哪吒u pro改装-哪吒U换245轮毂

1.敢抢下蔚来展厅一半面积的哪吒汽车，它的首款纯电SUV开起来怎样

2.家庭用车的最爱----紧凑型纯电动SUV哪吒U

3.热门纯电SUV怎么选？哪吒U/小鹏G3/威马EX5深度对比

4.哪吒U新车型上市，最高可享3.6万元优惠，性价比高

敢抢下蔚来展厅一半面积的哪吒汽车，它的首款纯电SUV开起来怎样

2018年1月21日，在广州最繁华CBD地段的国际金融中心一层，蔚来的展厅盛大开业。可就在不到两年之后的今年6月初，蔚来这个高大上的展厅，却被另一个同样是新造车的品牌分去了一半，这个品牌就是哪吒汽车。

（哪吒汽车是合众旗下新能源汽车品牌，成立于2014年，是造车新势力车企中唯一一家具有“双资质”、“双工厂”的企业。）

蔚来展厅缩水一事，从一定程度上也侧面反映了当下造车新势力的艰难和不易。然而，接盘了蔚来展厅“半壁江山”的哪吒汽车，是否就是一个强大的“后浪”呢？最近，小鹿受邀参加了哪吒U的试驾活动，终于有机会体验了一把这个品牌的车到底实力如何。

看客角度：“透明A柱”抓眼球，贯穿式设计辨识度高

众所周知，在国内，造车新势力何其多，多到即使对于身为汽车媒体的我，看着这些新势力的logo，可能都喊不上名字来。

但哪吒汽车，可算是成功让我记住的一个。之所以能记住它，大概要追溯到去年广州车展上，哪吒U上的“透明A柱”让我留下了深刻影响。

去年广州车展上实拍的“透明A柱”。

所谓“透明A柱“，简单来说就是通过外后视镜上的两个摄像头捕捉A柱盲区前的路况，然后通过镶嵌在A柱上的两块液晶屏幕，向驾驶员反映拍摄到的路况，从而起到补足视觉盲区的效果。

类似的设计其实并不算是哪吒U首创，但印象中，哪吒U却是把这项功能实现量产搭载上车的首款车型。

所以，此次试驾，我特别希望能体验这项功能在动态中的表现。可惜的是，此次活动的试驾车上无一配备了这个配置。据工作人员介绍，是由于所使用的OLED屏幕依赖进口，受疫情影响，屏幕供应无法跟上，因此现在这批车辆并未装配。不过，从车展展车上的简单静态体验来看，屏幕的清晰度和灵敏度还是能在一定程度上弥补了A柱盲区的安全隐患。

好在，在哪吒U身上，我们还能看到其它设计上的“小心思”。

和很多纯电动车一样，哪吒U同样采用了封闭式的前脸设计。此外，哪吒U还在此前发布的概念车Eureka?01上汲取灵感，前大灯采用了颇具辨识度的贯穿式设计，在车灯点亮后，还能勾勒出品牌logo，科技感十足。

走到车侧，流畅的车身线条，悬浮车顶、19英寸“风火轮”式轮毂设计都为这款车增加了不少运动感。不同于部分电动车把充电口放置在车头，哪吒U的充电口分别放在了左右两侧。

车尾部分的设计则与前脸起到呼应效果，同样采用了贯穿式尾灯设计，在视觉上增加的车辆宽度，同时再配合上后包围两侧的倒L形线条，使尾部造型更有层次感。

走进车内，两块12.3英寸的超大液晶屏幕集成了仪表盘和中控屏的功能。此外，在中控台区域还有一块8英寸多功能触屏，上面的触控式按钮也代替了大部分物理按键，整体设计看起来更前卫、更简洁。

但个人认为还是有美中不足的地方，主要体现在两方面。其一，中控台的触控屏在强光照射下容易反光，即使低头看也不利于操作，更别说盲操；

其二，哪吒U采用旋钮式换挡，然而个人觉得旋钮的用料塑料感太强，与周围颇具科技感的简约设计一对比，显得有点格格不入，如果能设计的更加精致一点，用料更有质感一点，会跟整个内饰设计融合得更加和谐。

乘客角度：语音助手很聪明，后悬挂调校偏硬

试驾环节当然才是整个活动最重要的部分。

在讲解会上，工作人员介绍道，哪吒U车长虽然只有4.6米不到，但2770mm的轴距却为让这款车用了相当宽敞的后排空间。因此，试驾一开始，我并没有急着坐到驾驶座上，而是坐进了后排，希望先更深入体验这款所谓的“情感科技纯电SUV”。

对于身高161cm的我而言，哪吒U的后排确实已经足够宽敞了，葛优瘫完全不在话下，座垫对腿部的支撑也较为舒适，和我一同坐在后台的一位身高175cm的同行，也同样表示后排的空间让他满意。

后排中央扶手有类似纸巾盒的小设计，挺有意思。

在途中，我们还“调戏“起了车上搭载的智能小YOU语音助手，发现其非常“聪明”的一面：第一次我提出要听周杰伦的歌，但由于版权问题未能播放。第二次发出“我想听陈奕迅的歌”时，口误先说了周杰伦，再立刻改口说陈奕迅。结果系统非常智能地播放了陈奕迅和周杰伦合唱的《淘汰》，也不知道是巧合还是系统逻辑真的如此聪明，反正当下感受是绝了！

值得一提的是，系统的反应不仅智能，而且速度也很快，别说碾压很多合资品牌，就算跟一些自主品牌的车机相比，也毫不逊色。另外，语音助手还可以进行一些常规的操作，比如打开车窗、导航、调节空调温度等等。

作为乘客感到的唯一缺点是，虽然哪吒U使用的是多连杆后悬挂，但调校风格偏硬，在以一定速度过减速带时，路面情况会比较直接地反馈到乘客身上，舒适性方面会有所打折。

驾驶者角度：动力输出平稳线性，颇有燃油车内味儿

换手之后，由于依然要编队行驶，略感施展不开，于是在开上哪吒U之后不久，我便顺势它号称“L2+级”的自动驾驶辅助系统。据介绍，哪吒U上的这套?IACC智能自适应巡航不仅能在0-150km/h的全速段区间工作，还能在弯道中实现自动减速功能。在实际体验中，虽然实测的速度范围没有官方的那么宽，但是其相对简单、人性化的操作以及平稳的速度控制调校，还是给我留下了不错的印象。

在随后返程的自由驾驶中，终于可以放开体验了。

哪吒U共有两种动力输出供选择，低功率版最大动力输出120kW，峰值扭矩210Nm，只有最低配车型搭载；高功率版最大动力输出150kW，峰值扭矩310Nm，除最低配以外均搭载这套动力。

续航方面，哪吒U分为400km和500km（NEDC工况）两个版本，分别使用容量为54kWh和68kWh的宁德时代电池。基于Hozon?EPT2.0动力总成平台，哪吒U搭载自主研发的Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比。

（Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理；车辆行驶15万公里，电池损耗在5%以内。）

为了提供不同的驾驶乐趣，哪吒U提供了“comfort（舒适）”、“eco（节能）”和“sport（运动）”三种模式，整体来说三种模式的区别还是比较明显的，运动模式下的油门虽然更为灵敏了，?但加速调校还算比较线性，不会有令人不适的推背感。

在制动方面，个人感觉哪吒U的刹车调校前段偏软，大概要踩下踏板行程的1/4之后才有较明显的制动力，因此刚开始会经常出现刹车力度不足，但深踩又用力过猛的情况，需要花一点时间去适应。

除了自己适应刹车，还有另一个比较舒适的刹车办法，就是使用能量回收模式。和很多纯电动车一样，哪吒U也有三级能量回收力度，1档最轻，3档最强。实际体验下来，1档的回收力度几乎可以忽略不计，2档也只是非常轻微的力度，反而是3档才有比较明显的拖拽感，但所幸的是其调校比较线性，不会有种突然就被拽着慢下来的突兀感。

陪驾教练也表示，3档的制动效果最舒服，也最接近燃油车。对此我表示不能同意更多，因为在过往的纯电动车试驾中，印象中，一般2档最适中，3档虽然确实能实现“单踏板操作”，但往往也因为力度太强，实际体验反而不够自然。

配备自动泊车和主动刹车功能，比老司机还老司机

当天的试驾环节除了道路时间，还有场地试驾。在场地试驾中，主要体验的是全自动泊车与主动式紧急刹车系统。

在APA全自动泊车体验中，驾驶员在寻找到合适车位后，按下按键，双手脱离方向盘，车辆只需大概打3-5把方向，就能自动以侧方位的方式，泊入一个仅比车身长度多80cm的（即长5.3米）的狭小车位；随后再按下泊出键，车辆又能一键泊出，非常方便，无论对于新老手司机来说，都是福音般的存在。

在AEB主动式紧急制动体验中，在车辆满载情况下，驾驶员从远处由静止开始加速至时速50km/h之后收油，在面对前方固定障碍时，哪吒U在50km/h及以下的速度能通过智能系统完全避免碰撞发生，据说这套系统不仅可以对汽车进行识别，还可以对自行车、成人、儿童进行有效识别，为行车安全提供了一定的保障作用。

最后当然要说一下电耗。我们试驾的为续航500km的车型，官方百公里电耗为14.6kWh。在一整天的试驾过程中，我们在满载4人、全程开启空调、偶尔开运动模式驾驶等比较耗电的情况下，录得平均百公里电耗为16.2kWh，表现也算是令人满意的。

目前哪吒U已经上市，补贴后指导价为13.98－19.98万元，共有6个不同车型可选。虽然相比来自新势力第一梯队蔚来、小鹏等，哪吒汽车的名气不算很大，市场资历也更浅一些，不过产品体验下来还是有值得肯定的地方。综合来看，对于居住在限牌限行城市，又乐于尝试新东西的消费者来说，或许也不失为一个有趣的选择。

文?|?鹿由器

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家庭用车的最爱----紧凑型纯电动SUV哪吒U

随着人们对节能环保的认识越来越深刻，新能源汽车也越来越受到人们的喜爱。2020年3月21日，哪吒U正式上市，新车定位于一款紧凑型纯电动SUV，补贴后售价区间为13.98-19.98万元，新车共推出了6款车型，更好地为消费者提供了多种选择。

车的外观方面，封闭式的进气格栅符合电动车的身份，贯穿式的前大灯组造型很具有特色，内部是T字型的灯带，极具辨识度，下方的进气口比较宽大。

车的侧身方面，线条流畅，一条贯穿式的腰线从车前部一直延伸到车的后尾灯处，并且腰线前端处略微偏低，体现出了一定的运动感。多辐式的轮毂也具有运动气息。车的尾部，层次感较强，也采用了贯穿式的后尾灯组，与车前大灯组遥相呼应，下部装饰了黑色的护板，更加扎实。

新车的内饰，充满了科技感和档次感。多功能的方向盘底部扁平，握起来手感不错，新车采用液晶仪表和中控屏的连屏设计，看起来十分时尚，值得一提的是，哪吒U在车内A柱安装了OLED柔性屏，搭配车外摄像头以及软件算法来实现“透明A柱”，从而解决了A柱视觉盲区问题。

新车的尺寸方面，其长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距2770mm。动力方面，哪吒U搭载三元锂电池组，提供两驱与四驱两种不同动力版本，两驱版本最大功率为150KW，四驱版本最大功率为220KW。另外，哪吒U搭载自主研发Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统，可实现95%恒温占比区间。续航部分，官方称400系列车型的NEDC续航里程≥400km，520车型的NEDC续航≥500km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

热门纯电SUV怎么选？哪吒U/小鹏G3/威马EX5深度对比

众所周知，新能源汽车正逐渐成为汽车行业的新宠，一方面它们固有的经济、节能、环保属性，符合大众消费趋势以及汽车产业的长期可持续发展；另一方面相较于传统燃油车，新能源汽车拥有更灵活宽敞的空间、更智能的配置、更舒适的驾驶。在竞争激烈的纯电SUV市场，自然不缺表现优异的车型，尤其是15-20万元细分市场。他们售价更加亲民，性能也更为接近。今天，我们就来对比三款市场关注度比较高的车型:哪吒U、小鹏G3和威马EX5，看看谁能更好地满足用户需求。

为公平起见，我们选取了三款最新上市、指导售价接近，均在18万元上下的车型进行对比，分别为哪吒U?520U创版，指导价格为17.98万元；小鹏G3?520智享版，指导价格为17.98万元；威马EX5?创新版520，指导价格为18.98万元。

外观风格迥异?尺寸各有所长

颜值虽然不是决定一款车能否成功吸引消费者的唯一因素，但却是非常重要的敲门砖。三款车都采用了最新的家族风格，而且设计愈发年轻化，吸引更多年轻消费者的青睐。相比之下，哪吒U时尚新潮、小鹏G3相对前卫动感、威马EX5看上去更加具有科技感，可谓各有风格，各有所长。

从整体设计风格来看，小鹏G3采用了无中网设计，标志性向下俯冲的车头前卫动感；威马EX5凸显科技属性的发光LOGO、贯穿式LED尾灯设计十分惹眼；而哪吒U的设计在这三款车中绝对可以算得上颜值担当，与时下互联网消费人群的价值主张和审美需求不谋而合。整车比例匀称、曲面凹凸有致，极具“锋刃感”，每一个曲面的发起、延展和收敛都恰到好处。全车采用名为“极地之光”的LED灯组，包含LED前大灯及LED日间行车灯、IME互动呼吸灯，贯穿式LED后尾灯。据了解，哪吒U由国庆阅兵车红旗L5的主设计师常冰先生设计，这在一定程度上，为产品设计的成熟度和美誉度加分不少。

车身设计方面，三款车各有特点。哪吒U的腰线从前机罩边缘绕着A柱底部向后延伸下压，在前窗处形成利落的弯折之后向上飞起，首尾连贯而成的走势轻快有力，在车顶后半部分做出了另一个与腰线相反方向的弯折，二者一前一后、一上一下呼应的非常巧妙，将整个侧窗拉成六边形，动感喷薄而出，将艺术设计的个性与交通工具的速度感完美融合，堪称妙笔。

威马EX5的车身侧面轮廓看起来比较简约，线条非常平直，没有过于复杂的线条修饰。而在门把手上的设计上，威马EX5采用的是时下流行的隐藏式门把手，融入侧面流体低风阻车身，整体造型较为简洁流畅。

小鹏G3的线条从车头一直往车尾上扬，给人的俯冲感更强一点。此外，车身采用的是隐形D柱设计，有一定的运动感。

三者在轮毂的造型上都富有个性，凸显新创车企的特色。威马EX5采用了刀锋式的多辐铝合金轮圈设计，并且EX5?Pro还搭配19英寸专属低风阻轮毂，颇有几分性能车的意味。在旗舰车型P7创下国产车最低风阻系数纪录之后，小鹏汽车将G3的轮毂也升级为低风阻设计，与其新能源车的身份更加相符。哪吒U除了采用了19寸超大运动轮毂，还通过独有的四轮四角设计，释放较大的轮距及轴距，为整车的站姿贡献强大的支撑感，整体来说，哪吒U的视觉冲击感更强。

从尺寸来看，三款车的长宽高略有差异。而真正的差距在轴距。哪吒U长达2770mm的轴距超过其他两款车型，这也为内部空间利用的最大化提供了基础。

事实上，目前市场上很多车型都通过加长车身来增加内部空间，而哪吒汽车并没有盲目地加长车身，而是通过设计优化，追求内部使用空间最大化，这点与一汽大众所追求的“净值空间”理念有异曲同工之处。从上表中不难看出，哪吒U在乘坐空间方面优势明显，无论是前后排头部空间还是腿部空间，都要大出不少。

智能科技各显神通?自动驾驶显优劣

接下来，我们来看看三款车在内饰和智能化配置方面的表现，这是很多年轻消费者最看重的地方。

小鹏G3和威马EX5的内饰都体现了简洁风，是典型的纯电动车的风格，车舱内取消了大部分的物理按键，基本上所有的功能都集成在中控大屏上。其中，小鹏G3通过?15.6寸中控屏，让用户一目了然地了解车辆信息；威马EX5的中控大屏搭配全液晶仪表盘，带给消费者的用车体验也是非常不错的。

而比较有特色的，还是哪吒U的悬浮式一体屏设计，即将仪表、中控两个屏组合在一起的设计。从生理学角度，人眼左右晃动比上下晃动疲劳度低，因此悬浮式设计更安全，显示屏感官上也更大，更人性化。

值得一提的是，以往的中控大屏，更多是为驾驶员考虑的，并未考虑到副驾驶的使用场景。关于这一点，哪吒汽车探索出了不同的解决方案，即在驾驶过程中，中控大屏可以启用副驾模式，将一半屏幕的操作交给副驾驶，控制车内的空调、娱乐等智能交互。这不仅降低了驾驶员分心的风险，同时也给副驾驶带来参与感和娱乐体验。

再看智能配置。威马EX5的智能交互车窗、小鹏G3的可升降360度旋转的车顶摄像头以及哪吒U的“透明”A柱、小You智能机器人、车内生命体征监测系统分别为各自的代表性亮点，都是新创车企在智能交互、智能安全上的突破之举。

其中，哪吒U的“透明”A柱更为突出，它通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头，实现A柱透明可视化，并可根据驾驶者头部移动自动调整画面视角，彻底解决盲点问题。

作为车辆的标配，三款车都搭载了语音控制系统，就功能而言，哪吒U的全车语音控制系统，能够控制的功能更多，即使在无网络状态，也能够通过Nuance离线语音引擎，提供流畅及精准的语音体验，其在准确率和功能性上均处于行业领先水平。

在车内氛围灯方面，哪吒U和威马EX5均采用多色氛围灯，其中，威马EX5的车内氛围灯可以通过滑动屏幕上的彩条手动切换喜欢的颜色，而哪吒U的无极变色多彩氛围灯，可根据音乐律动、温度感知、开门迎宾、行车变幻等场景自动改变光影，这一点很符合现代互联网一族内敛、含蓄但又不失活力的气质。在这方面，小鹏G3显然是缺席的，这一点还有待改进。

在主动安全技术和驾驶辅助功能上，哪吒U和小鹏G3比较全面，都搭载了主动刹车、并线辅助、车道保持/偏离预警、交通标识识别、疲劳驾驶提醒、全速自适应巡航、自动泊车等配置，实现了L2+级自动驾驶。而威马EX5相形见绌，尤其是在道路交通标示识别以及疲劳驾驶提示方面有所欠缺。

不过，虽然功能都很全面，但性能却有所差别。哪吒U的L2+级自动驾驶辅助系统，搭载的是Mobileye?EyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶辅助配置，包含14个计算核心、22个传感器、千万行代码，在功能性和安全性上更胜一筹。

续航都是500+?加速性能分高下

在动力性能表现上，三款车的NEDC巡航里程都达到了500km以上，三款车的电机功率和扭矩不相上下，体现差距的是百公里加速性能。小鹏G3和威马EX5都在8秒以上，而哪吒U达到了小于7秒的水平。

通常来说，看一款车的动力性能，不只是看功率和扭矩，还涉及到传动比、传动效率、能量损耗、车重等等因素。与威马EX5相比，哪吒U在功率和扭矩上略显逊色，但加速性能却强很多，这主要是因为哪吒U是业内首款搭载S-EDS“三合一”高性能集成电桥的量产车型，与行业平均水平相比，重量减轻了10kg，体积缩小了20%，效率却得到了10%的提升。

在电池管理方面，各车的技术含量差别很大。哪吒U采用的是自主研发的Hozon?EPT2.0?恒温电池管理系统，可实现95%恒温占比区间，让电池始终工作在15-45度范围内，抵抗环境温差变化能力更强；小鹏G3则配备电池热管理系统，低温情况下，该系统会先对电池进行加热，然后才允许车辆进行放电工作；威马采用的是柴油辅助加热技术，即在车的尾部布置了一台柴油机，作为外部热源对电池包进行加温。其最大的弊端在于，消耗燃油，有违电动汽车绿色出行的初衷。

销售政策大揭秘?谁更划算有玄机

上文已经提到，三款车的价格相当，均在18万元以下?，在这种情况下，销售政策就显得十分关键，现在就来看看哪家更有诚意。

从三家官网公布的信息来看，三款车均提供整车质保服务，其中，哪吒U和威马EX5提供四年或12万公里整车质保，而小鹏G3则提供四年或10万公里整车质保。在车主基础权益上，三款车也基本相同，都提供新车免费首保、终身免费流量服务、无忧救援、远程诊断以及个贷金融方案等服务。

不过，在个性化促销政策上，恐怕没有谁比哪吒汽车更有诚意。除了提供上述基础权益外，哪吒U还有多项优惠政策，包括7天无理由退换、7*24h尊享到家服务、免费赠送智能充电桩等权益。需要特别指出的是，针对购买哪吒U?520?U创版的用户，哪吒汽车推出5年最高返5万元的优惠，即购买哪吒U?520U创版，尊享1年返1万，5年最高返还5万元现金，相当于拥有一辆具有“L2+级自动驾驶辅助系统”的智能纯电动汽车，只需要12.98万元。如此看来，哪吒U的性价比甩出前两款车不止一条街。

通过综合对比不难看出，作为颇具实力的紧凑型纯电SUV，这三款车都有各自的特点和优势。但从性价比来说，无论是智能配置还是优惠政策，刚上市的哪吒U都切中了当下消费者的痛点和需求，具有一定优势。不过，小鹏G3和威马EX5也不容小觑，它们实战经验更多，在不断优化自身，加速更新换代。三车之间的竞争才刚开始，好戏还在后面。

在产品同质化严重的汽车行业，建立差异化优势不失为致胜之道，从中获益的永远是消费者，因为他们将拥有更多、更好的产品选择。而作为消费者，只有从自身需求出发，理性选择，才能拥有最适合自己的爱车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒U新车型上市，最高可享3.6万元优惠，性价比高

随着时代的发展，新能源汽车逐渐成为了潮流，续航问题也得到了解决。日前笔者得到消息，合众旗下的哪咤U新车型上市，此次只推出一款车型，并限量200台，官方指导价为18.48万元，但线上购车可享3.6万元优惠，最终售价为14.88万元。值得一提的是，不仅价格有优惠，这款车的配置也特别高，几乎装配了所有可选配置，性价比极高，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。

外观方面，新车采用家族式设计语言，贯穿式大灯时尚动感，点亮后辨识度超高，并且两侧灯组好像在致敬沃尔沃的“雷神之锤”系列设计，更显个性。由于这是一款新能源车型，所以设计师采用了封闭式中网，前脸较为简约，但不失档次感。

来到侧面，新车的腰线较为锋利，凸显“上窄下宽”的整体造型。此外，新车还拥有悬浮式车顶，腰线上方全部采用黑色漆料，搭配尾部扰流板和个性十足的大尺寸铝合金轮毂，更显运动气息。

来到车尾，黑色扰流板运动十足，嵌入LED高位刹车灯，与贯穿式LED尾灯相得益彰，点亮后有着较高的辨识度。同时，黑色后包围与轮眉、侧裙及前包围连为一体，设计感满满。尺寸方面，新车的长宽高分别为4530毫米×1860毫米×1628毫米，轴距为2770毫米，空间十分宽敞，外观也时尚大气，符合国人的购车理念。

内饰方面，新车延续了家族式设计语言，中控台采用极简设计，几乎看不到物理按键，全都集成在触控板上，档次感超高。同时，双联屏设计在提升颜值的同时，也兼顾实用性，不仅离驾驶座更近，还集成了导航、蓝牙、语音识别、车联网、OTA升级等多项配置。

配置方面，新车配备四轮独悬、19寸铝合金轮圈、前排安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压显示、ABS防抱、制动力分配、车身稳定控制、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、多种驾驶模式、自动泊车入位、自动驻车、全景天窗、感应后备厢、一键启动、电池预加热、全液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排手机无线充电、运动风格座椅、前排座椅加热、主驾驶电动座椅、尊宝8喇叭音响、LED大灯、自适应远近光、车内环境氛围灯、外后视镜自动折叠、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷、自动空调、后座出风口等等，还可选装特色配置“可视化透明A柱”，更显科技感。

动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大马力204匹，峰值扭矩310牛米，破百仅需7秒，续航里程为400KM，无论动力还是续航，都不虚同级别其他车型。

总结：

国内的许多新能源车型都有着极强的个性，哪吒U就是其中之一，动感华丽的外观、高端大气的内饰和豪华的配置，让许多消费者神往，如今新车又推出高达3.6万元的购车优惠，产品力大增，估计这两百台车应该很快就能售罄。各位读者，你对这款车作何评价？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。