”。这里也要跟大家着重强调一下，如果车辆的锂电池起火，普通

家用泡沫或者干粉灭火器是很难起到作用的，甚至可能有反效果，最稳妥的方法就是尽快撤离。

因此，新能源汽车一旦出现燃烧的势头，车门这条逃生通道，在此时就显得尤为重要。

但是，目前的一些车企是如何做的呢？