传祺m8尺寸领秀型-传祺m8最新款尺寸

1.广汽传祺M8宗师车型配置盘点：2.0T混动值得优先考虑

2.全新传祺M8全面升级，增配不增价，能否成为中国的\"埃尔法\"？

3.试驾传祺M8：自带头等舱，价格却是埃尔法的四分之一！

广汽传祺M8宗师车型配置盘点：2.0T混动值得优先考虑

广汽传祺的M8是一款中大型MPV，分为领秀、大师和宗师3个系列，其中宗师系列是去年年底才推出的，最大亮点是除了2.0T，还有2.0T混动，行驶质感与油耗，更具优势。本文将其车型配置做一番盘点，供您选车参考。

首先看车身，它的长宽高分别为5212×1893×1823毫米，轴距3070毫米，整备质量2150/2245千克（2.0T/2.0T混动），最大设计质量2790/2890千克（2.0T/2.0T混动），车身分为白、金、黑、蓝、绿五款。

底盘方面，前悬架为麦弗逊式，后悬架是多连杆式。四轮均为通风盘，匹配18英寸车轮，轮胎规格225/55R18，无备胎。

动力方面，2.0T车型使用的发动机型号为4B20J1，最大功率185千瓦，最大净功率170千瓦，最大扭矩400牛米/1750-4000转/分钟，匹配8速自动变速器（8AT），最高时速200公里，使用95号汽油，百公里综合油耗8.54升（NEDC标准）、8.95升（WLTC标准）。

2.0T混动车型使用的发动机型号是4B20J2，最大功率140千瓦，最大净功率140千瓦，最大扭矩330牛米/1500-4000转/分钟。驱动电机前置前驱，最大功率134千瓦，最大扭矩270牛米，匹配电子无极自动变速器（E-CVT），最高时速180公里，使用92号汽油，百公里综合油耗5.42升（NEDC标准）、5.91升（WLTC标准）。动力电池质保8年或20万公里。

内饰方面，分为2种主题—— “云山珠水”与“歌剧殿堂”，以颜色而论，分为黑+红、黑+灰。360度全方位气囊、无风感的空调出风、车机中使用的8155芯片等，都是该车在配置方面的亮点。

乘坐方面，座椅面料采用半苯胺高级真皮，第2排座椅拥有10点式气泵按摩和3种按摩模式，具备电动滑轨，可前后移动480毫米，此外，第2排座椅还具备 “一键SPA”模式，品牌头枕音响，以及吸顶智慧屏，该屏是一块15.6英寸的液晶屏，分辨率1080P，支持USB、手机映射等多模式输入，屏幕可调角度为130度。

车型方面，2023款宗师系列共有5款车型，2款2.0T，指导价26.98-28.98万元；3款2.0T混动，指导价29.98-34.28万元。

1，2.0T自动至尊，指导价26.98万元。

该款在驾驶辅助硬件方面，具有6个摄像头、6个超声波雷达、3个毫米波雷达。

主动安全：车身稳定控制、胎压监测、车道偏离预警、车道居中保持、并线辅助、交通标识识别、主动制动、前方碰撞预警、后方碰撞预警、开门预警、倒车车侧预警、前后雷达、360度全景影像、180度透明底盘、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、方向盘上下+前后可调、LED自动车灯+自适应远近光、车窗防夹手、后视镜加热+锁车自动折叠+倒车自动下翻、位置记忆。

被动安全：正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、后风挡气囊、内置行车记录仪、救援呼叫。

便利配置：全车无匙进入、双侧电动推拉门、电动尾门+位置记忆+自动感应、全车车窗一键升降、全车隔音玻璃、后排隐私车窗、天窗、一键启动、真皮多功能方向盘、方向盘加热、全速自适应巡航、驾驶模式（标准、经济、运动）、12.3英寸液晶仪表盘、14.6英寸中控屏、车联网、OTA升级、车载Wi-Fi、导航+实景导航、路况显示、蓝牙电话、USB+Type-C接口（前4后4）、8喇叭音响、手机无线充电、车内生物监测、语音控制（导航、电话、天窗、空调、多媒体）、真皮+仿皮座椅、前排电动可调+加热+通风、正驾位置记忆、副驾后排可调、二排电动独立座椅+加热+通风+按摩、三排座椅前后+靠背可调+分段折叠、前后排中央扶手、杯座加热+制冷、车内氛围灯、双化妆镜+照明、自动分区空调、后排独立空调、空气净化、PM2.5过滤、负离子发生器、手机APP（车门、启动、空调、车况、定位）。

2，2.0T自动旗舰，指导价28.98万元。

在至尊版基础上，增加2万元，是旗舰版，该款车型驾驶辅助硬件当中的摄像头，从6个增加至8个，其它配置增加情况如下。

主动安全：疲劳提示。

便利配置：电磁悬架、后排小桌板、后排遮阳帘、手势控制、面板识别、USB+Type-C接口（前4后5）、雅马哈16喇叭音响。

3，2.0T混动至尊，指导价29.98万元。

该款车型的配置，与2.0T至尊相同，最为主要的变化，是由2.0T，变为2.0T混动。也就是说，多花3万块钱，能得到混合动力，不仅在于油耗的降低，同时在于行驶质感的提升，比如加速更线性、提速更快更稳、噪音更低。

4，2.0T混动旗舰，指导价32.28万元。

在2.0T混动至尊基础上，增加2.3万元，是2.0T混动旗舰，该款车型驾驶辅助硬件当中的摄像头，从6个增加至8个，其它配置增加情况如下。

主动安全：疲劳提示。

便利配置：电磁悬架、后排小桌板、后排遮阳帘、手势控制、面板识别、USB+Type-C接口（前4后5）、雅马哈16喇叭音响。

5，2.0T混动御尊，指导价34.28万元。

在2.0T混动旗舰基础上，增加2万元，是2.0T混动御尊，该款车型驾驶辅助硬件当中的摄像头，从8个增加至10个，其它配置增加情况如下。

主动安全：多媒体后视镜。

便利配置：蓝牙钥匙、主动降噪、真皮座椅、香氛、后排15.6英寸液晶屏+多媒体、220伏电源。

最后的总结：

通过盘点可以看出，该车入门级的配置，就已经相当高了，这也难怪，因为宗师系列的定位，原本就高。如果追求经济，应该考虑领秀系列，它的入门级是17.98万元，比宗师系列低了将近10万块钱。

宗师系列的重点，在于2.0T混动，虽然得多花3万元，但我认为，既然都考虑宗师系列了，这3万块钱，也就算不上是个事儿了。

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全新传祺M8全面升级，增配不增价，能否成为中国的\"埃尔法\"？

2017年以来，国内汽车消费升级浪潮来势汹汹，不仅终结了MPV市场长达4年的高速增长，销量、市场规模大幅下滑，还使得MPV市场不断向中高端化迈进，让很多自主品牌在MPV市场败下阵来。

但是，有一款MPV是个"例外"，那就是广汽传祺开拓中高端MPV市场的首款车型——传祺GM8。

自2017年上市以来，?传祺GM8赢得了诸多新一代商务精英人群的青睐，成为中高端MPV市场的一匹黑马。即便是疫情之下，今年1-8月，传祺GM8的销量也超过1.7万辆，连续10个月蝉联20万级中国品牌豪华MPV销量冠军。

在今年的北京车展上，传祺GM8升级为全新传祺M8，推出领秀系列和大师系列车型，售价区间为17.98-26.48万元，给消费者带来耳目一新的感觉。那么，传祺M8能否在竞争更加激烈的中高端MPV市场再创佳绩呢？

要回答这个问题，首先要深刻剖析传祺GM8的成功经验。

广汽传祺自成立之初，便发力中高端，着力打造世界级水准的产品研发、制造体系，不断夯实可持续发展的核心竞争力，实现了品牌的跃升以及销量的跨越式增长，开创了自主品牌新的发展路径。

在国产MPV举步维艰的2017年，传祺GM8大举进攻中高端MPV市场，突破了自主品牌车型售价的"天花板"，让很多人起初对它并不看好。但是，传祺GM8迅速以热销证明了自己势不可挡的实力。

显然，传祺GM8的热销，一方面源于传祺GS系列的热销，如传祺GS8、传祺GS4等，让广汽传祺的自主高端形象深入人心，因而更有底气进军中高端MPV市场，另一方面则源于传祺GM8凭借媲美合资品牌的强大产品力以及广汽传祺优异的售后服务。

而且，随着二胎政策的深入与国内汽车消费观的升级，中高端MPV市场越来越火，广汽传祺敏锐地捕捉到了市场先机，成功推出"全场景奢享大型MPV"——传祺GM8，不仅斩获不俗的销量，更让广汽传祺全面迈向品牌高端化的新时代。

可见，传祺M8的成功源于广汽传祺自成立开始，始终坚持高端化战略，不断夯实核心竞争力，使其在中高端MPV市场不断攻城略地，逆势增长，成为中国豪华MPV的创领者，极大地增强了自主品牌在中高端MPV领域的市场话语权。

凭借卓越的产品实力和深厚的品质底蕴，传祺GM8荣登J.D.POWER中国新车质量研究SM（IQS）大型MPV中国品牌冠军，还获得了中国汽车性能、运行和设计研究（APEAL）大型MPV市场冠军。

而且，传祺GM8近年来频频亮相国际级高端会议——先后服务于达沃斯论坛、2017年广州《财富》全球论坛、中国发展高层论坛2019年峰会、全国两会等盛会，收获国内外政商精英的一致好评，成为展示"中国制造"的闪亮名片。

传祺GM8成功的背后，是得到了市场和用户的高度认可。再来看全新传祺M8，它的实力如何呢？

首先，全新传祺M8在外观设计上革新力度很大，特别是前脸造型，更加夸张有气势。

传祺M8拥有横竖两种前脸造型，其中横格栅为领秀系列，采用全新"凌云翼"前脸造型，在延续既往强劲气场的同时，增加优雅动感设计，更加稳健时尚；竖格栅为大师系列，采用"震天翼"设计语言，更添豪华气场。

对于MPV来说，前脸造型完全可以夸张、大气一些，这样才能让消费者印象深刻，这一点从埃尔法、雷克萨斯LM上也体现得淋漓尽致。作为丰田在华的重要合作伙伴，广汽无疑深得MPV的精髓，因而能全力打造"中国埃尔法"。

另外，新车还有悬浮式车顶、电动侧滑门、贯穿式尾灯，在气势上完全不像是一台20万级产品。当然，后排更是它的重点，航空座椅、全景天窗，还有两块大尺寸多媒体大屏，很难想象是这一级别的水平。

作为一台中大型豪华SUV，它的内饰也变得更加豪华，采用了大量软质材料，全新的家族式三幅方向盘、10.1英寸无边框中控屏以及水晶电子挡杆，质感很强。

在智能化方面，传祺M8搭载的全新ADiGO智驾互联生态系统，?可以实现"四屏智联"和"四音区语音控制"，这让它成为全球首款拥有这一功能的MPV，科技赋能为传祺M8带来了媲美奔驰S级的尊贵体验。

对于一款MPV车型来说，车内空间以及座椅的舒适性非常重要。在这方面，传祺M8也进行了优化。

从车身尺寸来看，传祺M8领秀系列的长宽高分别为5089/1884/1822mm，轴距为3000mm，大师系列则比领秀系列要长60mm。超5m的车身长度、接近2m的车身宽度、3m轴距，让传祺M8拥有了宽大的空间，乘坐舒适性大有保障。

而且，传祺M8座舱实现再升舱，堪比头等舱。

具体来看，传祺M8第二排座椅是参照飞机头等舱座椅设计的，采用的是高级打孔皮革，不仅配有舒适的睡眠头枕、电动搁腿架和独立的固定宽扶手，还具有座椅通风、加热、按摩等功能，各方面都相当全面，舒适性不输埃尔法。

其实，传祺M8最大的亮点不仅在于更有气势的外观，也不止是更舒适的驾乘体验，更在于全新设计的动力系统。

传祺M8搭载传祺第三代390T缸内直喷涡轮增压发动机，配备爱信8速手自一体变速箱。其最大功率达到185kW，最大扭矩达到390N·m，百公里油耗低至8.3L，澎湃动力和高效节油兼顾。

不仅如此，为进一步减轻长途驾驶时驾驶员的疲劳，传祺M8还配备了集成巡航TJA/ICA、智能限速ACC、交通标志识别、自动停车、后车超车预警、RCTA开门预警DOW等多种功能，这使得它具有L2自动驾驶辅助能力。

综合来看，广汽传祺全新推出的传祺M8，是在洞察到消费者新时代的用车需求后，又一次将"头等舱再升舱"，拥有威严外观、智慧科技、礼遇座舱、王牌动总四大优势，整体上实现"增配不增价"，将为消费者带来更加豪华舒享的出行体验。

写在最后

在国内中高端MPV市场上，以传祺GM8为代表的自主品牌车型正在强势崛起，绝对拥有和别克GL8、本田艾力绅等合资竞品MPV一决高下的实力，将助力广汽传祺继续上攻20万以上高端市场，彻底打开自主品牌高端化的全新时代。

展望未来，相信传祺GM8一定能不负众望，继续以创领者的身份，成为中国的"埃尔法"，引领自主品牌再攀高峰！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾传祺M8：自带头等舱，价格却是埃尔法的四分之一！

前几天编辑部来了一台M8，不过并不是BMW的那款GT跑车，而是一款能拉七个人的MPV。

PS：静态及视频均在封闭路段内拍摄

没错就是它了，传祺M8。

这款车曾经叫?GM8，和它的小弟GM6共同组成了传祺的MPV阵营，后来兄弟俩都改了名字，一个叫M8、一个叫M6。

这次我们拿到的车是领秀系列的顶配车型，也是全系的顶配。目前传祺M8的领秀系列有5款车型，大师系列有2款车型，最大的不同就是前脸，领秀系列是横向的饰条，大师系列则是竖向的。

讲真对于这种MPV车型，没必要扯什么诗和远方。这类车型的车主要么就是买它来接待公司客户，要么就是因为家里有了小孩子买来家用。所以这次我们看点干货，这款车好在哪里、孬在哪里。

从乘客的角度

我们先不说这台车的驾驶层面，毕竟没有谁会开这种车天天飙车吧。

对于M8这种MPV来说，车里乘客的乘坐感受要比驾驶员的驾驶感受更为重要，而且本身买车就会做出一些取舍。

通过下面这个短视频简单看看传祺M8的第二排和第三排表现如何。

第二排算是最重点的一个区域，但是M8的第二排给我的第一印象却不是很好。最大的一个原因就是它的上车踏板太高了，我的身高177cm，上车的时候都会觉得比较高。那么对于腿脚不方便的老人家，或者是穿裙子的女士，这就很容易发生尴尬的事情。

但是在现有的车款上直接调整恐怕也不现实，所以，各位如果有意向购买这款M8的话，可以上某宝搜一下，有后期加装的电动上车踏板可以选择。

不过对于第二排的配置，这台M8还真的是挺大方。

传祺M8全系除了最低配的两款车型，都标配了第二排座椅的八向调节（前后、靠背、腰部、腿托），另外还有第二排的座椅加热、通风、按摩。单说座椅的待遇，已经足够高级。

上述这些功能的操作都可以通过座椅靠内侧扶手上的控制面板来解决，便利性也足够好。

另外，顶配车型还标配了后排的触控屏，第二排乘客可以通过屏幕进行座椅的操作以及娱乐功能。这样看来，传祺M8对于第二排乘客的照顾是相当到位的。

至于第三排，实话说没有想象中的那么好。虽然座椅舒适度和腿部纵向空间都还不错，容纳两个177cm正常身材的小伙子没有什么问题，但是坐垫的高度比较低，所以就会有一种坐小板凳的感觉。时间长了的话，容易屁股酸。

因此，对于乘客来说，传祺M8的第二排会有相当不错的体验，第三排的话就会差点意思了。

从驾驶员的角度

总体来说：动力充沛、刹车绵软、底盘还行、隔音不错。

动力充沛很好理解，传祺M8采用的动力单元是2.0T发动机和8AT变速箱的组合，整体的动力表现可以用充沛来形容。这次不是够用，是真的动力感受不错。

就算是在ECO经济模式的时候，也不会觉得“干踩不走”。标准状态是最舒服的，动力输出的比较平顺和线性，需要提速的时候也会有比较畅快的感受。至于运动模式，油门响应灵敏了很多，甚至都会觉得有点“蹿”，这个就不建议经常用了。

传祺M8改款之后采用了电子档把，看起来要精致不少。至于变速箱，仍然是来自爱信的8档手自一体变速箱。这台变速箱的总体表现很不错，平顺性比较出色，深踩油门的时候降档的反应也还算快（对于MPV来说）。

刹车，是我开着不太喜欢的一点。如果是说我的主观感受，那就是刹车踏板的反馈脚感很软，感觉要提前踩刹车。或者说有点没信心，不知道到底踩了多少。

底盘还行就是过沟沟坎坎的时候它的表现很舒适，不会感觉偏硬。但是连续烂路的时候就会感觉没过滤干净，会有一点不舒服的振动传递进来。

隔音确实不错，胎噪和风噪抑制的都很到位。但是当转速超过3000转以后，发动机舱传过来的噪音就有点大了，而且声音并不悦耳。

从驾驶员的角度来看这台传祺M8的话，它是一款能够让车内乘客比较舒服的车，但是开起来的话就只能适合安安稳稳的人。对了还有一点，驾驶席的坐垫长度，就我自己的感觉来说有点偏短。

实际上卖的怎样？

根据我们从乘联会查到的零售销量数据（如下图），传祺M8在11月份的销量为4747辆，排在月榜单的第5名。在今年的累计销量中，传祺M8排在第10名，累计销量为28889辆。数据上传祺M8的表现还行，但是和别克GL8、广本奥德赛、东本艾力绅相比就有一定差距了。

和本田的那两款车相比，传祺M8的优劣势都很明显，优势就是它的隔音和底盘表现要好不少。劣势就是它在细节上的处理，比如第二排上车高度、前排的储物空间。和别克GL8相比，最大的优势就是配置比较高，劣势则是行驶品质相对来说不够细腻。

我自己的感觉是，别克GL8明显主打商务MPV市场，奥德赛和艾力绅的家庭用户更多。传祺M8看起来会更偏向商务MPV的细分市场，但实际上也有人会买来用作家用。如果M8做出更有针对性的调整，比如明显偏向商务或者明显居家，之后在产品的细节方面做出改进，那么应当会有一个更好的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。