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1.宋PLUS DM-i对哈弗H6 DHT-PHEV谁更出众

2.行业解读：首夺SUV销量冠军 比亚迪宋火爆的秘诀是什么？

3.超越合资SUV常青树，这些国产混动，哪款都不是样子货！

4.油耗不是重点，一个日吹眼中的比亚迪宋PLUS DM-i

5.能上绿牌不焦虑，20万价位可选3款插混SUV，该怎么选？

宋PLUS DM-i对哈弗H6 DHT-PHEV谁更出众

纯电动车型静谧的驾乘体验以及较低的用车成本都很诱人，但是该类车型存在充电难、续航受限等难题，让很多有意购买的汽车消费者望而却步，不过插混车型很好地解决了这个问题。今天车叔便为大家带来了两款当下十分热门的国产插混SUV，它们分别是哈弗H6 DHT-PHEV和比亚迪宋PLUS DM-i。

2023款哈弗H6 DHT-PHEV于近期刚完成上市，该车共推出三款配置，售价区间15.98~17.38万元。2021款比亚迪宋PLUS DM-i于2021年3月份就已经正式上市，算是中国新能源车市中的老兵，其中插电式混合动力版本车型共具有7款配置，售价区间15.28~21.68万元。

接下来车叔将选取哈弗H6 DHT-PHEV顶配版本车型与指导价格为17.58万元的2021款宋PLUS DM-i 110KM 旗舰PLUS进行对比，两车的价格差距不大，那么在此前提下哪款车型的性价比更高一些呢？

外观设计

哈弗H6 DHT-PHEV在外观设计方面与燃油版本车型并无两样，整车造型缺乏新鲜感。其中新车前脸部分采用大尺寸前进气格栅，内部以点阵状饰板作为填充，两侧所配备的亮色饰条犹如胡须一般，造型设计很有意思，不过看上去并不美观，同时格栅中央配备的哈弗标识为蓝底设计，更具新能源属性。两侧前大灯与中网紧密连接，搭配见棱见角的保险杠下围，整体的运动氛围确实不错。

宋PLUS DM-i在造型设计方面与燃油版和纯电版有着明显区别，与自身的特性和定位十分相符，能够让人一眼就能区分开不同动力版本。其中新车中网格栅顶部的银色饰板来自于EV版，官方称之为龙须，该饰板将两侧LED前大灯连为一体，既增强了设计整体感，又有助于延展前脸的横向视觉效果，同时中央部分的标识以浮雕的样式呈现，看上去十分精致。新车的中网格栅造型更加接近于汉DM，中网采用了密集的横向辐条设计，并且以镀铬小饰板作为点缀，造型设计略显常规，不过属于比较耐看的类型。

哈弗H6 DHT-PHEV的具体长宽高分别为4683×1886×1730 mm，轴距为2738mm，车身数据只能达到同级中游水准。该款车型的车身侧面造型较为敦实，平直的贯穿腰线连接首尾，车窗面积较大，整个体态十分饱满，不过底部所配备的双五辐式轮圈造型略显简单。

宋PLUS DM-i的具体长宽高则为4705×1890×1680 mm，轴距为2765mm，在关键的车身长度和轴距方面均有一定领先。该款车型的车身侧面造型更为灵动，各个曲面之间有着出色的光影效果，可以给人留下深刻的印象。

哈弗H6 DHT-PHEV的尾部设计与燃油版本车型没有明显区别，整个车尾造型依旧饱满，中间部位配备时下流行的贯穿式尾灯，主灯组内部则采用羽翼式的设计样式，点亮后的辨识度不错。后包围采用双色设计，不过排气为隐藏式布局，未能进一步强化整车的运动氛围。

宋PLUS DM-i的尾部造型较为饱满，相比于前脸而言视觉冲击力稍弱一些，线条以平直为主，具有不错的立体感，而且其造型设计也更加符合绝大多数国人的审美。此外该车的后包围相比其他版本车型有所差别，底部换装更简洁时尚的后唇，在银色装饰件的帮助之下，进一步增强了后包围的层次感。

内饰设计

哈弗H6 DHT-PHEV的内饰设计简洁明快，线条平直的中控台具有较好的纵深感，同时悬浮式屏幕以及贯穿式空调出风口也是当下比较流行的设计元素。新车中央通道上的控制区域做了镂空设计，被简化之后的按键有序排列在紧邻的中控台区域，下方旋钮式换挡机构以及电子手刹则被布置在左侧，所提供的储物空间十分充沛。该车匹配10.25英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的触控式液晶屏，功能方面则支持语音识别控制，车联网，4G网络，OTA升级，WiFi热点等，满足日常用车所需不成问题。

宋PLUS DM-i内饰部分采用新能源版本车型专属的配色方案，坐进车内给人的感觉十分清爽，具有良好的亲和力，而且该车的内饰设计在豪华感以及精致感的体现上相比哈弗H6 DHT-PHEV更加优秀。其中新车的车内用料十分到位，触手可及的区域都包裹了较为柔软的面料，不仅看上去很有档次感，而且触感极佳。主驾驶正前方的方向盘造型新颖，两侧多功能按键像是悬浮在银色饰板之上，同时盘身尺寸适中，表面所用于包裹的皮质面料十分细腻，具有饱满舒适的握感。此外，该车配备12.3英寸的仪表盘和12.8英寸的触控液晶屏，各屏幕的尺寸都要更大一些，不过功能方面并没有太大差别。

哈弗H6 DHT-PHEV车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热。该车前排座椅造型宽大，内部填充物偏硬，实际乘坐时的感受并不舒适。

宋PLUS DM-i车内座椅同样采用仿皮面料包裹，不过功能方面多出副驾驶座椅电动调节和前排座椅通风等。该车前排配备了款式动感的一体式运动座椅，面料以及内部填充物都十分柔软，舒适性方面有着较好表现。

哈弗H6 DHT-PHEV后排座椅在材质运用和做工方面与前排保持相同水准，后排中间位置座垫偏短，靠背处的填充物较硬，而且地台中央依旧有着一定程度隆起，对于中间乘客的乘坐体验很有影响。

宋PLUS DM-i车内后排座椅的空间表现不错，腿部空间达到两拳以上，头部空间剩余一拳左右。同时该车的后排座椅支持比例放倒，由于驱动电池设计在底盘位置，因此后备厢空间并未受到任何影响，空间拓展能力出色。

动力系统

哈弗H6 DHT-PHEV搭载1.5T发动机加驱动电机，其中发动机的最大输出功率为154马力，电动机输出功率177Ps。传动系统方面，配备2挡DHT变速箱，官方百公里加速成绩7.8秒。此外该车搭载容量为19.27千瓦时的电池组，NEDC纯电续航里程110千米。

宋PLUS DM-i搭载1.5L发动机加驱动电机，发动机最大输出功率110马力，电动机输出功率197Ps。传动系统方面，配备E-CVT无级变速箱，官方百公里加速成绩为7.9秒，两车差异不大。NEDC纯电续航同样为110千米，不过该车最低荷电状态油耗为4.5升每百公里，用车经济性方面更有优势。

车叔总结

作为国产插混SUV领域的高热度选手，哈弗H6 DHT-PHEV和宋PLUS DM-i都具有不错的产品力，不过通过以上两款车型的同价位对比我们可以看出，哈弗H6 DHT-PHEV相比比亚迪宋PLUS DM-i在设计精致感，功能配置水平，用车经济性，车身数据和乘坐体验等方面均有一定程度落后，其并没有发挥出后来者的优势。同时比亚迪宋PLUS新能源系列产品在今年1~8月份中的累计销量数据达到了近24万台，8月份销量更是突破4.2万台，势头十分强劲，在缺乏先发优势和技术积累的哈弗H6 DHT-PHEV想要与之抗衡难度非常大。因此在本轮对决中，车叔认为还是老兵实力更强一筹，因此推荐购买比亚迪宋PLUS DM-i。

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行业解读：首夺SUV销量冠军 比亚迪宋火爆的秘诀是什么？

易车原创 在SUV市场哈弗H6一直是公认的神车，多年来始终占据着SUV销量排行榜榜首的位置，但进入2022年SUV市场却是风云突变。根据乘联会发布数据，今年1月份比亚迪宋新能源就已经斩获新能源SUV细分领域销量第一名，到了2月份，比亚迪宋家族以24534辆的成绩首次登上SUV销量排行榜冠军宝座，CR-V占据第二名，哈弗H6则跌落至第三名。

图：比亚迪宋PLUS DM-i

新能源车型接连涨价 销量却不减反增？

虽然比亚迪宋家族还有传统燃油版，也有纯电版，包括宋Pro、PLUS、DM-i、DM这些款型都算到宋的销量里面，但插电混动的比亚迪宋PLUS DM-i占比最高，油车占比最低。毫不夸张地说，如果不是受产能影响订单积压，比亚迪宋DM-i车型的销量还会更高，称得上是难得的“国产爆款”车型。

图：比亚迪宋PLUS DM-i

比较有意思的是，比亚迪宋家族新能源车型今年以来已经多次涨价，早在2月1日，宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、宋PLUS EV的价格就有过1000-5000元不等的涨幅；3月16日刚刚又涨价一波，涨幅从3000-6000元不等，今年累计上涨分别达4000元、6000元和11000元。目前比亚迪宋PLUS DM-i指导价15.28-20.58万元，宋Pro DM-i指导价13.88-16.38万元，宋PLUS EV指导价18.08-19.78万元，而且参考价都没有终端优惠，这个价格已经可以买两台哈弗H6了。

但为什么接连涨价的比亚迪宋销量不减反增，反而越来越火爆了？到底是哈弗H6不香了还是国人真的喜欢买涨不买跌？我们不妨来探究一下比亚迪宋销量火爆的原因。

DM-i混动是最大的杀手锏

虽然从这两年销量数据来看，比亚迪在传统燃油车市场拼不过吉利、长安等自主品牌，但在新能源领域比亚迪绝对能以第一的姿态傲视群雄。整个2021年，比亚迪在国内新能源市场总销量以超过59万辆的成绩排名第一，占全年总销量的81%，超越特斯拉和上汽通用五菱（主要卖宏光MINI EV）十多万辆。今年2月，比亚迪共销售新车90268辆，其中新能源车型销量占比高达96.90%，为87473辆，同比暴涨764.1%。

销量第一的背后是消费者对比亚迪新能源的认可，无论是刀片电池还是DM-i混动技术，都为比亚迪在新能源领域打响了名气，消费者对比亚迪DM-i车型的期待一直很高。

其实国内早前也出现过一批插混车型，但都没有火起来，因为那时各家的混动技术都还不算成熟，体验并不好，亏电状态下也不省油。但随着这几年技术的不断优化，现在的混动技术都相当成熟，比亚迪DM-i已经发展到了第三代，长城去年也推出了柠檬DHT混动车型，吉利雷神Hi·X混动正在紧锣密鼓地量产装车。

图：WEY 玛奇朵PHEV图：吉利星越PHEV

从技术原理来看这几家的混动系统大同小异，都采用串并联动力流路径，可以看作是本田i-MMD的延伸，有多种工作模式，只是结构上有些差异，比亚迪DM-i只有EHS单挡直驱，长城DHT采用2挡双离合，吉利雷神采用类似行星齿轮组的3挡变速箱，挡位越多，可以在更低的车速下实现并连驱动。一般来说发布时间越近，技术越先进，但并不是越先进就越好，他们在成本、平顺性和效率上都各有优势，比亚迪DM-i其实是最接近本田i-MMD混动系统的，只是控制逻辑、电机集成度更加先进一些。

比亚迪宋DM-i混动系统采用插混专用骁云1.5L阿特金森循环发动机，最高热效率达到了43%。官方显示，宋Pro DM-i 51km续航版本的NEDC综合油耗为1.5L/100km，110km续航的版本则为0.9L/100km。而在亏电状态下，两者的百公里油耗也仅为4.4L和4.5L，只有同级传统燃油车油耗的1/2左右，满油满电1090KM超长续航更是将用车半径扩展到了最大。

图：比亚迪宋PLUS DM-i发动机舱

此外得益于比亚迪的三电系统自研自产，在成本上，比亚迪的这套DM-i混动系统，最基础的版本成本可以控制在1万元以内，这个价格直接击穿了燃油车市场，形成了对同级别燃油车的降维打击。

再加上这两年行业倡导碳中和的背景下，比亚迪宋DM-i不仅提升了燃油经济性也提升了车辆的性能体验，带来无限接近纯电动车的驾乘感受，相比起普通燃油车更“静”、更“顺”， 能上绿牌，还能享受到绿牌带来的免购置税、不限行等政策优惠，这些都与用户的贴身利益息息相关，消费者自然会觉得购买自主或合资品牌的燃油车（例如哈弗H6、长安CS75、途岳）远远不如宋DM-i划算。

图：比亚迪宋PLUS DM-i

设计出众 颜值能打 配置丰富

在比亚迪全球三大设计总监（造型设计艾格，外饰设计洛佩兹，内饰设计米开勒）的带领下，可以说比亚迪所有车型颜值都上了一个档次。特别是品牌全新的Dragon Face3.0设计语言为比亚迪注入了新的灵魂。宋家族车型也不例外，宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i整体设计极为相似，前脸采用全新的“龙颜”设计，辨识度很高，侧面线条灵动，尾部设计简洁时尚，在这个看颜的时代，比亚迪宋为消费者带来了焕然一新的SUV美感。

图：比亚迪宋Pro

超越合资SUV常青树，这些国产混动，哪款都不是样子货！

懂车之道 导购过去几年汽车圈最火爆的词语莫过于“新能源”，而在新能源转型中，插电混动车型的存在既拥有了传统燃油车无法比拟的节能减排优势，又避免了纯电车型的充电和续航焦虑。今天小编就给大家推荐几款15万级别的插电混动SUV，每一款都是热门心选。

推荐车型一：比亚迪宋PLUS DM-i

厂商指导价：15.48-21.88万元

说到插电混动车型，自然少不了新能源鼻祖比亚迪，比亚迪宋系列是国内SUV车型的销量冠军，比亚迪宋PLUS DM-i的影响力同样不言而喻。

在外观设计上，宋PLUS DM-i采用了“大嘴”式的进气格栅，前脸气势十足；侧面腰线增添运动感，4705*1890*1670mm的车身尺寸，2765mm的轴距营造了宽大稳重的姿态；尾部的贯穿式LED尾灯进行了熏黑处理，个性新颖又简洁利落。

内饰方面，比亚迪宋PLUS DM-i采用了双拼色设计，蓝灰搭配高级感满满，12.3英寸的全液晶仪表盘搭配12.8英寸可旋转触屏，内置DiLink 3.0智能网联系统，智能科技功能一应俱全，满足日常用车需求。

动力方面，宋PLUS DM-i提供骁云-插混专用的1.5L和1.5Ti两款发动机，最大功率分别为110Ps和139Ps，峰值扭矩分别为135N·m和231N·m，分单电机和双电机四驱版本，配合8.3/18.3k kwh容量的磷酸铁锂电池，可实现51/110/100km三种纯电续航。

推荐车型二：哈弗H6 DHT-PHEV

厂商指导价：15.98-17.38万元

哈弗H6作为国内SUV常年霸榜销冠，加入新能源阵营后插电混动版的哈弗H6DHT-PHEV带来的惊喜也是不小。

在外观设计上，哈弗H6 DHT-PHEV延续了第三代哈弗H6的造型，无边界的大尺寸格栅新能源氛围拉满，一体式LED灯组辨识度也很高；侧面腰线较高，运动硬派气息很强，车身尺寸为4683*1886*1730mm，轴距2738mm，有一定的体量感；尾部贯穿式灯组样式协调，融入了镀铬元素，尾标也增加了DHT混动标识。

内饰方面，哈弗H6 DHT-PHEV采用了对称式风格，10.25英寸液晶仪表搭配12.3英寸悬浮中控屏，车机内置主流的语音交互、手机互联、540度全景影像、远程FOTA升级等功能，智能集成度还不错。

动力方面，哈弗H6 DHT-PHEV搭载柠檬DHT混动技术，1.5T涡轮增压发动机+混合动力系统，最大功率240kW，峰值扭矩530N·m，匹配2挡DHT变速器，纯电续航110km，综合续航可达到1100km。

推荐车型三：欧尚Z6 智电iDD

厂商指导价：15.58-17.58万元

欧尚Z6 智电iDD作为紧凑型混动SUV，价格相当亲民，月销量也稳定位列前茅。

在外观设计上，欧尚Z6 智电iDD融入机甲风设计理念，前脸配备无边框中网，修长的车灯为折角设计，辨识度很高；侧面大量的线条勾勒，尺寸为4699*1890*1680mm，轴距2795mm，大块头车身运动气息比较浓郁；尾部尾灯布局较高，配合镂空扰流板，彰显个性未来科技感。

内饰方面，欧尚Z6 智电iDD采用了舰阵式分布的三屏设计，AR-HUD显示屏、10.3英寸仪表、12.3英寸中控屏以及9.2英寸小欧屏，内置OnStyle 5.0系统，车联网、智能语音识别、丰富的App等等功能科技又实用。

动力方面，欧尚Z6 智电iDD搭载1.5T发动机的插混系统，发动机最大功率122kW，电机最大功率110kW，，匹配6挡电驱变速器，电池容量28.4kWh，纯电续航里程50km。

推荐车型四：荣威eRX5

厂商指导价：15.28-17.09万元

荣威eRX5是细分市场卖得最好的车型之一，衍生的插电混动车型也是产品力十足。

在外观设计上，荣威eRX5的大尺寸前格栅内部加入凤羽元素点缀，视觉更加夸张宽大，造型狭长的矩阵式LED大灯点亮后相当犀利；侧面腰线流畅，车身尺寸4655*1890*1655（1664）mm，轴距2765mm，比例修长；尾部设计有棱有角，贯穿式尾灯组，大尺寸的双片扰流板，双边共两出的排气布局，层次感突出。

内饰方面，荣威eRX5的科技氛围很浓，三辐式多功能方向盘，水晶电子换挡机构，27英寸的可滑移4k屏幕，内置情感交互智舱系统还带有小狮王智能助手，操作便捷还符合当下消费者的科技多元化需求。

动力方面，荣威eRX5搭载1.5T发动机+EDU G2 Plus电驱系统，发动机最大功率138kW，电动机功率180kW，系统总功率318kW，总峰值扭矩570N·m，电池组容量12.3kWh，纯电续航可达61km。

小编有话说：

在技术的突破之下，如今的插电混动SUV用车成本低，续航也有保障，不失为更优的选择。这几款车型相比同平台的燃油车型也没有贵很多，总体性价比还是挺高的。（图：来源网络；文：懂车之道 罗涛?编辑）

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油耗不是重点，一个日吹眼中的比亚迪宋PLUS DM-i

本年度新能源汽车的重大新闻事件中， 比亚迪旗下搭载DM-i超级混动系统的车型上市销售无疑是其中之一。日前，比亚迪首款搭载DM-i超级混动系统的SUV车型宋PLUS DM-i终于迎来上市，消费者的兴奋点除了在于其亏电状态下油耗低至4.4L/100km外，还有就是亲民的售价，补贴后售价只需14.68-16.98万元，性价比非常高。

所以能够有机会试驾宋PLUS DM-i，轱辘哥心里还是有着小小激动，终于可以近距离感受它的魅力。一天试驾下来，轱辘哥发现这款车的亮点并不仅仅是油耗表现，同时设计、空间、配置等方面的表现都很均衡。

设计细节调整，质感明显增加

还是先从外观说起，作为宋家族的新成员，宋PLUS DM-i可以说是“站在巨人肩膀上再出发”。外观上，宋PLUS DM-i延续了燃油版车型的设计风格，车头上采用了面积更大的进气格栅，全新的“宋”字商标加持后，整体看着更加时尚。日间行车灯也加入蓝色元素，体现了它新能源车型的身份。

优良传统得以保持

而来到车内，宋PLUS DM-i与燃油版基本一致，中控台布局、可旋转的中控屏与三幅式方向盘都是比亚迪家族一贯的风格，新增的日蚀蓝+苍穹灰新能源车型专属配色则让内部的科技感有所提升。除此之外，前排采用一体式拼色座椅，大大提高了整车内饰的档次感。

与此同时，宋PLUS DM-i的的空间表现也非常优秀。2765mm的轴距比同级大多数车型都要长，近乎纯平的后排地台、后排座椅靠背可调和实用贴心的储物空间等等，都是宋PLUS DM-i交出的优秀答卷。无论是携家带口，还是二人世界郊游，宋PLUS DM-i都会游刃有余的满足车主空间需求。

配置层面更是宋PLUS DM-i的“拿手好戏”，全系标配前排双层隔音玻璃、可旋转的12.8英寸液晶中控屏幕、手机NFC 车钥匙、OTA 远程升级、360°全景影像、前后排6安全气囊等配置。这些往往在更高级车型上的科技配置，在宋PLUS DM-i身上都有搭载。另外，该车还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括AEB-CCR自动紧急制动系统、交通拥堵辅助、主动式车道保持系统等。通过丰富的安全配置，大大降低了潜在的行车风险。

驾乘品质无可挑剔

相较静态部分，相信消费者更关心宋PLUS DM-i的驾驶操控。在进入动态解析前，我们先了解一下宋PLUS DM-i的动力组合形式，它是由骁云-插混专用1.5L发动机、EHS电混系统、刀片电池等零部件组成，其中1.5L发动机做到了15.5：1的超高压缩比，并且热效率高达43%。整车综合最高输出功率为226kW，综合最高扭矩为460Nm，这样的动力水平对于一台1.79吨的家用SUV来说绝对算得上优秀。

这台插混车型开起来，除了具有PHEV车型特有的低油耗之外，它给你的驾驶感觉就像是一台电动车，开起来有力且平顺，一点没有拖泥带水的感觉，开着挺轻松的。无论是EV模式、混动模式，还是发动机直驱，其动力输出的质感都无可挑剔，非常适合城市中短途代步。

在高速阶段，当我们深踩油门的时候，发动机就开始“刷存在感”，发动机动力既可用于发电，和电池一起驱动电机，也可直接提供动力，这时候整体的动力表现让人觉得富有余力。而且，由于没有传统变速箱，因此整个的行驶平顺性也是非常强，让人感受不到动力的切换。

此外，出色的静谧性也是宋PLUS DM-i的亮眼之处。在一整天的试驾过程中，从城市路段对环境音的隔绝到发动机噪音的处理，宋PLUS DM-i的表现都超出了轱辘哥的预期。不过，当行驶在高速的时候，依然会有明显的风噪传入车内，但尚在可接受范围之中。

在此之上，宋PLUS DM-i的底盘调教能够带给车内乘员较强的安定感。一方面，这套悬挂能够轻松化解细碎震动和较大的沟坎。另一方面，电机和电池组的加入使其重量有所增加，这让它比燃油版车型更加沉稳、厚重，高速状态下的车身姿态非常稳健。

由于此次试驾时间比较紧张，并没有足够的时间给我们做纯电巡航里程及亏电下的油耗测试，只能等下次有机会借到试驾车再给大家详细测试了。总的来说，宋PLUS DM-i在整套系统在亏电情况下百公里油耗最高4.5L，续航能力约1200公里，百公里加速可达7.9秒，这些参数都是值得点赞的。

作为比亚迪推出的首款搭载DM-i超级混动系统SUV车型，宋PLUS DM-i拥有时尚动感的外观设计，不错科技感的内饰氛围以及出色的空间表现，综合素质还是较为均衡的。更重要的是，宋PLUS DM-i可以上“绿牌”、不缴纳购置税以及更低油耗，这是它的一大优势所在，相信能吸引不少的潜在消费者。

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能上绿牌不焦虑，20万价位可选3款插混SUV，该怎么选？

纵观国内汽车市场，插电式混合动力车型凭借油耗低、续航里程长、补能方便快捷以及能上绿牌等优势，越来越被消费者所青睐。

与此同时，在插混车型这个市场上，20万左右的插混SUV受到了不少消费者的欢迎。

那么，面对这么丰富的车型，我们该选择哪款呢？

我们遴选了3款车型，接下来，一起来看看吧！

领克01 EM-P

厂商指导价：19.98-22.78万元

一句话点评：采用Lynk E-Motive智能电混技术，配高通骁龙8155芯片

领克01 EM-F采用了领克家族式设计，分体式头灯组的造型想必许多朋友都很熟悉了，同时，大量黑色设计元素融入到了车身的细节处，比如黑色门把手、黑色外后视镜、黑色侧裙护板等等，带来了比较强的视觉冲击力。

与此同时，座舱部分，领克01 EM-F采用了上深下浅的配色方案，搭配三辐式多功能方向盘、内嵌式的大尺寸中控屏以及贯穿式空调出风口，整体视觉效果比较突出。

值得一提的是，在高通骁龙8155芯片的加持下，领克01 EM-F的车机系统运行流畅，同时得益于领克全新一代电子电气架构，这款新车可以实现智驾域、底盘域、座舱域以及车身域这四大领域的OTA升级，让用户一定程度上体会“常用常新”的用车感受。

另外，领克01 EM-F是搭载Lynk E-Motive智能电混技术的首款车型，这一技术源于雷神智能混动技术平台，并且这款新车搭载了型号为DHE15 1.5TD的混动专用发动机，热效率可达43.32%，WLTC工况百公里油耗仅需4.88L，匹配3挡混动电驱变速器DHT Pro，最高机械效率达到了97.5%，账面数据相当不错。

宋PLUS DM-i

厂商指导价：15.28-21.68万元

一句话点评：搭载骁云-插混专用1.5Ti发动机，配刀片电池

比亚迪旗下拥有许多表现可圈可点的插混车型，宋PLUS DM-i就是其中一款。

这款插混SUV采用了比亚迪家族式的“Dragon Face”设计，看起来比较帅气。

同时，宋PLUS DM-i虽然定位紧凑级SUV，但是这款插混SUV的轴距达到了2765mm，基本迈入了中型SUV的行列。

内饰部分，这款插混SUV采用日蚀蓝+苍穹灰的专属内饰配色，更加清新、简洁、纯净，也更具新能源属性。

同时，这款插混SUV配备的15.6英寸自适应旋转悬浮中控屏，显示效果细腻，UI设计合理，全新的智能语音系统提升了“小迪”的反应速度、识别准确率，降低了误唤醒率，同时优化了童声识别，并增加音区锁定功能。

动力部分，宋PLUS DM-i搭载了热效率达40.12%的骁云-插混专用1.5Ti发动机和EHS电混系统，并配备了安全性较高的刀片电池组。而且四驱版车型为用户提供了沙地/雪地/泥地三种地形模式，并能通过前、后轴间以及左、右轮间动力的智能控制，可实现交叉轴脱困、单轮打滑脱困。

此外，宋PLUS DM-i的亏电油耗为4.5L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1200km，能轻松满足用户的出行需求。

福特锐际PHEV

厂商指导价：21.00万元

一句话点评：出自福特第四代混动平台，搭载SYNC+智行信息娱乐系统

福特锐际PHEV这款插混SUV出自福特第四代混动平台，延续了燃油版车型的设计，前脸处的点阵式的多边形中网、保险杠两侧的银色饰条具有不错的时尚感，并且在尾部增加了“PLUG in”专属标识。

内饰部分，福特锐际PHEV也延续了燃油版车型的设计，可惜的是，新车没有采用燃油版高配车型的全液晶仪表盘，而是机械指针+液晶屏的组合。

同时，中控大屏尺寸为12.3英寸，搭载了SYNC+智行信息娱乐系统，这套系统内置了百度地图、爱奇艺、美团外卖等应用，可以在一定程度上满足用户的智能用车需求。

但需要指出的是，福特锐际PHEV在智能驾辅配置方面的表现不算突出，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统以及360度全景影像等等功能均未配备，只配备了定速巡航功能，对比另外两款插混SUV，有一定差距。

动力部分，福特锐际PHEV搭载了1.5T三缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，支持4种EV模式。此外，这款插混SUV的综合续航里程可以达到995km，用户的远途出行需求能够得到一定程度的满足。

结束语

上述3款20万级插混SUV基本上都拥有低油耗、长续航等优势，具体来看，领克01 EM-P和宋PLUS DM-i的产品表现比较均衡，智能驾辅配置方面，要比福特锐际PHEV更有优势。虽然福特锐际PHEV的智能网联配置、外观设计等方面表现不错，但论性价比，还是略逊一筹，在合资品牌的光环下优势不再明显。说得直白些，领克01 EM-P和宋PLUS DM-i更推荐入手。

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