零跑c11概念车-零跑c11新款2022款

1.软硬实力兼备，零跑C01智能科技配置解析

2.不到15万就能买到纯电中大型轿车？这三款新车实力爆表

3.零跑C11增程PK荣放双擎，价格差四五万，产品力差多少？

软硬实力兼备，零跑C01智能科技配置解析

依托7年全域自研技术优势，零跑C01做到了出品即精品的优质产品。

9月28日，零跑汽车旗下全新纯电动轿车-零跑C01正式上市，新车定位为多场景智能豪华电动轿车，是零跑汽车为国人打造的豪华电动轿车，也代表了零跑全域自研的最新成果。

30秒读懂零跑C01

1、零跑C01共推出5款车型，补贴后售价区间为19.38-28.68万元，2022年12月1日-12月31日下定，限时售价18.38万元起，0首付，超长60期贷款，月供低至4046元。（详细资讯各地零跑中心门店，以实际购车为准。）

2、零跑C01长宽高分别为5050mm、1902mm、1509mm/1515mm，轴距2930mm，其车身长度以及496L后备箱容积拥有同级领先的最大优势，带来远超对手的惊喜表现。

3、零跑C01采用溜背式车身，风阻系数仅为0.226Cd，并搭载Leapmotor Power智能动力系统，双电机最高总功率可达400kW，总扭矩可达720N.m，0-100km/h加速仅为3.66秒，动力表现超级给力。

4、零跑C01是零跑汽车C平台继SUV C11后的第二款车型，搭载全球首款采用无电池包CTC技术的电动车，并配备同级最大90kWh动力电池，整车轻量化设计，三合一高效油冷电驱总成，AI-BMS智能电池管理系统等核心技术，其CLTC续航里程高达717km，最大程度解决里程焦虑，满足用户多场景出行需求。

零跑C01定位中大型纯电动轿车，市场直接竞争对手是比亚迪汉EV、小鹏P7，相比之下，零跑C01在售价、续航、智能驾驶辅助系统方面都有着领下的优势，是一款出品即精品的优质纯电动轿车。

智能座舱，零跑C01更贴近新消费者的生活

智能座舱是这些年传统车企和新势力都在力争之地，都想打造出更智能、更便捷、更舒适驾乘环境，让消费者从开车门起就能享受最高的智能服务；说实话，零跑C01算是智能座舱的头排兵，并且已经围绕用户上车、驾驶、下车形成一个智能闭环，服务非常超前。

远程控制大家都比较熟悉，夏天提前通风，冬天提前热车，现在已经是许多用户离不开的功能；零跑C01支持主流品牌手机实现随身车辆管家功能，车辆控制卡片内置于手机负一屏，可以查询车内温度、电量、胎压、车门状态等，还可以实现如车窗关闭、后备厢关闭、天窗关闭、空调关闭等快捷远程控制，等电梯的时候，拿出手机就可以开启空调，而且手机还能当零跑C01的钥匙。

走到车前，从打开车门上车，零跑就开始为用户提供智能服务，首先是人脸识别功能，该功能像手机“Face ID”一样自动人脸识别解锁，用户上车系统会自动确认用户身份，并自动完成座椅、靠背、外后视镜、驾驶模式的设定，同时12.8英寸中控大屏和10.25英寸副驾娱乐屏的UI界面和功能布局也会自动切换，整个过程秒速识别启动，而且支持8组ID记忆。

零跑C01搭载Leapmotor OS智能座舱系统，以高通8155车规级芯片为核心，以三联屏为载体，整体智能表现非常出色。

硬件部分，零跑C01配备时下比较主流的三联屏设计， 10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸中控屏以及10.25英寸娱乐屏，三块屏幕既能独立操作，又能实现三屏联动，用起来非常顺手，屏幕的反应速度、运行流畅度都非常的丝滑，绝对有着上乘的表现。

软件部分，零跑C01配备在线应用、高德地图、酷狗音乐、喜马拉雅以及爱奇艺视频等，还能适配近百个APP应用，用户可以根据需求和喜好，随意安装和卸载，影音娱乐部分还配备了雷石车载KTV系统以及专属定制麦克风等。

值得一提的是，零跑C01在车机系统中植入超40项，无需下载、即点即用的快应用和斑马小程序等功能，进一步丰富了零跑C01的座舱生态。

同时，10.25英寸副驾娱乐屏内部也配备丰富的功能，如：爱奇艺、音乐、导航、车辆基础设置，并且还可以实现手机投屏，闲暇之余还可以在车内打游戏，绝对是娱乐的最高享受。

零跑C01搭载科大讯飞3.5代语音识别系统，识别更精准，反应更快，支持语音操控导航、音乐、车窗、空调、电话以及驾驶模式切换等，例如出游需导航目的地，只需说一句“你好 小零”即可唤起语音功能，说出想去的地方，导航即可根据路况自动选择路线，支持全程语音控制随时切换目的地。

此外，零跑C01还支持手势互动，屏幕任意界面三指上下滑动可以调节空调温度，快速回主页，只需双指下滑就ok，而且主驾驶位和副驾驶位都能够精准识别，如此有趣的功能才符合年轻人的出行方式。

值得一提的是，零跑C01还支持OPPO手机互联，亦能通过OPPO手表控制车辆；苹果用户也可通过iWatch实现智能车控，通过Siri语音唤醒C01，对车辆进行解锁、上锁、一键寻车等等。

说实话，零跑C01的智能座舱更像是为每一位用户请了一位量身定制的私人管家，远程超控，智能识别，语音控制，这里所有的一些都是为了给用户的驾乘提供最舒适服务，实用至极。

智能驾驶，零跑C01已迈向更高阶梯

在提供舒适的驾乘环境的同时，零跑C01还能为用户提前监测行车存在的风险，保驾护航。

智能辅助驾驶方面，零跑C01搭载 Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，其系统的软硬件表现都比较不错。硬件部分，全系标配28个感知硬件，其中包含1个双目前方感知摄像头、1个人脸识别摄像头、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达（前6/后6）等。芯片及算力方面，搭载的是凌芯01芯片，芯片总算力为8.4TOPS，相比其它同级别车型来说，其不仅算力表现突出，而且还支持OTA升级，可以实现持续更新。

软件部分，零跑C01全系标配的23项辅助驾驶功能，包含HWA高速辅助驾驶、ACC全速自适应巡航、ICA高速巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助、SDIS窄道辅助系统、AEB自动紧急制动、RCW后碰撞预警、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、BSV盲区查看以及RCTA后方横向来车预警等。具体来看，如果发现车辆非故意偏离车道时，LDW车道偏离预警系统就会进行及时提醒；如果与前车距离过小时，FDM前向车距监测系统就会发出预警；而FCW前方碰撞预警系统和RCW后方碰撞预警系统会实时监测前后方车辆行驶状况，可以避免追尾和被追尾的情况发生。

其中，TJA交通拥堵辅助系统和SDIS窄道辅助系统比较实用，前者可以在交通堵塞或缓慢行驶时提供辅助，减轻跟车时的驾驶负担，后者可以在某些特定情况下自动打开360°全景影像，辅助驾驶员脱困。而LCA车道变换预警、BSD盲区监测预警和BSV盲区查看系统进行搭配，可以在变道或者转向时监测盲区车辆信息，预警变道或转向风险。

除此之外，零跑C01还配有

不到15万就能买到纯电中大型轿车？这三款新车实力爆表

随着新能源车市场的逐渐火爆，越来越多的人将目光看向了新能源车市场，如果你近期有买新能源车的打算，那么这三款刚刚上市的新车肯定会有适合你的，其中还有一款是中大型轿车，起售价却连15万不到，实力爆表。

第一款：2023款零跑C01

官方指导价：14.98万元-22.88万元

3月1日，新款零跑C01上市，14.98万元的起售价格让大家再次刷新了对纯电动车的定价认知，不到15万就能买到一辆车长超5米的纯电中大型轿车，性价比可谓拉满。外观方面，新车采用了十分简约耐看的设计，车身采用溜背式设计，线条柔和舒展，更具运动势能和科技感。

来到车内，新车采用了10.25英寸液晶仪表盘+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏的三联屏组合，科技感十足，并且搭载了骁龙8155车机芯片，操作丝滑响应迅速。

动力方面，零跑C01提供后驱以及四驱两套动力系统可供选择，其中后驱版车型均搭载最大功率200kW的驱动电机，CLTC纯电续航里程分别为525公里、606公里、717公里。而顶配的四驱版车型则搭载了前后双电机系统，百公里加速仅需4.3秒，续航里程为630公里。

第二款：2023款埃安S PLUS

官方指导价：14.98万元-16.38万元

从销量上来看，埃安品牌每月销量基本都能超过3万辆，可见其口碑和产品力不俗。在2月1日，2023款埃安S PLUS迎来上市，作为新增入门版车型，14.98万元的起售价很好的兼顾了那些预算有限并追求性价比的朋友。外观方面，新车依然采用了星空战舰的设计造型，凌厉的车身线条搭配低趴的轿跑造型，整体看上去给人一种年轻动感的视觉感受。凌厉的腰线一直贯穿至车尾，搭配悬浮式车顶以及多辐式运动轮毂，从而进一步增强了整体的时尚气息。

进入车内，新车采用了10.25英寸全液晶仪表盘+14.6英寸悬浮式中控屏的组合，十分吸引眼球。虽然是入门版车型，但是该有的配置基本都给到了，比如超大全景天幕、胎压显示、无钥匙进入/启动、手机互联OTA升级、语音识别、360度全景影像、后驻车雷达、定速巡航等等。

动力方面，新车搭载了最大功率为150kW的驱动电机，零百加速仅需7.6秒，NEDC纯电续航里程可达510km；悬架方面，新车前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

第三款：秦PLUS DM-i冠军版

官方指导价：9.98万元-14.58万元

比亚迪应该不用过多介绍了，旗下的秦PLUS DM-i在2022年累计销量达18.8万辆，夺得2022年国产紧凑型车销量冠军。为了庆祝这个成绩，官方在2月份推出了秦PLUS DM-i冠军版，并且新车价格下探到了9.98万元，这个价位是真的挺令人心动的。

新车作为改款车型，在设计方面并没什么变化，不过新增了墨玉蓝的车身配色。而车内则是增加了暖阳棕色供用户选择，并针对座椅加入了打孔工艺。与此同时，新车还升级了8扬声器高保真音响系统。值得一提的是，新车换装了8.8英寸液晶仪表，相较于老款的小屏，视觉效果更好，并搭载了最新DiLink 4.0车机系统，车内的档次感提升。

动力方面，新车搭载了骁云-插混专用1.5L自吸发动机+电机+刀片电池组成的插混系统，发动机最大功率为81kW，零百加速能做到7.3s，亏电油耗低至3.8L/100km，综合续航里程可达1245km。续航方面，新车提供55公里和120公里两个版本。

以上就是本期所有内容，对于这三款新车你们会怎么选？欢迎在下方评论区留言分享。

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零跑C11增程PK荣放双擎，价格差四五万，产品力差多少？

一部优秀SUV是多少人的梦想，不过如何选择是一个问题，尤其面对琳琅满目的新车，很容易陷入茫然。

近日粉丝给我们留言，想买一台省油的SUV，预算20万，此前看中荣放双擎，后来又被零跑C11增程种草，现在非常纠结，不知道如何选择。

其实两款车型都不错，一个是造车新势力全力推出的攻城利器，一个是一线品牌推出的迎合市场的升班马，选择哪一款都不会入坑。

现款荣放双擎版2022年5月份上市，推出3款车型，指导价22.58万至26.08万元。

现款零跑C11增程，3月份1号上市，推出3款车型，指导价14.98-18.58万元。

当然具体产品力方面，两款车型差距明显。

外形：零跑C11增程偏向未来感，荣放双擎造型更硬朗

外形方面，两款车型有着明显温差，零跑C11增程更具科技和未来感，和纯电车型差别不大，前脸采用了近似封闭式设计，LED灯组犀利且充满攻击性，真正的进气口隐藏在前脸暗部，而且巧妙地将两侧进气口连贯起来，使得前脸既有更宽更有层次的视觉体验，而且获得了更好的散热效果。侧面设计优雅流畅，隐藏式门把手与车身融为一体，同时也降低了风阻；无框车门不但开阔视野，视觉效应也很拉风。新车尾部设计相对简约，采用了流水式贯穿尾灯组，点亮之后很有仪式感。新车还特别采用了隐藏式排气管，更具新能源车的气质。

相比零跑C11增程的未来感，荣放双擎设计风格偏向传统，更有着燃油车的本质。新车整体设计风格偏于硬朗，前脸采用了双层梯形进气口，内部为熏黑中网，两边为分体式多边形大灯，因为内侧倾斜的角度，形成向中心聚焦的效果。荣放双擎侧面轮廓使用了很多平直线条，凌厉的腰线则提升了运动气质。新车尾部保留的小鸭翼降低风阻，也拉伸了侧面轮廓。新车没有采用流行的贯穿式尾灯，采用了传统的分体式大灯组合，后包围则为银色+黑色双色装饰，很有辨识度，也让尾部的层次感更加丰富。

总之在外形设计方面，两款车型有着明显区别，风格迥异，至于如何选择，就是见仁见智了。

内饰和配置：荣放双擎内饰偏粗犷，零跑C11增程标配更丰富

内饰设计方面，两款车型同样差距明显，零跑C11增程依然是科技简约的风格，双拼颜色的配色，环抱对称式立体座舱，视觉效应干净简约又容易操作。门板、仪表台等为大面积软质覆盖，工艺细节也没有明显短板。值得点赞的是，零跑C11增程搭载了运动风格一体式座椅，有着更好的包裹性和支撑性，尤其侧面支撑性非常出色，在激烈驾驶可以提升安全性。

零跑C11增程全系搭载10.25英寸仪表屏+12.8英寸中控车机屏+10.25英寸副驾娱乐屏三联屏，内部融入包括语音控制、远程启动等先进的智能配置，带来更为便利的智能化体验。在基本配置方面，零跑C11增程全系标配了车道偏离预警、自动刹车、全速自适应巡航、车道保持辅助、360全景影像以及12个喇叭的音响以及语音控制、主副驾电动座椅等功能。智享版还拥有疲劳驾驶提醒、开门预警、后方碰撞预警等更多安全配置以及遥控泊车、面部识别、无线充电等高阶配置，在配置水准方面，有了明显升级。

和零跑C11增程的科技感相比，荣放双擎内饰略显传统，使用了更多硬朗线条，塑造了相对丰富的层次感，同时也具有更多粗犷机械感，同时方向盘、档把的样式也相对传统，内饰配色也略显严肃。

智能科技方面，荣放双擎表现平平，全系没有液晶仪表盘，中控屏也只有7寸，这样的水平放在几年前没有问题，现在确实略显尴尬，内置的智能互联配置也相对保守，没有搭载手机互联和远程启动等实用功能，相比零跑C11增程差距明显。好处是保留了大部分物理按键，非常方便盲操作。

基本配置方面，荣放双擎表现中规中矩，全系标配偏离预警、主动刹车、车道保持辅助、360全景影像、主驾电动调节、语音识别等功能。不过倒车雷达等实用配置的缺席是一个小小遗憾。高配车型则增加了倒车雷达、感应后备厢、座椅加热、流媒体后视镜等功能，不过和零跑C11增程的高阶配置相比，确实也是差距明显。

空间：零跑C11增程优势突出

至关重要的空间对比方面，直接列数据。

零跑C11增程三围4780/1905/1675mm，轴距2930mm；

荣放双擎三围4600/1855/1680，轴距2690mm。

在长宽高以及轴距对比方面，零跑C11增程表现不错，除了车高略微低于荣放双擎，其它方面明显超过荣放，尤其是轴距优势达到240mm。

实际体验中，零跑C11增程优势也非常明显，这和零跑C11增程身份有关，零跑C11增程定位中型SUV，本身就有级别优势，同时全新平台带来短前悬长轴距设计，2930mm的轴距优势非常突出，也带来相对更宽阔的内部空间，尤其是后排，可以非常轻松翘起二郎腿，也可以随意来个半躺，提供了更为充裕的空间享受。

相比零跑C11增程，荣放双擎定位紧凑级SUV，所以空间确实有点紧凑，尤其是受到轴距限制，后排确实没有那么宽裕。一个中等身材的男性，后排腿部空间就只有一拳左右，和零跑C11增程的差距非常明显。不过好在丰田在空间拓展方面功力深厚，在绝对空间先天不足的情况下，在储物空间下了很多功夫，使得手机、钥匙、水杯、卡片等各种物品都有一个好的去处，甚至后备厢的两侧都留了小网兜，方便存放一些零散物品，算是略微弥补了遗憾。

动力：荣放双擎混动技术成熟，零跑C11增程综合续航超1000公里

在动力系统方面，两款车型属于完全不同的类型，其实缺乏直接对比性，仅仅展现各自不同的动力效能表现。

荣放双擎实质是一台普通混动，搭载丰田成熟的混动技术，格外匹配一个电机，以及一块容量不详的电池，主要利用行星齿轮调节发动机、电机和电池，达到降低油耗的目的，依然是以发动机驱动为本质。底盘方面，荣放双擎提供前麦弗逊+E多连杆悬架，是这个级别的主流配置，舒适性和操控性也算不错。

零跑C11增程属于典型新能源，可以上绿牌，系统由发动机、发电机、驱动电机以及一块大容量电池构成，主要由电机驱动，发动机承担增程器作用，驱动电机最大功率200千瓦，最大扭矩360牛米。零跑C11增程最大优势是可以加油，可以充电，具有更强实用性。零跑C11增程还搭载一块大容量电池，分别拥有285km和180km纯电续航，综合续航分别为1024km和900km，。周一到周五可以纯电代步，周末时候可以满油满电长途旅行，扩大了车辆的应用场景。

此外在操控性方面，零跑C11增程搭载前叉双臂后五连杆底盘悬架，成本和技术难度更高，也带来更出色的操控性能和驾乘感受。

车文观察

通过简单对比，我们发现两款车型的表现都不错，同时也各有特点。

荣放双擎版特点是大品牌、保有量高、混动系统技术成熟，外形内饰成熟耐看，空间也够用，就是配置和内饰一般，舒适感略差。

零跑C11增程优势是：外形内饰设计更有科技和未来感；空间明显大得多，可以提供更宽阔后排空间；同时科技配置更高；可以提供高里程纯电续航，以及超过1000公里的综合续航，在非常关键的用车成本方面，零跑C11也明显更低。

此外，零跑C11增程还有一个突出优势，就是空间更大、配置更高情况下，价格实际低得多，便宜了四五万元，在拥有更高产品力的同时还拥有突出性价比。当然至于如何选择，就完全按需分配，见仁见智了。

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