1.花冠副驾驶座椅下面是什么电脑

2.丰田花冠哪年出的质量最好？

3.丰田花冠真的那么差吗?

4.花冠车为什么停产？

5.丰田花冠优点和缺点

花冠副驾驶座椅下面是什么电脑

花冠汽车之家-汽车之家丰田花冠

防盗系统的电脑板。根据查询汽车之家显示，花冠副驾驶座椅下面有汽车门锁，防盗系统的电脑板，要是坏了，车门用遥控就无法打开了。花冠是日本丰田集团旗下的一款小型车品牌，花冠连续33年夺得日本国内汽车销量冠军，在国际上COROLLA花冠在全世界140多个国家和地区屡获好评。

丰田花冠哪年出的质量最好？

2013年出产丰田花冠是质量最好的一款，也是性价比最高的。虽然丰田花冠在2017年就已经停产了，但是它在中国创造的销售神话却是不可磨灭的。

花冠（COROLLA）是丰田汽车旗下的老牌产品，于1966年在日本下线，寓意“花中之冠”。1970年、1974年、1979年、1983年、1987年、1991年、1995年和2000年分别推出新一代花冠，到现在已经是第9代车型。

增加了涡轮驱动，马力为169匹,在速度来说是一款中等水平的车，轮子抓地力稳，仅管是下雨天也很少出现打滑的情况。汽车内部有许多智能设施，设有安全警告，如果离前面车太近系统就会有提醒，并且在你偏离路道的时候它也会提醒你。价格优惠，是一款值得入手的车。

车内内饰做工精致，方向盘下的仪表盘在现在看起来可能是落后了一些，但是在当时还是很有科技感的，特别是在停产之后，可以堪称经典了，它的把手也是标准的T形设计，实用性比较强，而且操作起来也特别的灵活，里面的空间也是非常充足的，腿不管怎么放都可以。

总体来说是辆不错的车，油耗、动力：全新的双VVT-I发动机，油耗动力表现都相当优异，丰田花冠自诞生以来，连续33年夺得日本国内汽车销量冠军。

丰田花冠真的那么差吗?

你可以看我以前好多回答,我承认我是有这个方面的因素在里面,但是确实本人有亲身感受才这样说的.1 我经常说,日本的国家制造业是很发达的,而制造业中的汽车也是世界上能排上名次的.他的好多车质量非常不错，例如皇冠，我国从八十年代就开始有进口了，日本车也是从那个时候开始创造好的口碑的。我亲身坐过多次原装进口的皇冠，可以说对乘坐绝对是好车。但是在国内的合资车呢，质量绝对的差多了，是国内的水平不行吗？我认为绝对不是，日本商人精明的很，他们绝对不会砸自己的品牌的，工人的技术水平差可以培训的，而且中国人不比任何国家的人差，为什么不能作到呢，我们的工人完全可以作到。所以答案就是：日本厂商认为在国内没有必要这样做，因为咱国家现在的汽车行业还很不成熟，人们没有形成正确的汽车使用的概念，而且汽车在国内属于奢侈品，在一般的家庭都是大的开销，除了房子就是车贵了，但是在国外呢，买汽车就象买家电和自行车一样，市场越成熟，人们的消费理念越成熟越理智。日本的厂家就是抓住现在的状态，暴利一把。听我们说，另一方面你可以亲自了解下同样的日本车，在国内合资车和在日本国内及欧美的车，比如你说的花冠，在国内的花冠和在日本的花冠比差多少，不单单是配置的多少，那些是硬件。看做工就行了，简直就是粗制滥造，表面的东西不错，内装饰，外观都可以的，但是真实的品质，驾驶操控，安全方面都差日本国内的差很多。这些不是水平的问题，而是厂家思路的问题，他根本就不想做好，所以大脑指挥手脚，做出了表面不错但真实品质不行的产品。我驾驶过日本原装的佳美，也驾驶过国内的雅阁，虽然这不是一个品牌的日本车，但是佳美和雅阁就象亲兄弟样，但是驾驶感，噪音控制等都差不少，具体先不说了。2 从日系和欧系车比较：我个人是力推欧洲车的，因为品质在这里呢，欧系车的品质明显高于日系车。就象巴塞罗那和大连万达队一样，都是各自联赛的冠军，但是冠军和冠军是不一样的。从实际来说，汽车发动机的高端技术都来自与欧洲车，特别是德国的三大公司，奔驰 宝马和大众，无论增压技术，直喷技术和柴油机技术。底盘来说最好的也是在欧洲，这次是在法国，法国最引以为毫的是底盘和外型了。底盘升降技术 可调悬架硬度。最有名的变速箱生产厂家是德国的ZF，大众的DSG双离合器。民用车里风阻系数最小的也是大众的帕萨特（0.29）。最好的跑车则是在意大利，其他如北欧几个国家也生产超级跑车。安全方面的技术好多是沃尔沃和博世公司的发明，如安全气囊 ABS ESP等等。在车的生产上，欧洲车厂做的也是很实惠的，就象东北菜，量特别大。大众公司的车身激光焊接，空腔灌腊，都是品质的保证。听一个网友说，他的捷达去修，修理工拆开门后发现里面的防撞杆用的实实在在，连修理工也感叹，德国车真实惠。估计雅阁也没有。3 民族感情，我想可能有人会因为这点拍我板砖。我就纳闷了，德国在二战中犯下的罪行不比日本鬼子少，但是人家的总理可以跪下请罪，不仅认错态度好，而且实际行动也做的很好，现在人家两德统一了，柏林墙拆除了，德国经济在欧洲是第一了（大概是吧），和其他国家的关系也很融洽。可是日本呢，在亚洲和几个邻居有几个搞好关系的，不仅不承认罪行，还老想着称霸，和我国朝鲜韩国及东南亚老闹。凭借这点就非常可恨。我不说太多了。4 开日本车，没有档次，至少我是这样认为的，日本车不仅没有档次，而且价格也是出奇的高，你可以对照威驰刚上市的价格和现在的价格比较下，看降了多少。拿中国人当傻子，一次可以骗成，两次三次就不行了。说的清楚些，就是有些日系的车，根本就不值这个价格，卖的太贵了，本身是个西红柿，却说是个西瓜，更夸张的是卖的是西餐的价格。这个是个人的看法，其他兄弟继续说。

花冠车为什么停产？

这车应该叫卡罗拉，是花冠的新一代，不再叫花冠了。07年花冠正式停产，过渡车型叫花冠EX。

1、自诞生以来，COROLLA花冠连续33年夺得日本国内汽车销量冠军；在国际上，COROLLA花冠在全世界140多个国家和地区屡获好评。2002年6月，在一向以对汽车品质挑剔严格而著称的德国ADAC(德国汽车协会)发表的顾客满意度调查中，COROLLA花冠在同级别15个车种里综合评价排名第一。以高性能和高品质在全世界备受推崇的COROLLA花冠，从2000年开始，以“最畅销汽车”称号载入《吉尼斯世界纪录》，更于2003年以2800万辆的成绩刷新了汽车单一品牌累计销量的世界纪录。造型浑然一体，动感魅力呼之欲出在简洁利落的动感外观线条下，COROLLA花冠蕴藏着一颗奔腾的心。

2、从前部看去，高亮度四圆灯式晶钻前大灯散发的凌厉气势，令COROLLA花冠仿佛蓄势待发。镀铬横向前格栅将线条平顺地向左右两侧扩散，并顺着前大灯向后平滑延展，勾勒出动感十足的车身前部。从侧面平视过去，整车圆润、厚重、浑然一体，呈现出张力十足的动感风格。流线型尾灯内含水晶质感、高亮度、瞬间发光的LED灯光，与整车的流畅线条相呼应。更衬托出COROLLA花冠饱满、厚实的后部车身，尚未启动，动感气息已迎面而来。COROLLA花冠极富质感的外形在克服空气阻力方面的表现同样令人满意。风洞实验证明，cd值0．30的低风阻系数，令空气噪音降到最小程度，驾乘乐趣尽情释放。　　

3、花冠是丰田汽车的旗下产品,国产花冠已经是其第九代产品，尤其值得称道的是其VVT-i发动机，这是丰田国产车型中首款采用此发动机的车型。国产后这款车的表现依然如日中天，成为一汽丰田的看家产品。花冠不可不谓是经典车型，常改常新，经久不衰。无论是外形，还是操纵或舒适性，花冠都不偏不倚。小家碧玉固然娇小可爱，但大家闺秀更沉稳大方。也正因此，有内涵的花冠博得了最广泛的认同，在新京报超级汽车评选中名列10强车型之内。丰田第十代COROLLA轿车在中国亮相，其中文名从以往的“花冠”变更为“卡罗拉”。卡罗拉、花冠为一汽丰田旗下经典家庭轿车COROLLA车系的两款车型，自1966年诞生以来，畅销全球142个国家，截至2008年底，全球用户已经超过3500万，有着“世界车”的美誉。经过10代车型演进和几十年的市场打磨，COROLLA的技术和品质日臻成熟完善，成为值得信赖的家庭轿车典范。

丰田花冠优点和缺点

丰田花冠优点：丰田经典的全球畅销车，驾驶舒适。缺点：没有个性外观。

空间表现应该是花冠最大的优势了，作为家庭用车，花冠的内部空间在同级别中算是难能可贵，260cM的轴距算得上出色，无论前排还是后排都不会有局促感。仿桃木搭配浅内饰为主色调，走豪华路线，这是日本车的一贯作风。

中控台上按钮不多，编排也很简单，操作起来简便顺手，车内的储物空间非常多，确实是很人性化的。低速扭矩充沛，油门响应迅速。

丰田花冠介绍

花冠是日本丰田集团旗下的一款小型车品牌，自诞生以来，COROLLA花冠连续33年夺得日本国内汽车销量冠军；在国际上，COROLLA花冠在全世界140多个国家和地区屡获好评。

造型浑然一体，动感魅力呼之欲出在简洁利落的动感外观线条下，COROLLA花冠蕴藏着一颗奔腾的心。从前部看去，高亮度四圆灯式晶钻前大灯散发的凌厉气势，令COROLLA花冠仿佛蓄势待发。

镀铬横向前格栅将线条平顺地向左右两侧扩散，并顺着前大灯向后平滑延展，勾勒出动感十足的车身前部。从侧面平视过去，整车圆润、厚重、浑然一体，呈现出张力十足的动感风格。流线型尾灯内含水晶质感、高亮度、瞬间发光的LED灯光，与整车的流畅线条相呼应。