理想l8是油电混合吗怎么样-理想是油电混合动力吗

1.瞄准理想L8，两大重磅新车来袭，传统品牌能把新势力比下去

2.价格相当，为何领克09 EM-P远航版卖不过理想L8？

3.靠它击败理想？这SUV续航超1000公里 破百仅4.9秒

瞄准理想L8，两大重磅新车来袭，传统品牌能把新势力比下去

作为理想ONE的继任车型，L8这款车上市之初，有些人并不看好，可是它却用销量证明了自己的实力。在2月份，它的销量为8192辆，高于同定位的宝马X5（7934辆），成为最畅销的中大型SUV车型。

理想L8是去年9月份上市Pro版/Max版，2月份新增了门槛更低的Air版。它是作为理想ONE的换代车型，新增的入门版Air以33.98万看齐老款理想ONE的售价。

看着理想L8市场表现如此出色，最近有2款理想L8的挑战者即将来袭，它们都来自传统的汽车品牌。这些“后辈”的实力，究竟是怎么样呢？今天，疆哥跟大家一起来看一下。

1.魏牌蓝山DHT-PHEV

预计价格：30-35万

魏牌蓝山DHT-PHEV是魏牌最新的旗舰SUV，所瞄准的竞争对手也很明确，预计30-35万左右的价格、定位中大型SUV、6座布局，这几个关键词，很明显就是冲着理想L8而来。

蓝山采用了类似新势力车型的封闭式中网设计，符合如今新时代车型的设计，新车定位家用旗舰SUV。内饰方面，同样延续了外观简约、科技的风格，采用了三联屏设计，提升科技感的同时，也能照顾到副驾乘员的娱乐体验。

车身尺寸，蓝山DHT-PHEV长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，车内采用了2+2+2的六座布局。官方表示，新车有着340mm的第三排腿部Z向高度，整车空间比同级的理想L8更大。

动力上，蓝山依旧是采用DHT-PHEV的插电式混动系统，搭载的是一台1.5T的发动机，整套动力系统的综合功率为380kW，峰值扭矩933N·m，零百时间只需4.9s，对于体型这么大的SUV来说，可以说非常夸张。更重要的，官方称其馈电油耗仅为6.7L/100km。

2.腾势N8

预计价格：起售价30万起

前段时间，腾势曝光了其第三款车型——腾势N8的谍照。虽然新车高度伪装，但也看得出它将采用两种不同的前脸设计，对应的是纯电动力和混合动力车型。新车下包围采用三段式的造型，两侧配备了细长的导流槽，搭配上中间的进气口，体现出了不错的运动感。

新车的定位为中大型SUV，座椅布局将会提供5、6、7三种。车身尺寸目前尚未公布，但相比腾势N7肯定是更大的，作为参考，腾势N7的车身尺寸为4860*1935*1602mm，轴距为2940mm。

动力方面，腾势N8将提供纯电版（EV）和混动版（DM）两种动力总成，具体的动力参数有待进一步公布。据透露的消息，纯电版车型可支持最高190kW的直流快充；混动版车型可支持最高90kW的直流快充。

小结

目前来看，除了瞄准理想L8以外，这两款车还会与问界M7、小鹏G9等车型进行竞争。刨除外观层面的主观因素印象，这两款车都有各自的“背景”，譬如腾势背靠着比亚迪的技术、资源实力；而蓝山则是魏牌转型后的主打产品。你认为，谁会是理想L8的最强对手呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对上述两款车型的看法。

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价格相当，为何领克09 EM-P远航版卖不过理想L8？

去年10月，新能源中大型SUV市场来了两款“流量车型”——理想L8和领克09 EM-P远航版。相仿的售价区间、相仿的产品定位，让二者自然而然的被捆绑起来做对比。

可从今年2月的销量榜单看，理想L8拿下了8192辆的成绩，领克09 EM-P勉勉强强够到570多辆。本是同龄人，为何相差如此之大？光是产品实力的问题吗？

说实话，光看产品表现，领克09 EM-P远航版还是比较有优势的，有吉利、沃尔沃技术背书。外观层面，前脸采用被官方命名为“凌光战甲”的进气中网，标志性的分体式头灯不曾缺席，再加上富有筋骨感的腰身线条和点阵处理的贯穿式尾灯组，美丑不说，辨识度确实高。

内饰方面，同样延续主流的极简风格，12英寸的中控大屏与下方实体空调面板相组合，使用和车机反应速度尚可，但就是样式有些“土”，看着会有些不协调。中控台、门板、扶手台都采用了皮质面料包裹，座椅也是Nappa真皮设计，高级感有所拿捏。就是其采用被官方命名为“天空之城”的铝质饰板，以及“晨雾灰的配色”，有些欣赏不来，整体不透亮灰蒙蒙的感觉，反而没有用黑色与棕**撞色处理，更为高级简约。

配置层面，领克09 EM-P远航版依托搭载主流的高通骁龙8155芯片+LYNK OS N车载智能系统，能够实现市面多数配置，并提供个性化体验。OTA升级、5G车联网、AR实景导航、自动变道辅助、信号灯识别、540透明底盘等高阶产物，确实能够丰富用户的出行场景体验。

但与理想L8相比，领克09 EM-P远航版一方面在配置数量上不占优势，在智能硬件层面上也弱于理想L8。要知道，理想L顶配车型能够搭508TOPS的双英伟达Orin-X以及25个智能硬件。另一方面，领克09 EM-P远航版要想达到同价格主流的智能体验，还需每年花1500元的价格选装NOA高阶智驾领航辅助系统。

空间层面，领克09 EM-P远航版的长宽高分别为5042/1977/1780毫米，轴距为2984毫米，属于标准的中大型SUV身材，可提供6/7座椅布局，坐垫也做了加厚处理，舒适性和支撑感都十分出彩。座椅主副驾驶电动调节/加热/通风/按摩/记忆功能、多色氛围灯、自动空调、全景天窗一样不少。

但有一说一，领克09 EM-P远航版对后排乘客的重视度不高，仅能为顶配车型后排提供座椅加热，而不是像理想L8的那样全系标配后排座椅加热/通风/按摩，还能提供第三排座椅靠背调节、后排座椅电动放倒。在这些细节上，领克09 EM-P远航版显的有点“寒酸”了。

动力层面，则是领克09 EM-P远航版的一大亮点，其采用由2.0T发动机+三电机组成的插电式混合动力系统，搭载混动专用的3挡DHT PRO变速箱，系统综合功率为382千瓦，系统综合扭矩为844牛·米，能实现5.9秒破百，这对于一个“大家伙”而言，显得难得可贵。

其中，3挡DHT PRO变速箱提供三个挡位工作区间，一档用于城市低速场景，二挡用于复合工况中，兼顾油耗与性能，三挡则用于高速场景，提供最充沛的动力体验，能够带给消费者颇高的推背感。

续航方面，领克09 EM-P远航版搭载容量为40.1千瓦时的三元锂电池，WLTC纯电续航里程为150公里，配合70L的油箱，能够实现1100公里的综合续航里程。内部还做了70千瓦直流快充，从20%到80%仅需28分钟。

底盘方面，领克09 EM-P远航版采用铝制前双叉臂、后多连杆独立悬架，并经过沃尔沃的专业调校，在国产车底盘普遍不佳的背景下，能够拿出相对出色的成绩。既能在颠簸卢鸾提供扎实的支撑性，也能在城市路况保持硬朗，提升抗倾力，这也是领克09 EM-P远航版优于理想L8的一方面。

最后：

整体来看，领克09 EM-P远航版算是一款优点明显，缺点也明显的车型。其能够发挥吉利、沃尔沃的技术优势，在底盘和动力性能上发挥优势，带给消费者跨阶的体验。但其31.99-37.49万元万售价，起步略高（不要搞到成也沃尔沃，败也沃尔沃），就很容易扑街。同时，其在产品配置上也存在众多问题，都会降低消费者的购车热情。

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靠它击败理想？这SUV续航超1000公里 破百仅4.9秒

不知从何时起，国内车企总喜欢往中大型SUV市场深度布局，以前这一领域都是外资车企的天下。但如今看中大型SUV销量榜，清一色都是来自国内车企车型，包括理想L8、小鹏G9、问界M7、阿维塔11、坦克500、岚图FREE、蔚来ES7以及飞凡R7等等都榜上有名，且排名非常靠前。

这不禁让教授疑惑：到底是中国消费者对中大型SUV需求大？还是说这一类车比较好赚钱？当然，从客观上来看，对于国内车企而言，中大型SUV的推出往往能代表企业的技术研发实力，同时更高端的定位和更高的起售价在一定程度上也能起到提升品牌形象的作用。

作为长城旗下高端品牌的魏牌汽车，自然而然不会放弃如此“香饽饽”的中大型SUV市场，在去年广州车展期间，便带来旗下首款中大型SUV——蓝山DHT-PHEV。新车是一款搭载插电式混合动力系统的中大型SUV，轴距超3米，并采用6座布局，其中WLTC工况纯电续航里程180公里，综合续航里程超过1000公里，直接瞄准理想L8和问界M7这类车。

目前蓝山DHT-PHEV（以下简称为蓝山）已经在工信部官网上进行了申报，且教授从相关渠道获悉，新车预计将于今年4月份上市，售价预计在30-40万元之间。

外观方面，蓝山采用全新的设计风格，与家族其它车型的设计风格截然不同，其整体造型更加简洁，车身线条也更加凌厉，颇具造车新势力的味道，具有不俗的高级感。

车身尺寸方面，蓝山DHT-PHEV的长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，相比理想L8、问界M7等同级别车型具有少许优势。

图为摩卡DHT-PHEV内饰

至于内饰方面，目前官方还尚未公布蓝山的内饰设计，考虑外观都采用了全新设计风格，预计内饰也会采用全新设计，以此来提升豪华感，更符合它的身价。当然，目前魏牌旗舰车型摩卡DHT-PHEV其售价也达到了30万元，不排除蓝山会沿用这套布局设计，同时用料会更加豪华。

关于配置，从目前已知的信息来看，蓝山DHT-PHEV预计将会提供两种辅助驾驶硬件规格，此前在广州车展亮相的车型在前格栅两侧配有2颗激光雷达，同时车辆四周还配有13颗摄像头（9颗辅助驾驶摄像头+4颗环视摄像头），不过预计只有顶配版车型才有这待遇。而普通版车型预计仅会配备9颗摄像头（5颗辅助驾驶摄像头+4颗环视摄像头），满足常规驾驶辅助需求。

图为摩卡DHT-PHEV动力系统

动力方面，可以说蓝山最大的竞争力来源，它将搭载由1.5T四缸发动机和前双双电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率130千瓦（177马力），后桥电动机最大功率220千瓦（299马力），系统最大综合功率达到380千瓦（517马力），最大综合扭矩达到933牛·米，预计匹配2挡DHT变速箱，并配备电动四驱，官方百公里加速时间达到4.9秒。

除了性能出色，蓝山还有着超低的油耗和超长的续航，配备44.5千瓦时的三元锂电池组，WLTC工况纯电续航里程180公里，馈电状态下百公里油耗仅6.7升，而WLTC百公里综合油耗不到1升，在满电满油的状态下，综合续航里程超过1000公里。

如前面所说，当下中大型SUV细分市场的内卷愈演愈烈，选择性非常丰富，这个级别中最具代表性的无疑是理想L8，有了理想ONE的铺垫和积累，它交付第二个月就突破万辆大关，一举斩获中大型SUV销冠。

因此，蓝山DHT-PHEV也要在一众车型中脱颖而出，首先就要过了理想L8这关，而理想L8采用的增程式混动系统，虽初期有被吐槽，但随着在体验上得到满足，大家也越来越认可增程式混动，一致称赞它为当下最优解。

但如果从技术原理、和机械复杂程度来看，蓝山DHT-PHEV这套插混系统无疑更具优势，拥有四种工作模式，分别为纯电EV模式、串联模式、并联模式以及制动能力回收模式，加上还有两档DHT变速箱加持，可以根据不同的路况来切换不同的模式，以至于它的工作效率更高、能更大程度改善燃油经济性。不过越复杂的东西，就意味着发生故障的概率越大，同时成本也越高。

当然，普通消费者在驾驶时很难发生不一样，同时比相比于技术的区别，他们更在乎实际油耗表现、加速表现及续航表现，纸上谈兵不如躬行实践。

再来看看理想L8的配置，标配L2级辅助驾驶系统、全车电吸门、HUD抬头显示、前后排座椅加热/通风/按摩、第三排座椅加热、高通骁龙8155芯片、19扬声器音响系统、256色氛围灯、独立空调出风口等高级配置，更有10个摄像头、12个超声波雷达及一个毫米波雷达加持。

在高配车型上还配备空气悬架、后排多媒体显示屏、21扬声器音响及双英伟达Orin-X驾驶辅助芯片，前低配车型的基础上，增加了一个摄像头和激光雷达，完成更高阶的驾驶辅助功能。作为后面推出来的蓝山DHT-PHEV，不要求配置超越理想L8，至少保持同等水平。

最后就是价格方面，任何一款车成败都取决于最终的定价，理想L8指导价区间为33.98-39.98万元，已经把中大型SUV的门槛限制在这，如果定价过高，又拿不出该有的诚意，消费者很难认可；但如果定价太低，指导价区间为29.50-31.50万元的摩卡DHT-PHEV又很尴尬。

所以在教授看来，搭载1.5T+DHT+P4插电式混动系统的蓝山DHE-PHEV起售价或在35万元以上，尽管售价比理想L8更高，但考虑到其插混技术的超越性和成本，也在情理之中。你们觉得蓝山DHT-PHEV卖多少钱才合适？

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