1.汽车尾气排放，一氧化碳的标准值是多少？

2.国一到国六排放标准表

3.汽车尾气排放标准值?

4.汽车尾气排放数据

汽车尾气排放，一氧化碳的标准值是多少？

汽车尾气排放标准数值表-汽车尾气排放标准数值表格

一氧化碳不得超过2.2g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。

汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

扩展资料：

汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。

气体污染物是指一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）及氮氧化物（NOx）。碳氢化合物以碳（C）当量表示，碳氢比为1：1.85。氮氧化物以二氧化氮（NO2）当量表示。

这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。

百度百科—汽车排放标准

百度百科—轻型汽车污染物排放标准

国一到国六排放标准表

国一到国六排放标准是我国对机动车尾气排放实行的不同等级控制标准。从2001年至今，我国已经历了六个阶段的排放标准。具体如下：

1、国一排放标准（I）：2001年7月1日全面实施。针对不同类型货车，实施国一标准的具体时间不同：轻型柴油车：2001年10月1日；重型汽油车：2003年7月1日；重型燃气车：2003年7月1日；重型柴油车：2001年9月1日。

2、国二排放标准（II）：2004年7月1日全面实施。不同类型货车实施国二排放标准的时间为：轻型柴油车，2006年7月1日；重型汽油车。

3、国三排放标准（III）：2009年7月1日全面实施。轻型柴油车实施时间为2009年7月1日；重型汽油车实施时间为2010年7月1日；重型燃气车实施时间为2008年7月1日，重型柴油车实施时间为2008年7月1日。

4、国四排放标准（IV）：2013年7月1日全面实施。

5、国五排放标准（V）：2017年7月1日全面实施。国五标准对氮氧化物，碳氢氧化物，一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限值更为苛刻。

6、国六排放标准（VI）：2019年7月1日全面实施。国六标准是迄今为止我国最为严格的排放标准，其标准远远高于欧洲的第六阶段排放标准。

国一到国六排放标准作用

1、减少空气污染：随着排放标准的升级，车辆尾气中的有害物质排放量得到有效控制，有助于减少空气污染，改善环境质量，提高人民的生活水平。

2、保护生态环境：严格的排放标准有助于降低机动车尾气排放对生态环境的破坏，减缓全球气候变化，保护地球生态平衡。

3、提高人民健康水平：降低机动车尾气排放，有助于减少空气污染对人体健康的影响，降低呼吸系统疾病、心血管疾病等与空气污染相关的疾病发生率。

4、推动汽车产业技术进步：排放标准的升级对汽车产业提出了更高的技术要求，促进了汽车产业的技术进步和转型升级，提高了我国汽车产业在国际市场的竞争力。

汽车尾气排放标准值?

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汽车尾气排放标准值IV标准：

1、尾气的测定标准必须与速度或发动机转速有关，否则是测到的数据不准确不一致的。国外一般是定在70-80Km\/H或者2000转左右，检测时的速度是显示在电子显示牌上的；

2、欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）；

3、排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ。

汽车尾气排放数据

问的是汽车尾气排放标准吗？

欧二标准

指欧洲2号排放标准

汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，它们主要通过汽车排放管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准

以设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量不超过2.5t的轿车为例。

我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一氧化碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。以上便是欧洲一号排放标准。

2004年1月1日以后，标准又有所提高：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km；柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。这便是2004年我国已经实行的欧洲二号排放标准。

国三

国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧III的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统（什么是OBD？即车载自诊断系统。该系统特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上，所以实施国三标准会使单车成本上涨1000到2000左右。）。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。