极氪001价格风波-极氪001涨价历程

1.极氪001买了后悔了？论配置表现，老车主不服！

2.极氪001未诞生就夭折？还未交付便变相减配，究竟是什么原因

3.从吐槽不断到备受好评！第5万台极氪001下线，该汽车值得购买吗？

4.极氪001为什么不建议买

极氪001买了后悔了？论配置表现，老车主不服！

油价越来越高，相信很多朋友跟我一样，都将目光瞄准到了新能源车型身上。从去年广州车展计划买车，到2月份提车，我在极氪001、蔚来ET7、Model Y等车型面前做了多轮比较，最终入手了现在的极氪001。从实表来看，这台车目前跑了3000km。今天，我就给大家聊一下我驾驶的这台极氪001。

作为一个标准的90后，我在买车的时候，尤为关注汽车的颜值。极氪001这台车的造型比较大气，尤其是前脸设计，封闭式的格栅加上两侧时尚的车灯造型，整车的运动氛围非常不错。即便是侧面，极氪001也通过猎跑的外观，提升了整车的运动氛围，相比蔚来ET7等车型的常规造型，这样的设计很难让人不爱。

关于车身侧面的比例，极氪001的工程师也花了不少心思，修长的车身，搭配大尺寸的轮辋以及无边框车门，整车的侧面视觉冲击力很强。另外，这台车的轴距达到了3005mm，作为一款5座车型，无论是前排还是后排，这台车的乘坐舒适性都是可以得到满足的。与此同时，头顶的大尺寸天幕也可以提升后排乘客的视觉体验，乘坐舒适性得到进一步提升。

经过一段时间的接触，我对极氪001的配置也了解很多，首先是这台车的中控区域，除了驾驶室前方的全液晶仪表之外，这台车的中控区域也配备了一块尺寸达到15.4英寸的超大液晶屏幕，再结合后方的隐藏式空调出风口设计，车辆的前排看起来比较简约。另外，这台车的中控大屏里面也内置了多种功能，比如设置导航、搜索信息等，都可以在屏幕中完成。

除了智能交互，极氪001还关注到了智能辅助驾驶。虽然我入手的是入门级车型，但这台车依旧配备有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助以及疲劳驾驶监测等多种功能，在提升整车安全性的同时，也可以释放我们的双手双脚，让驾驶成为一件容易的事情。

至于动力部分，极氪001搭载永磁同步电机，以我入手的这台2023款 WE版 100kWh车型为例，它搭载的单电机系统，后电动机最大功率200kW，后电动机最大扭矩343N·m，整车的驾驶体验是比较强劲的。同时，作为长续航版本，这台车的纯电续航也达到了741公里，基本可以做到一周充一次电，非常方便。

纯电车型还有一个优势，那就是用车成本很低，以我入手的这台车为例，该车的百公里电耗为14.6kWh，按照平均1.2元/度的用电费用来算，每公里的出行成本大概在1.8毛左右，对比传统燃油车动辄5~6毛的出行成本要便宜不少。相信不少入手极氪001的朋友，关注的也是这台车的低用车成本。

综合前面的介绍不难看出，极氪001这台车的产品体验识别比较均衡的，尤其是这台车的造型设计，从外观的颜值，到内饰的配置，整车的性价比都比较高，再加上这台车的车机系统以及动力系统都满足大家的用车需求，对于一些追求驾驶实用性，且考虑低用车成本的消费者来说，也就很值得一看了。

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极氪001未诞生就夭折？还未交付便变相减配，究竟是什么原因

在2021年的上海国际车展上，多家新兴国产电动 汽车 品牌涌现出来，其中包括蔚来 汽车 、理想 汽车 、小鹏 汽车 等等非常具有冲击力的新能源电动 汽车 品牌。而在这其中，不得不忽视的一家 汽车 品牌就是吉利集团旗下全新打造的高端新能源品牌极氪001。极氪001作为吉利旗下的一款纯电动品牌，其却拥有极其高端的定位，比领克03更多的资源、斥资高达180亿元打造的SEA浩瀚架构平台的加持，种种优秀的资源也使得极氪001拥有极高的起点。

可就是这样一款拥有众多优秀资源条件加持的，要与特斯拉Model Y掰掰手腕的极氪001，却在最近面临着巨大的危机。吉利集团在其董事长李书福的一手经营下，在近些年发展的可谓是顺风顺水，吉利 汽车 不仅仅在近些年连续坐上自主品牌销量的龙头位置，并且还成功成为世界知名 汽车 品牌沃尔沃 汽车 的第一大持股股东。可就是如此万事顺利的吉利集团，却久久在新能源 汽车 市场难有大的作为。从几何极星再到现在的极氪，吉利集团董事长李书福可以说是在新能源 汽车 领域吃到了其在燃油 汽车 领域从未吃到的苦头。

其实，吉利集团在李书福的带领下，早在2015年就已经向新能源 汽车 领域发起冲击，吉利帝豪EV作为吉利集团的首款新能源 汽车 ，在当年也是受到了消费者极大地关注和喜爱。但在之后，李书福逐渐放弃了低端的电动 汽车 市场，转而将目光投向了高端电动 汽车 市场。于是便有了2019年的“几何 汽车 ”，可几何 汽车 在发售的一段时间内的销量甚至比不上吉利集团的首代新能源产品帝豪EV。随后，李书福发现几何 汽车 可能并不如他想象中那么完美，其又在2017年推出了名为极星（Polestar）的一款高端电动 汽车 ，可是，这款万众期待的车型却一拖再拖，一直拖到了2019年才正式与大家见面。彼时，特斯拉已经逐渐在中国市场站稳脚跟，蔚来、理想等等一众国内新兴电动 汽车 品牌也出现在大家的视野当中，所以极星1就逐渐被大家遗忘，而极星2也以质量问题和安全隐患而被消费者所忽视。

除此之外，李书福与他的吉利 汽车 还在2015年底发布了“蓝色吉利行动”计划，其核心目标为在2020年将吉利新能源 汽车 的销量提升至占整体销量的90％至上，纯电动车销量占比为35％。很显然，他们并没有完成这个目标，数据显示，在2020年，吉利 汽车 的总销量132万辆，而新能源车型的总销量只有可怜的6.8万辆，由此数据中可以看出吉利集团在新能源 汽车 领域的失败。

就在消费者逐渐对吉利集团的新能源车型丧失信心的时候，李书福带着他的全新高端电动 汽车 品牌——极氪向消费者见面了，号称斥资20亿元、超长的续航里程、超便捷的售后服务等等一系列标签的加持，让这款车在刚刚开启预售的两个月内，其在2021年可以交付的一万两预售就已经被一抢而光，就在大家以为，吉利集团和李书福终于能在新能源 汽车 领域打一场漂亮的翻身仗了，在近期各方面曝出的消息又将这款还未正式与大家见面的车面临夭折的风险。交付时间一而再再而三的向后拖，如今2021年以过去大半，其承诺的交付还未完成，除此之外，极氪官方一系列的减配和涨价，似乎在玩弄消费者的感情，这一操作也让车主大面积的转让订单，集体维权。“买车就像开盲盒，你永远不知道明天自己预定的 汽车 会涨价多少。”这是目前网上对极氪的评价。包括其在之后的一系列回应也让消费者们感觉到是应对特斯拉再次降价的无奈之举。可以说如此一款万众瞩目的车型又要面临夭折的风险，不由得令人惋惜。

李书福和他的吉利集团在新能源 汽车 市场屡屡碰壁，其中必然有一些关键的原因，消费者对吉利集团还是非常信赖的，毕竟像吉利 汽车 这样的老牌 汽车 品牌还是拥有极其可靠的品质和口碑的。相信这次，李书福和吉利集团定能积极及时的做出补救计划来挽回消费者的心，否则，吉利集团在新能源 汽车 市场还将继续面临未知的未来。

从吐槽不断到备受好评！第5万台极氪001下线，该汽车值得购买吗？

极氪001这款车总体上还是值得购买的。

极氪001这款新能源汽车定位高端市场，最大的特点马力十分强大，外形酷炫霸气，不过油转电的驾驶习惯还需要适应，这车的低扭动力可以说同价位没有一款车可以与之匹敌，总扭矩去到了令人瞠目结舌的768牛?米，零百加速仅需3.8秒， 这可比超级跑车还要快。

一，为什么极氪001卖的这么好？

因为我国在电动车汽车电池这方面，现在处于全球领先水平，所以国产电动车有先发优势，而极氪成为麒麟电池全球量产的首发品牌，极氪旗下全球首款原生纯电豪华MPV极氪009，将成为麒麟电池的全球量产首发车型，将在今年4季度推出，明年一季度开启交付，拥有50：50完美比例车身，同级最大22寸轮毂等等，开在城市之中就是最靓仔的一个。

在智能驾驶方面尤其舍得堆料，配置十分强劲，两颗MobileEye Q5H高阶自动辅助驾驶芯片配7颗800W像素长距摄像头、1个250米超长感知毫米波雷达、12个短距毫米波雷达、4个环视摄像头等，就凭这堆价格不菲的智能硬件，极氪001在30万区间里也属于很能打的一位，搭载86kWh电池组的双电机版本车型，续航里程为526km，也十分的不错，最近原材料价格上涨，这款车价格也升了一点，可依然挡不住诚意的堆料，还是卖光了。

二，极氪001享受国家优惠政策。

极氪001自9月9日起下定的订单预计将于 2023 年开启交付。同时，为保障用户利益，未来一段时间内下定的WE版订单，且满足2022年新能源国补申领条件的，交付时仍可享受2022年国家补贴。

极氪001为什么不建议买

极氪001不建议买的原因如下：

第一、目前对于大多数新能源车企来说，虽然一二线城市用户对于新能源车型已比较认可，三四线城市对于新能源车型也有所改观，但是对于用户基数最多的家用首购用户来说，燃油车还是牢牢占据主流位置，新能源车短期内无法撼动其的位。尤其三四线城市的用户，首购一台电动车作为主力用车，在心理上还是无法接受。其中的障碍就是保值以及续航。

第二、保值率是目前新能源车企的困局之一，虽然说车子买回来的目的是开而不是卖，但是不考虑车子的“归宿”那肯定不现实。目前新能源车型不保值，一来是因为广大的用户群体不接受。

第三、是我国二手车行业还不够成熟，对于二手车型的消化能力还弱，广大的二手车经销商还是要首先收购那些认知度奇高的车型，对于认知度低的车子，不报价不收购，是导致新能源车型“驾驶一年掉价一半”，甚至买回来卖不出去窘境的原因。这也加重了用户选购新能源车型的心理障碍，造成恶性循环。

第四、困扰新能源车型续航的最大问题就是电池技术，以目前大多数新能源车型使用的三元锂电以及磷酸铁锂电池来说，达到1000km的NEDC续航需要付出的成本着实多了一些，往往续航达到1000km的车子的售价是普通人承受不起的。而仅有400kmNEDC续航的车子又会让用户出现较大的“续航焦虑”。在电池技术没有较大跨越的当前，新能源车型破局困难。

第五、极氪001定位高，又采用了吉利集团的SEA“浩瀚”架构进行研发制造，又有吉利集团整合的全球知名的供应商资源。再参考目前其他品牌如极狐等的高定价策略，可以想见极氪001上市后，也会是一款定价奇高的车型。根据现有信息推测，售价可能会在30万左右，对于一般的用户来讲，这种车型就属于那种“只可远观不可亵玩”的车子，市场面太小。